太陽光の眩しさ低減が目的で装着してます。目的通りの効果があり満足してます。欠点はスピードを出すと煽られる事です。大昔のオフヘルメットを思い出します。

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SHOEIのJ･O+に装着です。
日除けのために買いました。
値段当てクイズをやったら1,000円以内という声が多く出そうなパーツですが、実は4,400円。高価です。
確かに、厚みがあってガッチリ取り付け出来て、ヘルメットの局面に合うよう自在性を持たせるカットもされています。造りはさすがSHOEI純正です。ヘルメットのカラーに合わせて白があれば良かったのにと思いつつも、なかなか気に入っています。
走行中バタつく事はありませんでしたが、高速走行時には外した方が無難かも知れません。

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気分を変えたく、普段使用しているSHOEI の J・O＋［マットディープグレー］サイズM に
つけられるかチャレンジしました。

最初はつけられるか心配でしたが、なんとかつけることができました。
バイザーのスナップボタンの止め点を少し強引に寄せると、加工無しでつきました。
（SHOEI の J・O＋につける場合は、ばらつきによってはバイザー側のスナップボタンの止め点を
　もっと寄せられるようにヤスリかなにかで穴をひろげる加工が必要かもと
　感じました。私の場合はなんとかついたので助かりました。
　心配な方は、バイザーに合うこのメーカーのヘルメットにしたほうがいいかもしれません。）

ヘルメットのマットなグレーとバイザーのブラックレザーの質感がうまく調和していて、
イメージ通りに仕上がりました。非常に満足しています。

良い買い物ができたので感謝です。

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同社のRUDEに取り付けて使用しています。
ヘルメットと同じ白色で揃えられるのが嬉しい。
見た目を良くするために買いましたが日除けとしても役立ってます。
長さもいい感じで重さも特に気になりません。

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ボタンホックがスライドしてくれるから位置合わせしやすい!

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アライ純正だけあって変なガタつきも無くしっかり付きます。
先端部分のバリはご愛嬌って事で。

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SHOEI製ヘルメットではなく、BUCO製ヘルメットに取付けました。
他社のヘルメットに取付け出来るか不安でしたが、問題なく取付け出来ました。
少し値段は張りますが買って損はなし！
見た目もカッコよくなりました！！

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ショーエイヘルメットのJ+OやEX-ZEROにぴったりです

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

夕方のバイパスや田舎道で、太陽が正面に落ちてくる時間帯。普通のジェットなら眩しさで目を細めるか、インナーサンバイザー（あるいはサングラス）に頼るしかありません。


【フィット感はどうでしたか？】

しかし、CTバイザーがあれば、ほんの少し顎を引くだけで「ツバ」が絶妙に日差しをカットしてくれます。視界のクリアさを維持したまま安全に走れるのは、他にはないメリットです。

【使ってみていかがでしたか？】

オフロード用のバイザー（ツバ）をイメージすると、「高速道路で80km/h以上出すと首が後ろに持っていかれるのでは？」と不安になりますよね。しかし、さすがアライの空力設計。バイザーと帽体の間に絶妙な隙間（エアーパス）が空いており、走行風が綺麗に後ろへ抜けていきます。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

完璧に見えるバイザーにも1点だけ弱点があります。時速100kmほどで走っている際、車線変更などで顔を真横に45度以上向けた瞬間、横風をモロに受けて首が「グッ」と持っていかれます。

【期待外れな点はありましたか？】

正面からの風はいなせても、横からの風圧はツバの面積が広いため防げません。高速走行時の目視確認だけは、少し首に力を入れるか、スピードを落とすといった慣れが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一般的なジェットよりも顎の横（チークガード部分）が前方にかなり長く伸びています。被る瞬間は少し間口が狭く感じますが、頭を入れてしまえば、下顎から包み込まれるようなガッチリとしたホールド感に変わります。オープンフェイス特有の「頬のあたりの心もとなさ」が皆無で、万が一の転倒時にも「これなら顎をしっかり守ってくれる」という、フルフェイスに近い安心感があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
「CT-Mシールド」は上下に非常にワイドで、視界がとにかく広いです。

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【使用状況を教えてください】

アライのマルチパーパスヘルメット、ツアークロスVに標準装備されているTX-Vバイザーを実際のツーリングで長期間じっくりと使い込んでみました。これまで歴代のオフロード系やアドベンチャー系のバイザー付きモデルをいくつも被ってきましたが、この最新のバイザーは今までの常識を覆すほどの劇的な進化を遂げています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】

圧倒的な空力性能の高さと直進安定性です。従来のモデルだと、高速道路を時速100キロ程度で巡航している時に少しでも頭を動かすと、走行風がバイザーの裏側に巻き込んで首が後ろに持っていかれるような強い風圧を感じることが多々ありました。しかし、TX-Vバイザーには中央から左右にかけて非常にワイドな通風口が大胆に肉抜きされています。

【使ってみていかがでしたか？】

この計算されたスリットのおかげで、前方から押し寄せる風が綺麗に後ろへと流れ落ち、驚くほど風をいなしてくれます。高速走行中に左右に首を振って後方確認をする際も、風の抵抗でヘルメットがブレたり煽られたりすることがほとんどありません。リアに新設されたスポイラーとの相乗効果もあって、体感的な疲労感は通常のロード用フルフェイスヘルメットを被っている時と変わらないレベルにまで抑え込まれています。

【付属品はついていましたか？】

工具を一切使わずにワンタッチで着脱できるようになった新しいVAS-Aシールドシステムの構造です。今までのツアークロスシリーズでは、バイザーやシールドを取り外すために専用のプラスチックネジをコインやドライバーで丁寧に回す必要がありました。旅先でのスタイル変更やシールドの清掃は、ネジの紛失リスクや手間の多さから少し億劫になりがちでしたが、今回は耳元のレバーをパチンと押し込むだけで簡単にバイザーを外すことができます

【期待外れな点はありましたか？】

林道を走る時はバイザー付きのオフロードスタイル、高速道路をロングクルージングする時はバイザーをサッと外した快適なオンロードスタイル、といった使い分けが休憩中のわずか1分足らずで行えるようになりました。マルチパーパスという言葉の通り、1個のヘルメットで何通りもの役割をシームレスにこなせる利便性は非常に高い完成度を誇っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アドベンチャーヘルメットの本来の目的である日よけとしての機能性も極めて優秀です。このバイザーは稼働域が非常に広く設計されており、ライダーの好みや太陽の位置に合わせて角度を細かく調整できます。

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