SS系に乗り換え、同僚からの勧めもあり
初めてのレーシングブーツを検討。

有名メーカーをいくつか試着もし、高いものはやっぱいいですが
1年で何回ブーツを履くかよく考え、峠系のツーリングぐらいかな?と思い、
年間で履いても10回行かないぐらい。

コストパフォーマンスも考え、XPD社で検討。
前まではRSタイチのホームページにあったけど、今はリンク切れ。
理由は不明だけど、もう在庫限りのところがほとんどなんで、そういう理由かなと

XPDの中でもXP-3Sに目が留まり、普段の靴のサイズと同じ25.5cmを注文

届いてみて履いた結果意外にピッタリでした。

実際の使用に関しては、初めてのレーシングブーツで最初の30分ぐらいは違和感ありでしたが、
半日もすれば馴染んできて、普通のライダーズシューズより安心感があるため、
非常に走りやすい。

ズボンもブーツインすれば、走行風によるバタつきもなく、安定感UP

ツーリングから帰ってきたら、初めてで重かったのか翌日も筋肉痛

欠点というと、バイクのヒールプレートが左だけ傷ついたことぐらいでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フラットソールのショート?ミドル丈ブーツをお探しの方にはオススメです。SSでのツーリングはシューズタイプじゃ何となく物足りないし、レーシングブーツまでは履きたくない。かと言って楽だけどちょっとジジくさい（失礼）よくあるツーリングブーツも嫌という私のニーズにはピッタリでした。プロテクションがしっかりしている割に履き心地はソフト。ペダル操作感もいいですし、降車時も歩きやすいです。ツーリングブーツ寄りのレーシングブーツの筒をなくしただけものなんですが、SSでの公道走行はこの辺りがいちばんいいと私は思います。サイズ感は他のヨーロッパ製ブーツとほぼ一緒ですがアルパよりは緩めでガエルネあたりと同じ感じ。私は普段履スニーカー25.5 4E?26.0 EEでEU42 JPN26.5を選択。少し余裕があって靴下やインソールで調整するにはジャストサイズでした。特に不満はありませんが、ファスナー位置をもうちょっと後にして短くし、ベルクロでの調整幅を広げてあれば満点。

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レーシングブーツといえば、アルパインスターズを筆頭にシディーやフォーマ、ダイネーゼなどのヨーロッパ系ブランドが有名です。海外メーカーのブーツはデザインがオシャレでとても魅力的ですが、足の形状が欧州人向けになっていることもあり、日本人の足の形では人によっては足が痛くなることも。そして何より高いモデルが多い…

そんな時に見つけたのが、ガエルネのGP-1です。ガエルネといえば、オフロードブーツのラインナップが多いことで有名ですが、意外にもオンロードのレーシングブーツも販売しています。

そんなGP-1の特徴の1つが、日本人の足の形状に合わせた木型を使用していることです。足の付け根部分が広がっている代表的な日本人の足の形をしている自分は、有名ブランドのブーツでは付け根部分が締め付けられて窮屈に感じていました。このブーツは付け根の周辺が広くなっているので、履いていて窮屈に感じませんでした。

くるぶしからアキレス腱に沿って伸びるカーボンフレームや脛のカーフ、つま先と踵のマグネシウムスライダーなど、プロテクションも申し分ありません。新品からしばらくは馴染むまで少し皮が硬く感じますが、足首の可動域をしっかりと確保しているので、ステップ上での足の動きやシフト操作もストレスなくできます。

基本的に履くときはサイドのジッパーを締めるだけで簡単ですが、脛の部分をバックルで調節することが可能です。ちょっとジッパーが硬く感じますが、そのうち壊れないかが少し心配です。

購入してから3年ほど経ち、ステップのローレットで足の裏こそ削れてきましたが、それ以外は酷い痛みや破損もなく耐久性も十分だと言えるでしょう。

ガエルネのレーシングブーツの中でハイエンドモデルなだけでなく、他社製品のハイエンドモデルにも引けを取らない性能とデザインなのですが、これで価格が約43,000円だなんて破格すぎます！
他社製品のハイエンドモデルが7?8万すると思うと、コスパの高さが十分に伝わると思います。
恐らく次レーシングブーツを買う時もこの商品をリピートするでしょう。

