Road5よりもツーリング向けに振ったというスポーツできるツーリングタイヤ。
高速安定性、ウェットグリップ、耐久性、をさらに向上させているということで期待大です。

路面のギャップはしなやかにいなします。
高速のレーンチェンジでは車重が軽くなったように感じました。
ウェット性能は違いが分かる走りをしませんが、
メーカーの言うウェットグリップを聞くと雨の日の安心感はあります。

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スポーツツーリングタイヤでパイロットロードから６代目のRoad6。
前に乗っていたバイクでRoad5を使っていてその安定性、グリップ、乗り心地、耐久性にとても満足してました。
今回のタイヤ交換には進化したとされるのRaod6を迷わず選択しました。

履き替えまえのロッソ�Vはセンターが平らに減っていたので
比較対象としては不適ではありますが、とても軽快にリーンできるようになりました。

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これまで、ピレリのロッソ�Vを使用していましたが、ロードスマート�Wにかえてみました。
カーブへの進入時にナチュラルに倒れこむ感じで、ワインディングの楽しみが増えた感じがします。乗り心地が変わるのが体感でき、他のメーカーのタイヤにも興味がわきました。
一番嬉しかったのは、タイヤ交換から2万km走っていますが、スリップサインが出るまであと1000kmはいけると思う耐久性です。ピレリが1万ちょっとだったので感動しています。

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ノーマルで付いてた台湾メーカーのタイヤから交換。
タイヤも固くなり、チョットしたカーブで踏ん張れなくなっていたが、交換してからは踏ん張れるようになった。

摩耗もそこまで酷くないので、乗り方や頻度によっては長く使えると思う。

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正直まだ買っただけで付けてないですが、グルーブもカッコよく、調子良さそうです。

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タイヤパターンがレトロチックですが、カーブでもかなり食いつきます。おまけにロングライフなので機能面では言うことないです。
ただし、サイズがほとんどなく、カブ系タイヤでは2.75インチ幅が90ccクラスで結構ギリギリ入るので、サイズの選択肢が少ないのが難です。せめて2.50インチ幅があれば…
画像は十年物のタイヤで、流石にサイドウォールにヒビが入っていますが、溝はしっかりあります（笑）

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グリップ、乗り心地抜群です。ライフはこれからですが、主観ですが、メッツラーよりはバイクに合っていると思います。

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ROAD5からROAD6への交換です。
コレは良くなりましたね。明らかにバンキングが軽くなりました。ワインディングでもグリップに不満が出る事はまず有りませんし、素直なハンドリングはいつまでも走っていたくなります。
峠を繋いだツーリングでは楽しいです。
ライフがどの程度か？向上したウエットグリップ性能は未だ分かりません。
R1250RTではフロントのライフが短いのでココが改善されていれば更に満足です。

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セール品になっていた前後を隼で使用。
見るからに排水がよさそうなパターン。雨の日も不安なし。
溝が多いがメッツラーは剛性感がありカッチリしているので、重い人間と荷物を積んでのツーリングや街乗りでは安定感がある。
軽快しなやか系が好きな人はミシュランの方が向いているかもしれない。

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Versys-Xのゴツゴツした乗り心地の悪さに悩まされていてリヤサスの出来が悪いのかと思っていたら純正タイヤとの相性が最悪だっただけで、走行１万kmでGPR-300と交換したら呆気なく解消しました。

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