gaerne:ガエルネ

普通は店頭で履き心地を試したかったのですが、それができなかった為いちかばちかで頼んでみました。早速
届いて履いてみたらバッチリでした！
良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「ガエルネ G-アドベンチャー」はG-ミッドランドよりもオフ車寄りなのは、バックルが三つあるからと、正面の「G」マークの所が樹脂製でちょっと本格派オフ車ブーツみたいだからかな。これは今のモデルはこちら。
https://www.webike.net/sd/25991515/

この初期型は「オフロード入門ライダーにもお薦めのツーリングブーツ」とバイクブログで紹介されている
普及版ですが、しっかりとした本革を使っています。

現行品の白の「G」マークは気恥ずかしい。現行品よりも、グレーの「G」マークこっちが好きです。

バックルは３ヶ所。しっかり締まる分、圧迫感もありですが、加圧ソックスじゃないけど、
血液やリンパの循環を促進して「むくみ・冷え・疲労」を軽減する効果があるみたい(笑)

その理屈かは知りませんが、ライディング中に時々足を攣る僕も、これだと攣り具合が軽減されているような



「トライアルブーツをベースに設計されていることから、オフロードブーツよりも柔軟性に優れることが特徴」、履き心地は良いです。乗っている分には。ですが歩くのには向きません。歩く工程がないツーリング向けブーツなのかな。３ヶ所のバックルを緩める、外すかしないと歩きにくく、特に階段下りは厳しい(笑)



G-ミッドランドよりも価格が抑えられている分、こちらは「GORE-TEX」ではなく、「WATER PROOF」と
ガエルネ自社開発？の「 3D ドライテックを採用」とのことです。普通の雨くらいなら大丈夫でしょう。
お約束のイタリア国旗もついてますね。

もし、新型アドベンチャーと交換してくれる、と言われても、絶対にお断りの理由はソール。
僕の靴の中で最強に地面をホールドしてくれる「DAVOS」社製ラバーソールです。ゴムの質感して違うんだよな。

新型↓はガエルネ自社開発ソールで、G-ミッドランド同様の性能の「普通のソール」だと思われますが、
なんか滑りそうなパターンは明らかにコストカットなのかな…

特記したいのがサイズ感

G-ミッドランドと同じ26.5なのですが、体感的に25.5?くらいに感じる細めの、甲も低めのデザインです。
わかりますかね？　右がミッドランド、左がアドベンチャー。。が、裸足24.5cmの僕が履いて、
マッチ棒な足の僕で長さ的にはこの26.5が「どピッタリ」ですから、ふくらはぎの太さや足首先の
厚さが普通な方は、裸足＋2.5cm?3cmが良いと思われます。甲と幅が狭いってダイネーゼの靴みたいですよ。

足先の一番広い所がシュっとしてるんです。同じ26.5とは思えないでしょ？

まあ、G-ミッドランドよりも軽いですし、ミッドランドほど大げさでもないし、これは春先?夏前、
秋から晩秋まで履くやつだから、靴下も薄手でいいのです。

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「G-ミッドランド」。ハードプロテクターで固められた本格的オフロードブーツに比べると、遥かにオンロード寄りのブーツで、カテゴリー分けすると「長距離ツーリング用」または「アドベンチャー用」らしいですが、ざっくり「オフ車用」と呼びます。

イタリア人の実用感覚ってイマイチ謎なのですが、擦れやすい内側がスエード革を使っています。オシャレなんですが気を使いますね。未舗装道を走破するイメージで泥だらけになりそうなのにスエード革のワケは、滑り止めの工夫なんだそうですよ。逆を言えば、ヨレてきて味が出るタイプなのかもね。

GORE-TEXで雨の日も安心。イタリア国旗がオシャレです。

ロング丈なので脛まで安心。冬は暖かいのです。裸足24.5mmの僕でサイズは26.5は厚めの中敷きを敷いて調整します。冬は中敷きを薄くして電熱の厚手靴下を履いて余裕なサイズです。

最も強調しなくてはならないのは

製品説明に「ダボス製ソール」とありますが、それは初期のモデルです。

最近のGミッドランドではガエルネ自社開発のソールに変りました。これが僕のやつ。悪くは無いのですが、パターンなのか材質なのか、なんかのはずみで、ズリっと、ズルっとする事がある、まあ、普通のグリップのソールになってます。いかついブロックバターンより、街履きテイストに振ったのかしら。

