DAYTONA:デイトナ

前モデルのMOTO GPS RADER４からの買い替えです。前モデルにからの比較としては
●本体サイズはほぼ同じ、ケーブル類が左出しから右出しに変更。microSDはその逆に。
●バッテリーを内蔵していないため手持ちではもちろん電源が入りません。そもそも電源ボタンがありません。その分本体は軽量になっています。設定をするためにはキーを回すかモバイルバッテリーにつないで設定しなければいけいませんが一度やってしまえばそれまでなので特に気ならないかな。
●待機画面の表示項目が減っています。まあ使われない表示は省略したんだと思いますがなくなった”その日の走行距離”は重宝してたので少し残念です。
【機能面】
●前モデルとほぼ一緒なので特別な設定なしでも特に不満は感じないと思います。
【取り付け】
●当方KATANA2019に取り付けしましたがレーザーセンサーは思っていたよりも大きいです。取り付け場所は迷いましたが結局デイトナのＨＰ上でモデルがKATANAだったためそのままライト下に取り付けました。
●取り付け自体はレーザーセンサーの配線の取り回しも特に外装を取り外すこともなく、本体は前モデルのバイク用ステー（ミラー共締めタイプ：オプション品）をそのまま流用できたので全部で20分もかからず取り付けることができましたがバイク用を謳うのであれば最初から付属品につけておいてほしいです。前モデルの評価でも散々書かれていたのに…ヘルメットスピーカー、その付属のカールコード等使用が限定されるものこそオプション品でいいのでは？
ちなみに初回限定でついてきたステーは結局車用で車外使用を想定しているとは思えません。

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家族ツーリングがメインなので、同じ商品をペアで購入しました!!
会話をしながら音楽も聴けるのは良いと思います!!
信号待ちでシールド開けたりすると、Gセンサーが反応して音楽が止まったりするのでOFFにして使っています!
フル充電すれば1日は持ちます。

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マルチバーをつける為に必要、他の選択肢は無いです

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あれば便利、電源を引っ張ってないのでナビを使うと携帯の電池の減りがやばい

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ピッタリでした。
取り付けも説明書が分かりやすかったので簡単でした。フロントブレーキのマスターシリンダーを少しだけ動かさないと右側のボルトが抜けませんが、説明書に記載されているので、問題なく作業できました。
タンクバッグの落下防止にフック取り付けが楽になって良かったです。

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【使用状況を教えてください】
ドライブレコーダー用のクランプですが、リアサスペンションのリザーブタンク固定に、使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製アルマイト仕上げで軽量良いパーツ
【付属品はついていましたか？】
囲うステーが、付いてましたが、切断、穴加工にて使用した


▼他にもこんな項目があると役立ちます
シフトアップさんのGｰ１サスペンションのリザーブタンク取り付け指定位置がイヤで、ナイトロンぽく着けたく、色々検索した結果デイトナ製フォーククランプに決定、とても良く出来たと思います。

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取り付けは特に問題ありませんでしたが、ボルトが錆びやすいように感じます。

マルチバーのレビューでも記載していますが、CBR650Rはステムボルトが凹んだところにあるので、そのまま取り付けるとトップブリッジに干渉します。
ワッシャーをかませるなどして対処できます。

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別売りのステムマウントキットと合わせて取り付けました。

CBR650Rのステムボルトは少し凹んだ位置にあるので、そのまま取り付けるとトップブリッジに干渉します。
私は適当なワッシャーをかませました。(約4mm分ほど)

好みによって長いものと短いものが選べるので良いかと思います。

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CBRの様なセパハン系は、スマホやUSBの置場に難儀します。
スポーツ系統のバイクにアレコレ付けるのは本意ではありませんが、初めて行く様な場所でナビとして使用する場合の設置場所に困るのも事実。

が、このステーがあればステムナット部に固定する事が出来るので少ないスペースを有効活用出来るのがポイント。
ただ難点としては、余り色々付けすぎるとメインキーが挿し辛くなるかも(笑)。

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スマホをナビ替わりに使用する事もある為、購入しました。

初めは縦にして使用していましたが、タンクバッグと干渉してしまうので横に変更しました。

ホールドはクリック感も良く、付属のシリコンバンドもあるので不満はないのですが、スマホを押さえるツメと赤いシムの部品がいつの間にか片方なくなってました。

補修パーツとして取り寄せ、再度取り付けましたが２ヶ月程でまたどっかに行っちゃってました(泣)。

ココをどうにかして頂けたら……

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