以前はいていた、ブリジストンのエクセドラからの買い替えです。性格のまったく異なるタイヤで今から楽しみです。交換も楽ですし、ハンドリングも穏やかな感じがします。コスト的にはダンロップの純正タイヤが一番リーズナブルでこまめに交換するのでしたら、ダンロップ、ちょっと長めに使いたいのであれば、ミシュランという感じです。
カブにスポーツ系はだめでした。

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カブで6年使用したミシュランM45からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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カブで6年使用したミシュランM35からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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さすがに当時物はヒビ割れもあり不安なので、新品に交換しました。
やはり新品！グリップもバツグーン！安心して乗れます！
飛ばして乗るバイクでもないので、それなりのグリップでも充分満足です。

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カブ用に購入
何より値段が安い

取り付けもタイヤが柔らかいのでタイヤレバーを使わなくても入りました。

カブの性能を考えるとグリップも悪くないと思います。

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長期間タイヤを交換してなかったため、久しぶりにタイヤを交換しました。取付けに関しては何も問題なく、走行しても問題なく、満足しております。

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HONDA　WaveZのフロントにD107の2.25-17とリアに2.50-17を装着。約5000キロ毎に交換しています。
今回で、このD107タイヤは3セット目になります。
とても、交換しやすいタイヤです、丸印をバルブに合わせて、自転車より少し硬いかな程度の感じですんなりとホイルにはまります。（タイヤ交換は暖かい時期が柔らかくて交換が容易ですね。）
グリップ感も適度にあり、このタイヤでゆっくり林道も走破しています。とても、お値打ち感に優れた商品でしょう。
CUB系にはおすすめです。

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割りとビジネスっぽくないタイヤパターンです。

TT100に似たパターンですね。
純正採用のIRC　NR6より見た目がいいかもしれませんね。

砂利の走行は全く考えられてないパターンです。
純正であのようなパターンを採用しているのはいろいろな道を走ること想定しているようです。
現在は道の舗装もしっかりしているわけですし、あえて柔らかいNR6を選ぶこともないかもしれませんね。

NR6とくらべてこちらの方がしっかりした印象を受けます。

といってもチューブレスの様な剛性というわけではなく、リムにはめるときにNR6よりは若干硬いかなという感じです。
タイヤレバーを使わないで手でリムにはめ込めます。

走ってみた印象です。

普通です。
特に雨で滑るということもなく、タイヤからの主張もないですね。

コストで考えるとなかなか減らない印象も受けますしよいのではないかと思います。

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減ってる方はダンロップのタイヤですが、今回はブリジストンにしてみました。
スーパーカブC70に取り付けしましたが、リムも柔らかくてタイヤ交換は安易です。
少しタイヤの製造年月日が古かったですが、それ程気にする程ではないと思われます。
走ってみましたが、問題なく使用できてます。

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CL50に装着
ヒビだらけのノーマルタイヤから交換
パターンの好みで決定
グリップはなかなか良い
タフアップチューブと組み合わせたせいかハンドルと走行が重い
空気圧を結構な高め(2.5)にしたら軽快になった
磨耗具合は未知数

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