中古で手に入れた車両に元々ついていたタイヤと同じものがこれでした。初めて買ったスクータータイヤなので、他と比べるのが難しいですが、抽象的に言うと｢いい感じ｣です。雨の日も走行しましたが変に怖いとかそういったことは一切ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前後タイヤ交換。
ミシュランシティグリップ2です。
雨で強いらしいしマッド＆スノータイヤなのも気に入ったポイントです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
個人的には初のミシュランタイヤ。見た目もかっこいいし、まだ100kmほどしか走っていないので皮剥き中ですが、元のダンロップ スマートスクート(2020年製)よりは断然グリップするし乗り心地も上。

【使ってみていかがでしたか？】
めちゃくちゃグリップ良いです。今までついていたタイヤは全く信用できませんでしたが、このタイヤは切り込んでいけます。
若干ベタつくくらいにゴムの食いつきを感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
シリカコンパウンドの採用とユニークなSHARK TOOTH
(サメの歯)サイプデザインにより、特にウェット路面や滑りやすい路面(マンホールや白線等)で耐スリップ性能の向上を追求しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
MICHELIN CITY GRIP 2は、ヤマハ、プジョーといった世界でも著名なオートバイメーカーの純正装着用として採用されています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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下駄代わりのエイプに前後使用しています。遠乗りや攻める訳でもないので、このタイヤで十分だと思います。安い海外ブランドのタイヤも考えたのですがIRCなら間違いないだろうと採用しました。パターンも気に入っていてこれで長持ちしてくれれば言う事なしですね。

最近の物価高プラス石油価格上昇でタイヤも値上がりするのじゃないかと思ったので値段が上がる前に購入しました!なので使用感は交換した時にコメントしたいと思います！前にミシュランのタイヤを履いていた時もドライ＆ウエット性能は良かったので間違いないと思います！

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ジェンマ50前後ともコチラに交換しました。安いので選びました。手組みチューブ噛まずに慎重に。。

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5000キロしかもたずライフは悪い。近場使用ならばもう1000キロ使用出来たかもしれないため、街乗り向きと思う。手組みする際は硬く苦労したので作業スキルもプロ向きと判断。グリップに関しては街中からツーリングで特に不満はない。

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ドライ・ウェット問わず高いグリップ力を発揮し、雨天時の安心感が抜群です。ハンドリングは軽快で、街乗りからツーリングまで対応。耐摩耗性（ライフ）も高く、コスパと安全性を両立したい方に最適なタイヤです。

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他製品に比べscoot smartの初期タイプが乗り心地が良かったので、３度目（２は２回目）のリピートになります。
タイヤチェンジャーを使って交換しましたが、冬場と言う事でビートが硬く苦労しました。手組で交換されてる方、尊敬します。

乗り心地の良さ　横断歩道や速度表示の白線に乗っても、その段差が気にならず（体に伝わって来ない）ややロングツーリングしても疲れにくく思います。

グリップは　冷間時の走り始めにやや滑ります。が、少し温まればちゃんとグリップしてくれます。

ライフは　左右にうねうね曲がりくねった山道メインで走っていて
初期タイプはスリップサイン消えるまで走って11000ｋｍ程。
２になってからは17500ｋｍ持ちました。
181ｃｃにボアアップ後　14650ｋｍで、つる坊主。

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【使用状況を教えてください】 雨でフロントかやたらロックしてあぶないため交換。 【届いたものはイメージ通りでしたか？】 はい 【取付けは難しかったですか？】 プロ任せ 【使ってみていかがでしたか？】 雨グリップが安心 【付属品はついていましたか？】 いいえ 【期待外れな点はありましたか？】 なし ▼他にもこんな項目があると役立ちます 値段が高いが、スクーターはフロントが減らないため、長く持つから、高いのを入れていいとおもう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用状況を教えてください】
リアタイヤがツルツルになってきたのでリアタイヤ交換します。
前回は、確か40000km位で交換した記憶です。
なので、16000km使った事にかるかな？
前回は ミシュラン シティーグリップ。
今回は ミシュラン
シティーグリップ2 にしました。
MICHELIN 120/70-14 M/C 61S CityGrip2 REINF TL(チューブレスタイヤ) 8600円くらい。

参考にしたURL、一世代前の型式でしたがほとんど変わらないのでそのまま参考にしました。
PCXのリアタイヤを交換するのは今回初めて。
グリップ向上
【code】714730
入数：1
フロント用
リア用
リム径(インチ)：13
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ幅(mm)：130
扁平率(％)：70
タイプ：オンロード・スクーター／ミニバイク
荷重指数：63
スピードシンボル：S
サイズ：130／70-13 M／C 63S REINF TL
【グリップ力とハンドリング】
ミシュラン・パイロット・パワー2CTはスポーツライディングを楽しむためにデザインされたタイヤです。
ドライ／ウェット路面で安定したグリップ性能を発揮し、耐久性の向上を目指すことで、ライダーのニーズを満足させます。

あらゆる路面状況で安心感を追求
・雨天時や濡れた路面で高いウェットグリップ性能を発揮
・持続するパフォーマンス
・オートバイメーカーが純正装着用タイヤとして採用

■優れたウェットグリップ性能
シリカコンパウンドの採用とユニークなSHARK TOOTH
(サメの歯)サイプデザインにより、特にウェット路面や滑りやすい路面(マンホールや白線等)で耐スリップ性能の向上を追求しています。

■耐久性の向上にフォーカス
MICHELIN CITY GRIPシリーズで定評のある優れた耐久性。

■多くのオートバイメーカーが純正装着用として採用
MICHELIN CITY GRIP 2は、ヤマハ、プジョーといった世界でも著名なオートバイメーカーの純正装着用として採用されています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
組んだら、コンプレッサーつかってタイヤに空気入れて、ビードを上げる。
安いコンプレッサー(10000円位)使ってるのでタンク小さいのと、気圧が6kgf/�pまでしかたまらない。

PCXは4kgf/�p位空気いれたら、左右のビードが ポン ポン とすぐに上がった。

左右のビードがキレイに上がったか目視して、空気漏れがないか少し放置してから再度確認する。

別に書くが、この間を利用して、ブレーキシューの交換、ギヤオイル交換、ブレーキワイヤーの掃除 注油、アクセルワイヤーの注油。
を行った。

【使ってみていかがでしたか？】

外したホイルにタイヤを組み込む。
ホイルのリム周辺、中外 をタイヤを組んだ時にゴミなどが噛まないように掃除。
なんか噛むと空気漏れの原因になるので。
ちなみに、今日は22度位気温があったから、タイヤが柔らかめで外すのも組むのも楽だった印象。
あと、自分は組む時 ビードクリーム使います。
組むの楽なだし、ビードも上がりやすいと思うので。
使わない人もいますよね。

【注意すべきポイントを教えてください】

16000kmくらい使ったタイヤ。
街乗りなので真ん中ツルツル。
気をつけて乗っているから大丈夫でしたけど、雨の日はやはり滑りやすい。
ここ数日はドライでもコーナリン中はタイヤの剛性感がなくブヨブヨする感じがしてました。
まあ素人の感覚ですけど。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ライフについては、ツーリングで7千キロ程走行しましたが、まだ半分も減っていません。
バイクのタイヤは1万キロ持てばいいかなというイメージなので、これについては期待以上です。

昨今の価格高騰を差し引いてもかなり高いタイヤなのですが、ロングライフでクセも無い高性能タイヤなので、ツーリングライダーの方にはとてもオススメです！

アマリング上等な、ヘタクソ素人のインプレになることをご了承ください。

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