ジャイロアップ後期型の前輪はチューブレスホイールなのに前期型等と同じチューブタイヤが標準になっています。そこでチューブレス化のためにこのタイヤを装着したところ、原付二種向けタイヤだけあって排気量の割に重量級の車体を余裕で支えてくれてます。以前のタイヤ（ブリヂストン ML39 MOLAS 3.50-10 41J WT）より幅もあり安定感もあります。
LI値も以前より高く重量級ライダーにもオススメできます。

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通常サイズより太いサイズになります。
ホイールを外し町の整備工場でタイヤチェンジャーにて
1000円でハメかえして頂きました。

リムが固いのかそれともサイズアップしている為なのか、なかなかビートがはまりませんでした。
ホイールスピンで皮むきしましたが、良くグリップするので煙モクモクです。

柔らかめなのでライフは期待できなさそうですが、それよりも安全の為ちゃんとグリップするものを選びたいですね。

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D306に比べてD307はタイヤのもちが良くなっていると、思います。いろいろなメ-カ-のタイヤを試してみた結果、ダンロップ D307をリピ-トです。

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バイク購入時のまま使用していたタイヤを今回初めて交換しました。
さすがに7年以上前のタイヤだと溝が残っていてもひび割れも酷く、タイヤ自体硬化しており降雨時にいつ滑るかとヒヤヒヤしていたものです。
タイヤ自体非常に柔らかく、グリップも期待できます。

タイヤの中に変形防止用段ボールが入っていたのは○です。

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今回ゴリラをノーマル風に作っているので、タイヤはあえてハイグリップを選ばずこちらにしました。

まだ走ってないので、グリップ、耐久性等の意見は言えませんが、ノーマルタイヤと比べて、ちょっと細いかな？って思いました。

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容易に横滑りをし始めタイヤへの信頼が不足してきた為交換しました。履き替えて早々にグリップ力を発揮し、慣らし運転は25kmくらいで終わりました。
ブレーキパッドも同時期に変えましたため、制動力は見違える程アップしました。雨の日もタイヤ性能を信頼して走れるようになり、荷重移動による蛇行運転では、40km/h以上になるとグリップ力が増すように感じます。
バンクをつけても路面の喰いつき感があり、強めのブレーキでもロックせず、確実に制動距離が縮みました。
コストパフォーマンスも考え次回も同じもので交換しようと今から考えるほどです。

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タイ製ですが、安いので購入しました。
ほかの海外メーカーと値段もほとんど変わらないぐらい安かったので、それならIRCの国内メーカーが信用できると思います。

タイヤも普通にやわらかく、乗った感じもグリップはいいです。溝も多くあるのでウェット性能もいいと思います。

また、昔一度海外メーカーの安物タイヤを原付に履かせたとき、1ヵ月ほどでビートが外れ、何度ビートを上げても使い物になりませんでした。

なのでタイヤはメーカーを選んで買うことをおすすめします。

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まだ取り付けてはないですがもう1台のグラアクはまだまだグリップもよく残り溝もあります、国産のタイヤは
スクーターサイズはないので少し値段はしますがお勧め
です、さらにウエビックさんのセールだと他よりやすいので、年明けくらいに装着予定です。

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純正タイヤからの交換です。交換前は前輪ひび割れ、後輪スリップサインの状態でしたが、このタイヤに交換後、乗り心地、グリップ、接地感ともに非常に満足です。特にフロントの接地感が素晴らしく、インフォメーションがしっかり伝わってきます。タイヤの大切さを実感しました。

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サイズは小さくともさすがダンロップTT100って思わせるグリップ力。
純正トラクターグリップと比較したらとんでもなく性能がいい、純正はうるさい、止まらない、まっすぐ走らない、雨の日なんてとんでもなく滑りますが、TT100にしてからは直進性向上、ノイズも無くなった。
ちょっと見た目がスリムになるのは仕方ないかな~

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