僕の持っているバイク靴・登山靴、全ての靴の中で最強のグリップ誇る「DAVOS社製」のソールを捨てたのは実に残念。

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普段の靴サイズ26.5cm ほかの方の投稿をみてワンサイズ上の27.0cmを購入。同じメーカーのワークブーツタイプを使用していますが、それよりも靴幅が少しせまいので、私にはワンサイズ上のサイズで調度良いです。ブーツを履いた感じは、とても軽いです。足の甲、くるぶしはしっかりサポートされている感じです。ワークブーツ同様、履き込めば足に馴染んでくると思います。

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旧型Gアドベンチャーを六年、二足使いました。
新型をためしに購入しましたが、はっきり言ってコストダウンされた安っぽいブーツだと言うのが結論です。
ログインソールもダボスのアドベンチャーソールの方がしなやかで操作性良く、ステップ等の感覚も良く伝わりました。
レザーも質が下がっています、耐熱スエード部分はインナー型紙が変に固すぎてシャフト部分のレザーと完全に別構成で、違和感だらけ、リフレクター部分は二回履いただけでヒビが入り、耐久性なし。
見た目もかなりチープになりました。
フィット感も甲と踵が緩すぎる。
旧モデルは二人27センチスニーカージャストの私は44 27,5センチがジャストです。新型は43 27センチで、横幅、縦は丁度良いですが、甲と踵がゆるゆるです。
うーん、新型Gアドベンチャーは私には合いません。

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普段の靴のサイズは26.5?27cmですが、冬期ツーリングで厚手の靴下を履くことや指先に使い捨て懐炉を忍ばせることを想定して28.5cmを選びました。
登山用の生地が少し厚めのハイソックスと、厚手のミドルハイトソックスを重ね履きしても指を動かせる余裕があります。
少し大きめに余裕を取りましたが、各部がしっかり固定できるので歩行やライディングに支障はありません。

足首の固さは本格的なレース用と比べたら柔らかめだと思いますが、元々柔らかめの革の履き古したブーツからの履き替えなのでシフト操作は若干意識的に行う必要がありました。
オフロードバイクの初心者レッスンで転倒してバイク（125cc）に足を挟まれましたが、足首には何の問題もありませんでした。

耐寒性は、厚めのハイソックスと厚手のミドルハイトソックスの組み合わせで、10度を下回る気温の夜間の高速道路を走りましたが、30分程度走行してブーツの指先が冷えてきたと感じましたが、冷え切って辛いという感じにまではなりませんでした。
防水性は、下ろし立てなら、1時間あたり1?2mmの雨量の中を1時間弱の高速走行しても浸水する気配はありません。

ソールは登山靴でも定番のビブラムソールなのでツーリング先での散策はもちろん、林道や泥道でのバイクの押し引きも問題なく行えます。

林道ツーリングや初めてオフロードブーツを履く方にお勧めします。

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個人的にはとても満足度の高いブーツです。
プラスチックパーツの多いモトクロスブーツと違い革メインのブーツなので足首が動かしやすく慣れれば街乗りでもさほど違和感なく操作できます。靴底はビブラムソールなので林道や山道でもしっかりグリップしてくれます。
本格的なモトクロスにはプロテクション性能が劣りますので中途半端な感じもしますけどゴリゴリ競技とかゲロアタックとかしないのであれば十分じゃないでしょうか。
いちどオフ車を手放したタイミングでブーツも売ってしまったのですが、再度オフ車を購入して改めてオフブーツを買う、となって、いろいろ比較しましたが結局このブーツを購入しました。
お値段は高いですが補修パーツもあるので長く使えると考えればそうでもないです。
サイズ感ですが普段のスニーカーが25.5で、このブーツも25.5です。
厚手の靴下を履いても履けるので若干ゆとりがあるのかなと思います。
この手のブーツはふくらはぎの太さも関係してくるので試着をおススメします。

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ファストバックからの買い替え、サイズ感は０．５ｃｍアップとのことでぴったし。
ふくらはぎが大きいのでエクストラロングストラップも同時購入。

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こちらはdr-z4smでコース走行のために購入しました。
ソールはmxソールです

ほどよいフラット形状と頑丈なソールはモタードと相性が良いです。
足首のピボットも左右へのブレがなく、縦方向はフレキシブルなのでハードに走行しても足元が安定します。
個人的にスライダーよりもmxソールがモタードに最も相性が良いと感じます。
カラーリングもお洒落ですし、防御力も充分です。
普段のツーリングでもそこまで重くなく、操作性が良いのでお気に入りです

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林道走行用に購入。
柔らかく足にすぐ馴染み、足首が動かし易く、シフトミスとは無縁になった。　反面、防御性が犠牲になっている。
爪先の金具は岩・コンクリートで踏ん張る時に滑る。

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