KITACO:キタコ

グラブレールカバーの穴あけ加工で細いのから大きくして穴を開けて行くのですがどうしても大きくする必要があります大きくなった穴にゴムパッキンが有れば最高ですが開いた穴に水を流すと下に落ちますが水滴が残ります雨の日に走っているときは良いのですが車庫に着きそのままだとなんぼ塗装がしていると言ってもそれが続けば処せん鉄と水です

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DIOの兄弟車両ですが、スポイラーはDIO用なのでDIO用のタンデムバックレストを取り付けてみました。バックレストの左右幅がちょっと大きいような感じがします。後、左右に15ミリずつ幅が小さくなるとベストな感じです。

写真の取り付けではキタコのアルミスペーサー
品番 0900-093-00058　で20ミリ取り付けをあげています。

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取り回しが楽になりました。スロープを使ったガレージへの出し入れの際には、
特に重宝してます。

ごく個人的な見解ですが、タンデムにはグラブバーもベルトも不要だと思ってます
ので強度に不満もありません。

平時のドレスアップ。荷物が多い時の荷掛け。チェーンロック携帯時に撒きつける
などなど活躍の場は多いです。

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この商品はバイク便でフルフェイスに被ってる人は大抵使っています。
正直、取り付けは大変で20分くらいかかりました。。
でも、これくらい取り付けがしっかりしていないと逆に安全ではないと思うので
仕方ないですが。。。
取り付けさえすんでしまえば、ホントワンプッシュで取り外しできるのでかなり便利でこれからも使い続けます。
アライ、ショウエイのヘルメットでは取り付けは出来ました。

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マフラーの盗難防止用に購入しました。
少々値段はしますが、安心感があります。
社外マフラーを付けてる場合は、特に付けといたほうがいいですね。

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図解でわかりやすく、自力でエンジンに手を出すにときにありがたいです

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CBR1000RRのホイールをずっと憧れていたマルケジーニにするにあたり、盗難は絶対されたくないと考え、鍵の購入を検討し始めました。
自宅を新築するにあたり、駐車場に衣川製鎖のアンカーを埋め込んでおりましたので、あとは頑丈なチェーンが必要でキタコのHDR8にしました。
予算には当然限りがあり、HDR10は手が届きませんでした。
しかし、実際に使ってみるとHDR8で充分かと思います。
ごついし重いし。そう簡単にはもっていかれないと思います。
重いながらもクネクネと曲がってくれるので使いにくくはないです。
カバーもしっかりしています。
ただ、キーシリンダー部分はちょっと微妙と感じました。
シリンダーが簡単に抜けてしまうし、とめているつめも結構小さいなと。。。
問題ないとは思いますが。
まあそんな微妙な不安を考慮し、星は4つにしました。

が、安心感は高いです。
これまで使用していた結構ごついチェーン2つが携帯用に見えてしまいます。

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荷物が増えて、シート下ではスペースが不足になって来た事もあり
リアボックスを取り付ける為に購入しました。

さすが純正指定パーツと言ったところか、しっかり固定出来ています。
キャリア本体もしっかり作られていて、安心感が得られます。
ジビ製35Lボックスを取り付けましたが、問題無く取り付け出来ました。

難点はやはり、取り付け時の、カウルへの穴あけ加工でしょうか・・・
自分の場合は、同じキタコ製の「バックレスト」を取り付けてあった為
そのままの穴を利用出来ましたので良かったです。
ポイントも使えて、お買い得でした。

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なんというか、一言で言うならサービスマニュアル（補足版）といったところでしょうか？
今回の作業において活躍したのは間違いないです！サービスマニュアルというのは完全にエンジニア向けなので、この虎の巻は日曜DIYエンジニアには最適でした！

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PCXのグラブバーのパネルを外して穴開け作業に入ります。
裏面のケガキ線の中心にマジックで印を付けて、電ドリのΦ3程度から穴を開けます。Φ10程度まで開けてからテーパーグラインダーみたいな物を電ドリに装着（100均にあります）。
Φ18~20の穴は現合合わせで適宜調整しながら穴開けします。
途中の詳細作業はググると色々とUP頂いてるので割愛させて頂きます。
キャリアが取り付け出来たら今度は、GIVIのBASEを取り付けです。
多分、取り付ける位置は決まっていてここしかないと思います。
前過ぎるとシートのオープン時、BASEに干渉するのでこの辺でしょう。
SUSの無垢なので、塗装ハゲ等で錆びる事も無さそうなので、キタコのキャリアがいいかな。

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