DUNLOP:ダンロップ

交換も慣れてきたのと、夏場は硬くならないのでまぁ問題ないです。

前回交換から5600km。

前回交換したのでケチってバルブを交換せず組んだのですが、翌日バルブ根元から空気が抜けていて結局組み直しになりました。
数百円の部品なのでケチらない方がいいですw

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注文してから24時間経たずに届きました。
出前かよ！って位早くて驚きました。

まだ入れ替えしてないのでインプレは出来ないのですが…
今までＴＴ93を入れていてタイヤの良さは感じていたのですがシティライドではオーバースペックだったし最近のタイヤの値上がりがえげつなくので普通のタイヤにしました。

50年前のDAX70なので、これでも十分だと思います。

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ライフはまだこれから、一応純正装着タイヤなので、とりあえずの評価です。

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バーグストリート125EXのフロントタイヤ交換に使用しました。
２０２３年に新車購入し、わずか２年、走行約5000�qは、あまりにもライフの悪いタイヤだと思います。
交換理由は、走行による摩耗ではなく、サイドウォールのひび割れのひどさです。
リコールのメーター交換で購入ショップに行った時「交換したほうが良い」と言われ、乗り心地も悪く感じ、「ハズレのタイヤ」と諦めました。
定番のDUNLOPですが、新車装着のタイヤではないので、再度使用してみたいと思います。

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バーグストリート125EXのリアタイヤは、細く感じサイズ幅UPしたいと思いました。当初は120を検討し、装着されている方から「大丈夫取り付けられますよ。」とのアドバイスをいただきましたが、リム幅の許容サイズに不安があり、性格もビビりのため、110サイズを装着しました。110はフロント用とのことでしたが、リアに使用されている方もいて、外径やリム幅、速度記号なども、さほど違いもなく問題ないようです。
燃費、やメーター表示などはこれから使用してわかると思います。
少しボリューム感も出て満足しています。また、DUNLOPの製品なので安心して使えると思います。

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体重65kg。リアボックス付き。
リアタイヤに使っているが、
純正10,300km　
→D307 18,300km　
→D307 23,200km
→D307 28,100km
→31,500kmでスリップサインが出始めてる（今ここ）
ライフがどんどん短くなっていっているような気がするw　
リアサスが抜け始めているからかもしれないが、１Gは測ったことない。

タイヤ自体の剛性は高いので細かく拾うからゆっくり走る人だとちょっと疲れるかもしれない。
良くも悪くもDLｗ
グリップに関しては申し分ない。攻めはしないけど、そこそこ走っても空気圧さえ見ていればブリブリ言わない。
逆にブリブリ言ったら相当空気が抜けているとき。
凡そRタイヤ2.5本消化でF1本のペース。
F側は荷物のせいもあって荷重が気持ち抜け気味だが、走っている分には全く問題がない。
こっちも特に減速からのグリップも十分。
純正のとき、6,000km辺りから段々と、最後にはとんでもなくひどくなった手放し時に発生したシミーはこいつでほぼ消えた。

ライフはもうちょっと頑張ってほしいかなとは思うけど、安いし安心感があるタイヤなので文句は言えない。
自分で交換する人は、硬いので心折られないように。特に冬場

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信頼のダンロップＤ３０７、アドレスＶ１００とアドレスＶ１２５Ｇを所有していますが、どちらのスクーターにも使用しています。
主に街乗りメインですが、ドライでのグリップは十分満足ですが、ウェットでは、滑る時もあります。リアは、約４０００ｋｍで交換になります。

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フロントの交換後時間差でリヤも入れ替えました。とてもコントロールしやすい安心して乗れるタイヤだと思います。
今回もDIYで手組にて交換しましたが、作業も問題なく出来ました。製造ロットも24年43週でしたのでまずまずではないでしょうか。ライフについてはまだこれからですが期待したいと思います。

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ドライでもウェットでも安定したグリップ感を感じられます。ライフについてはまだ距離が浅いので何とも言えませんが。今回DIYで手組で交換しましたが、ハンドルぶれも無くなり安心して乗れる様になりましたので満足出来るタイヤだと思っております。

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イタルジェットDragster200のハイグリップタイヤを探していましたが、リアタイヤのサイズが140/60-13でラインナップがほとんどありません。
13インチ軸で探していたことろ、TT93GP【130/70-13 63P】を見つけました。ホイールのリム系に対してサイズが足りるか心配でしたが、結論は全く問題ありませんでした。
ノーマルタイヤには比較にならないほど、峠の走破性は上がり楽しく走れるようになりました。

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