今まで乗ってたバイクのヘルメットは、ミラーやハンドルに被せてワイヤーロックをしていましたが、やっぱり、ヘルメットロックの方が良いかな？と思い、今回新たに導入してみました。

結果、ヘルメット内部に何か突っ込む事がなくなり、内装を劣化させる可能性が低くなった事が一番良かった点です。
また、ワイヤーロックの脱着の都度、番号ダイヤルを合わせる必要も無くなり、若干ですが操作も減りました。

一方、ヘルメット外装が傷つく可能性が多少上がってしまったので、現在、ラフアンドロードのヘルメットカバーを発注中です。

取り付けは簡単ですが、取り付け方法に若干心配が無くもないです・・・
ヘルメットロック本体は、インナーカバーを固定しているボルトに共締めするのですが、本来、インナーカバーはラバーグロメットを介してフローティング状態で固定してあります。
本部品取付にあたっては、同じボルトを流用して共締めするため、ロック取り付け側のインナーカバーはフローティング状態にはなりません。
一応、ラバーを介して固定しているので、部品のプレートがダイレクトにカバーと接触することはありませんが、逆に緩みの心配があるのでは？と思って良く説明書を読むと、「ネジロックを使用せよ」と記載されていました。
この点で、緩みやインナーカバーの耐久性に問題が心配され、星マイナス1させて頂きました。

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ステップを外して、挟み込む作業でしたが、ステップのネジを外すのが、狭くて、緩めてからスペースを作りながら締めると楽です。

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使いやすくて満足してます！
見た目に関してもあまり目立たない感じです！

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ヘルメットをかけるとエンジンに接触しそう。
空冷エンジンなので停車して、
ヘルメットを掛ける時結構熱いと思う。
溶ける心配があったので、結局使わないで取り外した。
作り自体は悪く無いと思う。

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もうちょっと長い方が使いやすい感じがしました！

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元々ついてるヘルメットホルダーが使いづらいので、購入に踏み切りました！
キジマかデイトナしか選択肢になかったので、一番人気のあるキジマにしました

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商品に不具合があり、現在返品して確認してもらっています。対応の早さは良いと思います！

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'21 Triumph Street Triple R Low に取り付けました。
（KIjimaの商品は使いにくいというレビューがあったので、Babyfaceのほうを選択した）

この商品が'21モデルに取り付け可能かの情報が無く（'20モデルは「可」になっている。商品ページは'17?とだけ書いてある。）、タンデムステップの品番が'20モデルと同じようなので、付くんだろうと高をくくっておりました。
（'20モデルのRSのオーナーの方のレビューを見て、付けにくいんだろうな位の感覚ではいましたが。）

段取りとしては、タンデムシートとメインシートを取り外し、バッテリーを取り外しますとタンデムステップのボルトが2本見えますので、ボルトを外して、タンデムステップとフレームの間にこのヘルメットロックを挟んでボルトを付ける、といった作業になります。

で、実際にタンデムステップとフレームの間に当ヘルメットロックを噛ましてみますが、穴を合わせようとするとヘルメットロックのステーとタンデムステップが干渉しているように見えます。
仕方ないので、リューターにて小加工いたしました。（加工内容は写真の通り）

加工や取り付けの際に、ヘルメットロックとステーを分離した状態で行うと作業がしやすいです。

同時に、Kaedeerのスマホホルダー（Qi充電機能付き）の取り付けをしたので、作業時間は2時間程度でした。
（前のオーナーがつけていたUSB電源の取り外しと、当ヘルメットロックのステーの格闘に時間がかかった。USB電源は最終的に配線を切断して外しました・・）

使用感として、この手のヘルメットロックの中では使いやすいほうかなと感じました。
ヘルメットを掛ける際に鍵を外した状態で、フック部を押し込んでカチャッとロックできます。
（前に乗ってたNinjaのヘルメットロックはフックを押し込んでから鍵を掛けなければいけなかったので面倒だった。）

これでツーリングの時にヘルメットの盗難に遭う可能性が低くなったので、めでたしめでたし。

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鍵を増やしたくなかったので、こちらの商品を選びました。
取り付け自体は簡単ですが、車体に傷をつけないためのクッションスポンジは自分でカットする必要があります。
使用感はカチッとした感触があり、好感が持てます。

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ZRX1200Rの純正ヘルメットホルダーに使いました。無加工でピッタリでした。ステーとワイヤーは使用しませんでした。

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