IRC:アイアールシー

片道40kmの通勤をほぼ毎日アドレスV125Gで通勤しています。

この度、以前まで履いていた520リアがツルツルになりましたので、またまた520を新調しました！
今回で5本目です笑
前回の交換は前後でしたが、今回は後のみです。
11000km使用しまして、フロント6~7部山、リア0部山になりました。
リアはスリップサインが出る頃から、乗り味が悪化し、空気圧が正常ても、コーナーやレーン移動で変な挙動がみられました。
最初はパンクかな？と思いましたが、違いました。その位嫌な感じがしました。
今まではスリップサインが出る前に交換していましたが、今回は粘りすぎたのかもしれません。
交換後は、当たり前ですがかなり乗り味が良くなり、乗っていてもノンストレスです。
やっぱりアドレスV125には、このタイヤです！

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追加インプレッション。1年で13000km走行後、後輪はスリップサインまで1mm、前輪は磨り減ったかわからないくらいですw　耐久性は純正等よりもかなりいいですね。次回もまた、このタイヤにします。

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IRCタイヤはオフロード車でも愛用ブランドです。
このメーカーのタイヤに裏切られた事は一度もありません。
メイドインジャパンクオリティーはさすがで、ゴムの品質、耐久性、グリップ、耐候性、全てにおいて絶対の信頼性があります。

国産タイヤメーカーの中でも、B社製等と比較しても、同等製品ですと、約半額で購入出来る良心的なブランドだと思います。
自信をもってIRCタイヤを他のライダー達にお勧めします。

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譲り受けたスクーターのタイヤがツルツルになったので交換しました。やはり新しいってイイですね！
交換作業もすんなりいって特別やりづらいとかもなく、
スイスイ曲がるようになりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　ZOOK純正品なので
【実際に使用してみてどうでしたか？】　足型のパターンが可愛い
【期待外れだった点はありますか？】　特にありませんでした
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　まだまだ製造をお願いします
【比較した商品はありますか？】　DUROタイヤ

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グロムに納車時に前後換装です。

値段も手頃で性能も十分。
路面の振動もほとんどないし、グリップも安心感があります。

バンクさせてもすっと倒れてしっかり地面に食いつきますね

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純正装着のヘタったタイヤに武川リアショックアブソーバーを装着しただけでもかなりの乗り心地改善になりましたが、このタイヤを装着後はさらなる改善が感じとれました。

見た目にも異様に深い溝で、かなりの肉厚を感じますので耐久性も十分なのではないでしょうか。
他のメーカーのものと比べた訳ではありませんが、ウエット＆ドライ共々十分な性能を発揮してくれています。

次もコレにします。
あっ、ちなみにトゥデイの純正サイズよりデカいサイズを入れています。

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アドレスV125Gのフロントに使用。2014年9月から2015年8月上旬まで、走行距離1万4千kmで、スリップサインまであと1mm位。しまなみ海道の原付道を主に片道60km約1時間余りの走行を週末に重ね、11か月たってもこの状態。ただ、ゴムの溝あたりに細かいヒビ（1年以内なので、タイヤの寿命的には問題ないらしいけど）があり、見た目が気になるので、同じMB-520に交換。
また、来年の今頃、交換かな。3000円弱で、約1年は、もつため、お買い得。

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IRC、いいですね。VT250FGにも、RX-01 Spec R履いてますよ。レースでも使っていたしね。で、KS-2ですからね。スーパーバイカーズですよ（モタードでない）。となると、ホントはスリックタイヤなわけですが、そういう訳にもいきません。
では、オンロードのハイグリップタイヤ？レース用のハイグリップタイヤもありますが、そこはやっぱりURBAN MASTERですよ。安いし、パターンもそこそこカッコ良くて、耐摩耗ですよ。KS-2にはオンロードタイヤを履かせるところが正統派な訳で、迷わずIRCを選択するところが通な訳です。チューブ入れますけどね。

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IRC　MBR-740　DIX RRを使い続けてますが、初めてのサマータイヤにしてみました
夏場の長時間の走行の際にノーマルバージョンだとへたれが...
夏にどうなるかが楽しみです

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