IRC:アイアールシー

アドレスV50 CA42Aの後輪のスリップサインが出始めたのでいつものお店に行ってみたら
正月休みが長くいつ行っても空いてない。こうなったら自分で交換してしまおう。と思い立ったためこちらMB-520 80/90-10を購入してみました。バイク屋ではいつもD307しかおいてないので別のものにしたかったのです。前々から気になってたMB-520をチョイス。特に違和感もなく使えています。
ネット情報を参考に、マフラーを外して22mmソケットでホイールを止めるボルトを取りホイールをはずします。サイドスタンドでタイヤ地面に接地してるから大丈夫かな、なんて甘いことはなく何もしないとタイヤ空転するので、リアブレーキ握りながらでないとボルト回りません。ただ、ボルトさえ外れればあとは簡単で、原付ってこれだけでホイール外せるのか、と感動しました。あとは万力でビード落としレバー3本をいじくってタイヤ取り外します。ビードクリームはけちらない、たくさん使うと楽です。組み込みもビードクリームたくさん塗って、はめるたびに塗ってはめてを繰り返すとなんとか入ります。せっかくなのでエアバルブも新しくしておけばよかったかなとあとから思ったのですが、すでに遅く今回は諦めました。バルブ安いので自分でタイヤ交換するならバルブも絶対毎回交換したほうが安心だと思います。ビード上げが苦労する、と見たのですが、自転車用の安い空気入れでもぱん、ぱん、と音2回聞けビード上がりました。ビード上げ時に取った虫を入れてから再度空気入れ、指定は175kPaだけど一応200kPaにしておいて、取り外しと逆に組み込みしていきます。ドライブシャフトにホイール入れるとき溝にはまらず苦労しつつネジは最後60Nmで回し、マフラー戻して終了。

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プレスカブ純正から現行カブのタイヤにチェンジ！

チューブタイヤからチューブレスタイヤに変更したので
ビード付近の剛性が高くなって
手組みだと少し硬い感じがします！
勿論チューブ入れて組んでます！スポークホイールなんでね！

タイヤの進化って素晴らしいの一言で
特にコーナリングの時の安心感が上がります！
グリップ力も含めて使えるっ！

ビジネスではなく、足としてカブを使う人にはオススメの
カスタム？？
タイヤが摩耗したら、一回替えてみましょう（笑）

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カブ純正ってビジネスタイヤ全開だし
細いしう?ん…
カブ90にはブロックタイヤ履いてるけど
路面濡れてると滑るんだよなぁ?

んでプレスカブには現行のカブ110の純正タイヤを！！
普段使いなら完全にこっちだね！

元々がチューブレスタイヤなのをスポークホイールだから
チューブ入れて使ってるけど、
ビードの部分がチューブタイヤに比べて硬い！

タイヤを組む時にチューブタイヤのが断然やり易いんだよね！
ただ組む時だけで、ショルダーの強度とか確実に高いから
走ってる時の安心感はコチラが勝利！

チューブタイヤ履き続けてる人に特にオススメです！

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後ろタイヤに合わせて推奨されているみたいなのでこのタイヤになりました。

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130/80-12のタイヤは、あまり種類が無くオンロード用になるとIRCになります。軽やかに走れますし山道もらくらくスイスイでした。

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【使用状況を教えてください】
先日取り付けを行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包などはありませんが、特に傷などはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
そこまで走っていないのでまだ評価は難しいですが、他の方のレビューを見るに良いタイヤだと思います。
安くてよいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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雨天でも零下でもスクーターに乗ります。
マジェスティSに履いたIRCのモビシティが
「晴れでモチモチ、雨でしっかり」グリップ最高、
どれだけ倒してもコケる気がしません。
今回中古アクシストリートを入手し前後ともIRCに。
モビシティに10インチがないのでこのMB520を購入。
タイヤライフより自分のライフ(命)が大事なので
ラベルにある「耐摩耗」の表示にグリップより持ちのタイヤかと心配しましたが、使ってみるとIRCの柔らかめコンパウンド？は健在でグリップ、乗り心地、制動とも全く不満無しです。
仮にBSやミシュランより高くても私はIRCを買いますね、
四輪とは桁違いに単車はタイヤで良い方にも悪い方にも激変しますから！
ヒゲはニッパでなく限界まで倒し込んで走って取りましょう(笑)

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本日ようやくズーマーの初タイヤはめ変えをおこないました。
こちらのタイヤは前輪用で、後輪で多少コツがわかったのか、比較的すんなりタイヤを外せたし比較的すんなり新しいタイヤを入れることができました。前輪は1時間ほどでできました。
ただ、また同じ体験をやるかと聞かれればおそらくNOです。タイヤのはめ変え工賃にいくら取られるのかわかりませんが、一度体験してみてこの工賃に値段をつけるとすれば、1輪につき4000円ぐらいは仕方ないなぁと感じました。今まで車のタイヤはめ変え工賃が高いと感じていましたが、自分でやってみて値段をつけてみるとよくわかります。ちなみにホイールガードみたいなものを買いましたが、結局はホイールには細かな傷がいっぱいつきました。そんなことも考えると自分で交換するのはお勧めできません。超ポンコツバイクで体験がめいんならぜひやってみるといいと思います。
私は前後で3時間半ぐらいかかりました。もうこりごりです。

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20年近く乗っているズーマーの走行距離が15000�q近くなってタイヤが減ってきたので、タイヤ交換しないといけないと思い、動画を探しているとズーマーのタイヤ交換方法を教えてくれるのがいくつかあったので、それを参考に生まれて初めてバイクの（というか自転車もやったことなし）タイヤはめ変えにチャレンジしてみました。
以前、一度よく似たことをKS-2（カワサキバイク）でやりましたが、そのバイクは合わせホイールだったのでタイヤ交換はやりやすかったのですが、今回まさにまともなタイヤはめ変えは初めてです。
こちらのタイヤはリヤタイヤで、バイク屋アキラさんの動画がすごく参考になりました。タイヤ＆ホイールを外してから、空気を抜いてタイヤをホイールから外す…。本当に手ごわかったです。汗だくになって外すのだけで30分以上かかりました。また、新しいタイヤをはめるのに30分以上かかりました。また、コンプレッサーを持っていないので、簡易のコンプレッサーではタイヤが膨らまずガソリンスタンドまでにタイヤをもっていき入れてきました。
後ろタイヤに2時間半、前タイヤに1時間かかりました。（なぜか前はややすんなりはまりました。）ホイールガードも買いましたが結局傷だらけになりました。一応タイヤはめ変えの自信はついたものの、少々高くても次からはお店でやってもらおうと思います。

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ちょっぴりエンジンパワーを上げたアドレスv125gのリアタイヤに6本目のリピートです。


約2000kmで気持ちスリップサインが出てきたので、早めの交換としました。
5?6年前よりタイヤの減り方が早い気がします。
今回、邪道ですが爆発ビード上げに初挑戦しましたが、「シュパァン！」と1発でビード上がり、楽過ぎてヤミツキになりそうです。

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