alpinestars:アルパインスターズ

【使用状況を教えてください】

サーキット走行や深いバンク角を攻めるライディングにおいて、つま先外側のトゥスライダーは路面と激しく接触する消耗品です。標準のプラスチック製は、激しく擦りつけるような走りをすると驚くほど早く削れ落ちてしまい、最悪の場合はブーツ本体の固定ベースまで削って破損させてしまうリスクがあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

その点、このアルミニウム製のスライダーは路面に接触した際の削れ方が非常に緩やかで、プラスチック製とは比較にならないほどの長寿命を誇ります。何度もハードなコーナリングを重ねてもしっかりと形状を維持してくれるため、ランニングコストや交換の手間を大幅に減らすことができます。

【取付けは難しかったですか？】

見た目の質感向上も大きな魅力です。アルミニウム特有の鈍い光沢感と、塗装で綺麗に仕上げられたブランドのロゴマークが、足元にレーシーで高級感のあるアクセントを加えてくれます。消耗時の予備として手に入れた場合でも、その質感の良さからすぐにメインとして装着したくなるほどのクオリティを持っています。

【使ってみていかがでしたか？】

交換作業自体は非常にシンプルで、製品に付属している専用のイモネジと六角レンチを使用し、古いスライダーを外して付け替えるだけで完了します。ただし、取り付けるブーツのモデルや個体差によっては、付属のネジが少し長く感じられ、根元まで完全に締め込みきれないケースがあります。

【付属品はついていましたか？】

そのような場合は、もともとブーツ側に付いていた純正のネジをそのまま流用して固定すると、隙間なく綺麗にフィットさせることができます。SUPERTECH-Rをはじめ、SMX PLUS v2やSMX-6 v2、SMX-1 R v2など、数多くのアルパインスターズ製オンロードブーツやシューズに対応しているため、足元の保護と耐久性を高めたいライダーにとって間違いなく恩恵の大きい定番のアップグレードパーツです。


【期待外れな点はありましたか？】
作業を始める前に古いプラスチック製のスライダーを外す必要がありますが、長期間使用してすでに路面と接触し削れてしまっている場合、ネジ穴（六角穴）のなかに砂や細かい小石、削れカスが詰まっていることがよくあります。これをそのままにしてレンチを差し込むと穴をなめてしまう原因になるため、まずはパーツクリーナーや細いピン、ブラシなどを使ってネジ穴の汚れをしっかりとかき出すのが最初の重要なステップです。汚れさえ綺麗に取り除けば、付属の六角レンチを使ってイモネジを緩めるだけで、古いスライダーは簡単に外れてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
次に新しいアルミニウムスライダーの固定に入りますが、ここで実際に作業してみて気づくのがネジのフィッティングの相性です。

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履くのが多少面倒ですが馴れです。　これを履いたらsmxには戻れません。　サイズに関して。結構1サイズ大きめが良いというインプレがありますが、自身は0.5�p小さくしてジャストです。ソール長自体はかなり余裕があります。問題は幅と甲の高さです。インナーを見て、履いてみるとその特徴がわかります。　指先にはかなり余裕があります。　左右の圧迫感とチャックの開閉を重視して選んでください。　1サイズ小さいサイズの試し履きもお勧めします。結構履いていると伸びますよ。

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ZX-6Rに乗り替えてから、ライディングシューズは冬以外はSMX-1 R v2 VENTED BOOTを着用してますが、ベントモデルとはいえ真夏等は暑いので、もう少し風通しがいい、またSSに似合うライディングシューズが欲しいと思いこちらを選択しました

現在では後継のFASTER-4がありますが、こちらはライドニットモデルが設定されてないので今回は選定外としております

サイズ感としては、普段履きのスニーカーはVANS等のローテク系ス二?カーでは26cm、NIKEでは27cmを選択することが多く、アルパインスターズのシューズはEU42（26.5cm）を選んでましたが、今回は少しゆったり履きたくてUS9.5インチ（27cm）を選びました

他社含めて現在の主流としてはBOAシステム搭載の物が多いですが、こちらはシューレースタイプなので、脱ぎ履きの際にシューレースをほどく、結ぶといった作業が煩わしく感じるかもしれませんが、シューレースが足の甲部ほどしかなく、足首はベロクロでの締め付けになるので、シューレースを脱ぎ履きできる程度の締めつけ具合に調整しておけば、ベロクロの脱着のみで脱ぎ履きできるのでそこまで苦になりません

付属のシューレースはブーツタイプのシューズによくある丸紐タイプなので、緩みやすかったりするかな？と、日常使用しているスニーカーで使っていた平紐タイプに変更しました

ニット素材の面積が大きいので走行風がかなり入り蒸れは軽減できます

ただし、当然のことながら風通しがいいという事で防水性能は皆無なので、雨天時はびしょ濡れになるので注意が必要です

防水性能を求める方はDRYSTARシリーズを選択する必要があります

操作感については、かかと側がざっくりと切り込まれているので足首の動きを邪魔するようなこともなく、シフト・ブレーキ操作も特に問題ありません

気になる点は、今まで使ってきたアルパインスターズのシューズ・ブーツ全般的に言えますが、インナーソールのロゴが弱くてすぐに剥がれるところです

このシューズも数回のツーリングで剥がれました

またソールがフラットで薄いので、ステップにソールの段差を引っ掛けるようなポジションをとる方、またシューズやブーツのソールの厚みを頼りにバイクの足つきの改善を図っている方は注意が必要かと思います

