フロントタイヤはリヤと違い減りが遅く、リヤ交換から6ヶ月離れての交換です。
このタイヤを選んだ理由はリヤを半年前に同じBT023に変えたため、揃えました。
パターンも好きです。

ダンロップのクオリファイア（新車デフォ）はリヤが1万、フロント2万キロ持ちましたが、はてBT023は何キロもつか楽しみです。

クオリファイアが2万キロもったというより1万あたりで出てたスリップサインすらも削り落として、劣化のヒビがはいってしまったフロントタイヤですっ転びそうになり慌てて交換です。

履き替えて驚いたのはセルフステアがすり減ったタイヤと比べてかなり強いこと。体重をさほどかけなくてもクイクイ曲がります。
日帰りツーリングでその楽さを体感しました。今までなんて無駄なチカラをいれていたんだ、交換してほんとよかったと感動するレベルで違います。

極寒雨天でも効果は歴然、グリップ力を使い果たしたゾンビみたいなタイヤと比べては失礼ですが安心感が違います。

疲れるし危ないし、タイヤはやっぱりスリップサインが出たら交換せなあかんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M35の次に少々のロングライフを期待してチョイスしました。
結果はあまり変わらなかったのですけど。
やはり4、000キロ程度で後輪がスリックタイヤと化してしまいました。
おおよそ2ヶ月程度ですね。
前輪はまだまだ大丈夫ですけど。
グリップは非常にグッド。雨の日でもスリップする気配がありません。
乗り心地はM35に比べて硬質な感じですが、それが好ましいと感じました。
これでもう少し距離を走れればなあ。
まあ、相反する性能ですのでしょうがないといえばそうなのですが。


一つ不安だったのが、タイヤに刻印されているローテーションマーク。
フロントに使用する場合とリアに使用する場合で回転方向を逆にするようになっています。
いいのかな……と思いつつ指示通り装着しましたけど。
妙な動きは無かったので正しいと思うのですが(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正(BT-021)のフロントが12000kmで溝が無くなり、リアをそのままフロントのみ交換してみました。

走ってみると、なるほどヒゲもなかなか消えない（寒いからかなぁ？）長持ちしそうな予感。それでも、前のBT-021よりも良い感触(グリップしつつ、倒しこみやすく）
PILOT ROAD2に対して水切り性能を加えながらもライフとグリップ等の性能をそのままにというのは本当のようです。

トレッドパターンが気に入らないという方も居るようですが、割と私はこのパターンを気に入ってたりします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　交換したばかりで皮むきもおわってませんが第一印象です。
　ミシュランのパイロットパワー2CTを1セット、ピュアパワー1セット使用後にロッソIIを入れてみました。
第一印象は、ミシュランンの2銘柄より乗り味がゴツゴツと硬い。
交換してから乗る暇がなく皮むきすら終わってないためグリップ感や耐久性はわかりませが・・・。
　ちなみに、ウェットの路面では、パイロットパワー2CTよりピュアパワーの方が安心感がありました。
また、パイロットパワー2CTからピュアパワーに交換したときは、はっきりと体感できるほどハンドルが軽くなりました。仲間が乗ると「ハンドルが軽すぎて接地感が足りなくて怖い。」言うほど軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入動機】
ホンダモンキー（Z50A）のタイヤが減ってきたので交換しました。純正は日東タイヤですが、トレッドパターンが似ているブリヂストンに決めました。

【使用しての感想】
タイヤ交換と一緒にチューブも一緒に交換しています。日東タイヤのトレッドパターンと似ていて、外観はあまり変わらず気に入っています。グリップは、やはりブリヂストンだけあってかなり向上しました。ワインディングなど攻めることもなく普通に走るだけなので十分だと思います。
価格が他のタイヤと少し高いので★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　選択肢の非常に少ないVMAX1700。私の場合は、純正装着はB社のものでした。三年経過＆スリップサインが出たので交換したのですが、あえて今回はこれを選んでみました。特に思い込みはありませんでしたが、パターンが綺麗に見えたのでこちらを。

　走った感じとしては、大きな変化は感じられませんが、付け替えた当初の違和感が全くないタイヤだと思いました。言い換えれば違いが分からないとも言えます。ただ、癖がないのは良いことだと思います。

　B社を選ぶか、こちらを選ぶか？大した差が感じられないので、気分で変えても良いかな？と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATI Monster1100evoの純正タイヤです。

ツーリング走行がメインですが、現在まで約9000km走行して、まだまだ山あります。

フィーリングですが、純正装着なだけありクセなどは感じられませんでした。
900ssの方にもピレリは履いてますが、軽量なバイクとの相性はイイような気がします。

ですが、個人的にはライフが1万kmくらいのほうがイイので次はロッソコルサあたりにしてみようかな？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピレリ　ディアブロロッソからの交換です。

タイヤ交換時もっとライフの長いタイヤにしようと定評のあるパイロットロードシリーズの新モデルを選択し購入ました。

前後同時交換し、写真は交換後4000kmほど走行した状態です。

このままライフも期待できそうです。

峠と日帰りツーリングが主ですが、急な雨でも雨天走行の心構えだけあれば、気負いするような不安もありません。

パターンの好みはあるかと思いますが、その点がよければお勧めしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気温1度の中でもしっかりしたグリップ感で滑る感じがしません。
私の好みであるブランドBSはやっぱり良い感じです。

エッジまでは使える状況で走っていませんが、私のはちょうど良い性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT-45を履いて約8、000kmになったところでセンターの溝はまだありましたが、前輪サイドの段べりがひどくなったため交換することにしました。

なぜこのサイズ（120／70-17）にはBT-45（H規格）しかないのか？不満です。

V規格だともう少し踏ん張れるか？orパターンのせいか？BT-45V出してほしいです。

後輪BT-45V（150／70-18）は段べりもなく綺麗に減っているのでちょっと残念です。
しかし今回は距離もそこそこ走ったし、コスパで考えたら◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。