| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
Dr-z4smで、普段のツーリングや、ワインディング走行等に使うために購入しました。
胸と背中に大型エアベンチレーション、しかも袖がエンデューロジャケットのように取り外し出来ます。
袖を外すとスーパーライトメッシュ生地のアームかバーにce1ソフトプロテクター(肩と肘)が縫い付けられた状態ですので、鎖かたびらを着こんだ忍のようです。
前身ごろは物凄く右にオフセットされたジッパーで開閉します。
そのお陰で胸のベンチレーションが物凄く大きいですが、普通のベンチレーションみたいに中途半端に開放出来ないので、全開放か、全閉しか選択出来ないです。
背中のベンチレーションは二ヶ所のジッパー開放して熱気逃す、若しくはベンチレーションカバーを全開放するか、二択を選べます。
袖も袖先のジッパーを開放して手首のベロクロを閉めることで袖への空気流入を調整可能です。
真夏は袖を外してしまえば、透け透けのスーパーメッシュになります。
デザインはかなり格好良いですが、胸のベンチレーションを開放するとaマークとホワイトストライプが失われるので少し素っ気ないです。
凝った造りですので脱ぎ着には慣れが必要ですが、暖かい春から夏、秋始まり程度の3シーズン使えるので、メッシュジャケット等の夏限定ジャケットよりもインナーとベンチレーションの組み合わせでかなり長い期間着れるので、どれも中途半端ですが、ルックスがハマった方にはお勧めします。
私は脱ぎ着しにくくても、性能が中途半端で、どこにも特化出来ていない癖の強いこいつが気に入りました。
スズ菌モタードにはピッタリだと感じます。
モタード自体がすでにオフもオンも中途半端、性能はどこをとっても中途半端なので最高のバランスだと個人的にほほえましく感じ、物凄く気に入りました
サイズ感は国内アパレルよりワンサイズ大きい造りです、普段タイチ等Lサイズ愛用の方はインターナショナルサイズMで、丁度良いと思います。
私は身長172 体重66 胸囲105 ウエスト78 手足の長い筋肉パキパキ体型で、インターナショナルサイズMか、eu50がジャストです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
【noteにて公開中】前編:伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 ...
【Race Report】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ 2026 第5戦 中国大会
【新色】ロイヤルエンフィールド「ハンター350」にムンバイ・イエローとムーンショット・ホワイトが登場
【新車】ベスパ「Gigi Edition」欧州で発表! 伊ビーチリゾートブランドとコラボした限定モデル
CFMOTOとブレンボがパートナーシップを締結! 長期&戦略的に次世代モデルのブレーキシステムを共同開発
トヨタ・ハイエースに新バージョン追加?! 1/64スケールで“ふせん”を運ぶ!
“バイクを停めたい”全国1位は吉祥寺駅! 月極バイク置き場検索サイト『バイク庫』が2026年6月の...
コメント(全0件 )