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3万円台最強か
柔らかく歩きやすい分、保護力は並
耐摩耗性:レベル2
耐衝撃性:レベル2
横方向の剛性:レベル1
スニーカー28cmでEUR43でジャスト
スクエア型の人はシューズストレッチ等で調整すると快適かも

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今まで、同じアルパインスターズのSMX-1R（くるぶしまでしかないカジュアル目のオンロードブーツ）を使っていましたが、30km/hくらいで転けた際に車体と地面で挟まれた足の脛にたんこぶが出来たので、やっぱりブーツ必要だ！と言うことで購入しました。

価格も性能もガチなモデルに比べて安価で、脱ぎ履きもしやすいので、街乗りメインだけどブーツ履いてみたいって人（自分）にちょうどいいと思います。

サイズは、以前のSMX-1Rよりワンサイズ大きい44（28.5）を選びました（普段のスニーカーは27.0?27.5）。同じアルパインスターズでも、幅が狭めな気がします。指先が多少余っても、足首で固定されるので靴の中で足がズレるようなことはなかったです。

足首の可動域が小さくなりますので、ペダルの位置調整は必須です。ですが位置が合えば、不自由なく操作出来ます。結構柔らかめの造りなのかな？

余談ですが、足先ー足首ー脛が固定されるからか、ハングオフ?バンクさせていくと自然と膝が開く感じになる気がします。
この辺は履けばわかると思いますが慣れるまで逆に乗りにくいなどはなく、乗りやすい=無理に力まず曲がりやすいです。

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Dr-z4smで普段のお気軽ワインディング遊びに使うために購入しました。
Smx-6の方がプロテクションも良く、操作性も節度がありますが、smx-sもエントリーモデルにしては、ソールのグリップや、ソール剛性が高く、別段コースで使っても良いなあと思えます。
操作性はまるでスニーカーの様に自由ですし、ある程度の防御力はあるので、なかなかお勧めです。
見た目もエントリーモデルにしては、格好良いですね。
欲をいえばもう少しブーツ内側に厚みを持ったデザインでヒールでもう少しガチッとマシンを蹴れればsmx-6とさほどマシーンコントロールも変わらないのかなあと感じました。
とはいえホワイトの差し色の多いモデルはsmx--6　v3にはないので、個人的に気に入りました。

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Dr-z4smで公道とコース走行双方使える物を模索していましたところ、たまたま近所の物販店舗で中古のアルパインスターズsmx-6のv2が、ありました。
Eu42 eu43 たまたま２つありましたので、私の普段のスニーカーサイズが27センチ
ガエルネファストバックは27センチ
GP-1 も27センチ　g-アドベンチャーは27,5センチ
ですので、皆さんのインプレを参考にeu43を試着すると、横幅も縦も甲の高さもゆるゆるでした。
Eu42は足首やふくらはぎのフィットが良く、横幅も縦も本の少しタイトですが、どこかが当たるなど無く、柔らかい内装のフィットで良い塩梅でした。
サイズ表記は26,5センチとなります。
この試着ができたお掛けで、smx-v3を購入しようと決断出来ました。
新品が届いたので早速試着すると、中古のv2よりもかなり小さく感じました。
これはモデルチェンジでサイズ設定も変わったのかも知れないと焦りましたが、そのまま慣らしを重ねてワインディングを30分程走行しましたが、不思議と走行中には程好くフィットして、どこも痛くなりません。
休憩でバイクから降りて自販機まで歩きましたが、自宅を出たときと明らかに違い、私の足に合わせるかのように、とても良い塩梅になりました。
緩くなく、きつすぎず、とても良いです。
しかもモタードのポジションでも違和感や操作制限的もなく、プロテクションと柔軟性が良いバランスで、降りてソールも固すぎず、柔らかくないため、ステップグリップとステップ移動の調整も私には丁度良いです。
GP-1しか、オンロードブーツは持っていませんが、GP-1よりも足首の可動域が広く、モタードにも使いやすいと感じました。
これは大当たりです。
しかもアルパインスターズのレーシングブーツは、意外とソール張り替え等、修理をしてくれるショップも多く、ガエルネに拘る理由も無くなり、選択肢が増えたので個人的に大満足です。

ちなみにアルパインスターズsmx-6 v3にはドライスターを採用したモデルもありますので非常に迷いましたが、最終的にカラーリングが好みのドライスター非採用の通常モデルを選びました。

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普段スニーカーサイズ25.5だが、サイズ：8　（26.5）を購入
それでも、足の甲いうか先端の方が少し小さいかな？履きこめば広がるとは、思うが
外人の足の型かな？

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サイズ感：靴サイズ25.5 4Eを履いていますが41サイズではキツメでした。
今回はゆとり有り42で決めました。参考になれば幸いです。
使用目的：サーキット＆ツ−リングで使用しこれからで楽しみです。
価格：他のレーシングブーツに比べると大変満足。

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SM-6用ですが、現在履いてるSMX-Sにも装着可能です。
長さが若干長く、止めるビスも少し長いですが、
問題無く装着出来ました。
ストック用にまた購入しようと思います。

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