こんな感じで、カメラとナビ（iPhoneホルダー）を付けて使用することができます。

セパハンだと汎用のものが使えなかったりですが、マウントキットと同時に購入することで、従来ハンドルやハンドルブレースにつけていたものが使用でき重宝します(^O^)

ただ、一つ難点はカウルに伏せることができなくなることくらいでしょうか？

まあ、サーキット走るわけではないのでなんともありませんが（爆）

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これ単品では何もできませんが、別売りのマルチバーを付けることで、セパハンのブサでもナビやカメラを付けることが可能になります。

他のモノをつければ、いろんな用途にも使用できると思います。

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写真では中身を入れていませんが、iPhone5にピッタリで、防水。
しかも充電も対応なので使えそうです。

普段はプラスチック製のケースに入っていうるiPhoneですが、これに入れる時はそのカバーを外してピッタリ収まる。

良い点でもあるのですが、カバー外すのがちょっと面倒なので星は1つ減点(^^ゞ

次のiPhoneになったらまた形状が変わるので買い換えないと行けませんが（笑）

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スマホ(SHARP AQUOS Serie SHL25)でカーナビアプリ等を使用するために購入。
購入にあたっては2タイプ
RAM MOUNTX-グリップホルダーUN7B(画像のタイプ)
液晶5インチ以上用のRAM MOUNTX-グリップホルダーUN10B
を購入。

SHARP AQUOS Serie SHL25では、液晶5インチ以上ですがUN7B(画像のタイプ)が
ホールド性いいです。
UN10B(ロングアーム)でもホールド性に問題ないけど、縁ギリギリなんで
振動に対して不安あり。

最初はバイクの振動に耐えれるのか少し不安でしたが、装着してみて振動でもスマートフォンがずれることもはなく
非常に強固にホールドしてくれ、固定用のアームが細いので電源コードの取り回しも問題ありません。
スマートフォンの脱着も簡単で使用感は良好です。

もともと、サインハウスのパーツでゴリラNAVIを使用してましたので、アームパーツは
AFMマルチマウントアームのサインハウス社M8シリーズ23φ対応→ラムマウント社製品25φ対応
でシステムマルチマウンしてます。

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携帯ナビを使うのにケースが必要になった為購入
アイフォン5入れて使用してますが十分な大きさで満足です＾＾

防水カバーも付属してますが、この位置に取り付けるとカウルのおかげで防水カバー無しでも濡れないです＾＾

画面も見やすく今のところ不満はありません

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ドカのパニガーレにナビを取り付けるために購入しました。
お値段は高いですが、それに見合うクオリティがあります。
固定もしっかりしていて、良い製品だと思います。

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【ミッドランドモニターキャンペーン】

・良かった点

まず良かった点は何と言っても、この値段でしょう。当方はキャンペーンに当選したので、自ら購入した訳ではないですが・・・(笑)
1万円程で購入出来るアクションカメラは他にもありますが、その中でも当たりの商品ではないかと思います。

720pでフルHDではないですが、画質も値段を考えれば十分だと思います。

・悪かった点

値段を考えれば悪い点は特にありませんが、しいて言うなら、オプションのマウント類の値段をもう少し安くしほしかった。
あと、フルフェイスに取り付けるマウントなんかも発売してほしいかなと思います。
両面テープで取り付けるのではなく、しっかりと固定出来るものがいいですね。

当方はハンドルマウント出来なかった為、付属のユニバーサルマウントをヘルメット横に貼り付けて使用しました。
曲面だとしっかりと付かないので、なるべく平らな所に貼り付けました。
両面テープだけで貼り付けてあるだけなので、心配な方は落下防止ストラップなどを取り付けた方がいいと思います。

他の方も書いておりますが、アクションカメラ入門用には良いんではないでしょうか？
他の数万円するカメラをいきなり買うのは抵抗がある方や、この値段帯でどれにしようか迷ってる方にオススメです。

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ContourHDに使っていたマウントが割れてしまったので買い替えです。角度調整が非常にやりやすくなっており大変便利になってます。

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ヘルメット被ったままで、操作できると思いきや、バックミラーに移らないし~、、、四十肩・五十肩なのか、手が届きません。

フロント部（カウル・ミラー・ハンドル）に付けるべし。。。

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今まで、MOTO GPS RADARを使用していた。
若干感度が悪い事もあったが、それなりに役立っていた。
が、風切り音が大きい時に、聞こえにくい時があるので、画面でも確認できる物を探していた。
隼乗りの方のインプレッションによる、マウント方法も参考になり、この製品を選んだ。
また、以前使用していた物は、GPSの衛星を捕捉できないと、位置情報から警告する事ができなくなるのだが、この製品はGPSだけでなく、Gシステム(たぶん加速度センサーによる移動状況検知)によっても、現在位置情報を検知できる、とのうたい文句も気に入った。

インプレを参考にさせていただき、タンクの固定ボルトを利用した。
自分の隼は、ハンドルアップスペーサーを使って、ハンドルを上げているので、8ミリ厚のカラーを2つ重ねて、16ミリ上げ、更に2ミリ厚のワッシャーをかまして、高さを調整した。
（純正のボルトでは長さが足りなくなったので、40ミリ長のボルトに変更した。）

GPSを利用できる時の感度は良好で、申し分なかった。
Gシステムがどのくらい使えるか、首都高の山手トンネル内のLHシステムを検知具合で、試してみた。
トンネルが長いので、走行エリアをハイウェイモードにして、GPSレーダーが、位置情報を誤認しにくくして、チェックした。

大橋ジャンクション(渋谷方面)→山手トンネル
実際の位置よりも、約600メートル先にあると警告

板橋ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約300メートル先にあると警告

西新宿ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約150メートル先にあると警告

どのケースも、実際の位置よりも先にあるかのように、警告を発した。
トンネル内での減速を、大きく感知しているよう。
トンネル走行が長い方が、誤差も大きくなった。
（今回のテストは、1回走行しただけのものです。）

ハイウェイモードにして、GPSレーダーには易しくしてあげた結果ではあるが、多少(？)距離に誤差はあったが、衛星をロストしてから、大橋ジャンクションのように、グルグル廻っても、オービスを検知できたのは驚きだった。
レーダーを変更した価値は十分あった。

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