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人それぞれの足のサイズ感ではありますが、25.5のEEEサイズ、ナイキのジョギングシューズで26.0 or 26.5の当方、DAINESE RAPTORS AIR はサイズ40(26.5)で ネットでのDAINESEブーツのサイズ感を探しあさって サイズ41にしました。
最初に履いてみてほぼピッタリっぽかったのですが、つま先は当然余り気味ながら幅的にタイト感があるくらいでしたので、やはり足形が違うのかなと思います。
ですがそれ以上に足の甲から足首にかけての心地よいフィット感でしっかりホールドされライディングポジション時の楽さ等から正直満足しています。
また後ろファスナーと別に両側にマジックテープが付いているので 履くパンツの厚みによる脹脛部の調整が出来るのもありがたいです、また本革で無い分曲げに対する追従性も良いので履き込みで気になる幅も馴染んでくれることに期待しています。

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サーキットユースから町乗り迄、違和感のないデザインが良いです。

サイズ感は？
EU表記に対してcm表記が少し大きいです0.5cm引いた数値を参考サイズにすればよいと感じました。
また靴型がヨーロッパ向けなのでDワイズ相当かと思います
甲高、幅広足には1cm?2cmほどサイズアップが必要となりそうです
足合わせしてから購入することをお勧めいたします。

機能は？
一体型インナーブーツで紐でフィット感が調整できるタイプがTORQUEです。
アルパインスターのSMX Pulsぐらいのグレードかと思います。
踵に開閉ジッパーが有り、足入れがしやすいです。
プロテクションも捻挫を防ぐ機構が備わっていて
踵からふくらはぎにかけてファブリック素材を使用しているので
足首の上下運動(シフトチェンジなど)の動きをスポイルすることが無く
ローカットのシューズを履いているかのような感覚でシフト操作が可能です。

素材は？
マイクロファイバー製のアッパー素材で合皮です
リアルレザーよりチープに感じます
プロテクター部分はPU
脛、踝、踵はしっかりとガードしてくれそうな感じです。

総評
ダイネーゼのブーツIN OUT機能が備わったレザーパンツやレザースーツだと
他社製のブーツでは相性が発生したのでダイネーゼのブーツを購入しました。
ダイネーゼのレザースーツの場合ブーツはダイネーゼにそろえた方が快適と思います

デザインがごてごてしていないので、ジーンズなどラフな格好でも履いていて違和感がなさそうなので街乗りでも使える(当人が気にしなければ)

どうしてもヨーロッパ人向けの作りなのでアジア人向けの足型での生産をしてほしい
(足入れ可能なサイズだとつま先があまりまくる)
履き心地、履きやすさは良好ですので、サイズ感が合えば非常に良い製品だと思います。

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見た目、操作性は抜群です。ツーリング先等での歩行も問題ありません。但し、足の形状によりますが長時間履いてると小指が痛くなります。

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甲高、幅広足なのですが、実寸の0,5cm大きいものを選び
ちょうどよいサイズです。
履き始め踵に靴擦れを起こしましたが
革がなじむと、大変履き心地が良く、
バイクに乗るとき以外の外出時なども使用してます
プレーントゥなのでごつくなく、ジーンズ等にも合わせやすく
サイドジッパーで脱ぎ履きもしやすく重宝します
5年ほど履いていますが、まだまだ使える状態で
耐久性もありますね。
街歩きもする為、シフトガードは最初から使ってません
ここだけは最初から縫い付けてあっても良かったかなと感じます
無くても黒くなるだけで、破れる気配はまだないのでバイク乗りの味だと思ってます。
老舗BUGGYの革製品はユーレルレザーグローブの国内縫製の物は大変すばらしく
愛用してます
こちらのブーツもかなりよい物だと感じてます。

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サーキット走行用に購入しました。
他社のブーツも比較しましたが、自分のふくらはぎのサイズではきつくて断念しました。
マジックテープでの固定するブーツを初めて買いましたが、これほどまでに自分の足にフィットするとは思いませんでした。
バイクの上で動きやすい良いブーツだと思います。
さすが日本人の足型に合わせてあるなと思いました。

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コスパ良し、見た良し、金額より高く見える？
オンロード用ですが、オフ車でも行けそうです。
私のバイクは、DRZ400SMです。モタードにも合いますよ！

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上記症状がツーリング中に起きてしまいましたが、保証期間内ないであったためメーカーが無償にて修理してくれました。それ以外は非常に満足しています。

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