Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】

ヤマハのバイクカバーFタイプ（Lサイズ）を愛車に使い始めてから、しばらく経ちました。これまでホームセンターで買える数千円の安いカバーから、ネットで評判の海外製のものまでいくつか試してきましたが、結論から言うと、最初からこれを選んでおけばよかったと痛感しています。青空駐車というバイク乗りにとって最も過酷な保管環境において、このカバーがどれだけ心強い味方になってくれているか、実際に日々使っている中で感じたリアルな使用感を詳しく共有します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このカバーを使い始めて一番に感動したのは、日々の着脱が驚くほどスムーズになったことです。バイクカバーを使ったことがある人なら誰もが経験する、前後が分からなくなってバサバサと振り回しながら向きを確認するあの煩わしい時間が完全にゼロになりました。

【取付けは難しかったですか？】

このカバーは前方が鮮やかなグリーン、後方がシルバーというツートンカラーにハッキリと色分けされているため、手にとって広げた瞬間にどちらが前か一目で判別できます。平日の忙しい朝の出発前や、長距離ツーリングから帰ってきて体がヘトヘトに疲れているときでも、迷うことなく一発でスッと被せられるこの快適さは、日常使いにおいて何物にも代えがたいメリットだと実感しています。

【使ってみていかがでしたか？】

バイクカバーに最も求められる保護性能、特に防水性と耐久性についても期待以上の実力を発揮してくれています。生地自体が非常に厚手でしっかりとした国産の立体裁断で作られているため、ペラペラした安いカバーのように風でバタバタと激しく煽られることがありません。

【付属品はついていましたか？】

実際にかなりの大雨に見舞われた翌日にカバーを外してみたところ、車体は濡れることなくしっかりと乾いた状態を維持していました。生地の表面で雨水をしっかりと弾いてくれているのが目に見えて分かります。また、下部には防炎素材が使われているため、走行直後でマフラーやエンジンがまだ熱い状態のままカバーを掛けられるのも、非常に大きな強みです。

【期待外れな点はありましたか？】

以前使っていた安価なカバーでは、マフラーが冷めるのを待ってからカバーを掛ける必要があり、その間に雨が降ってきたり、防犯上の隙を作ってしまったりするのがストレスでした。しかし、このFタイプに変えてからは、帰宅してエンジンを切ったらその場ですぐにカバーを掛けられるので、余計な待ち時間がなくなり精神的にも本当に楽になりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

日本の多湿な気候において非常に重要な役割を果たしてくれているのが、両サイドに設けられた大型の立体ベンチレーション機構です。梅雨の時期や夏場のゲリラ豪雨の後は、地面からの湿気がカバー内部にこもってしまい、気がついたらディスクローターやチェーンにうっすらとサビが浮いてしまうことがよくありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ヤマハのタフロックYL-01を実際に使い始めてまず驚かされたのは、その圧倒的な重量感と安心感です。一般的なチェーンロックとは一線を画す12mmの極太角型チェーンは、手に持っただけで簡単には切断できない強固さが伝わってきます。2.5メートルという十分な長さがあるため、自宅の頑丈な柱や地面のアンカーとバイクのフレームをしっかりと繋ぐ地球ロックが余裕でこなせますし、片側のリング形状を活かして8の字掛けにすれば、前後のホイールをまとめて通すような複雑な固定方法も自由自在にアレンジできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

青いカバーは遠くからでも目立つため、夜間に駐車場を見に行くと、それだけで窃盗犯に対する強い視覚的な威嚇効果を発揮しているのが分かります。しかもカバーの白いライン部分には反射材が織り込まれているので、暗闇の中でライトが当たるとギラリと光り、防犯対策を徹底していることを周囲に強くアピールしてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

最強クラスの堅牢性と引き換えに、毎日の取り回しにはそれなりの体力と慣れが必要です。総重量が約8キロ近くもあるため、毎日の通勤や通学でバイクを使う人にとっては、乗るたびにこの重いチェーンを持ち上げて外したり、帰宅後にまた巻き付けたりする作業が少し億劫に感じる瞬間もあります。また、これほどの重量とボリュームがあると、出先へ持ち運ぶためにシートバッグやメットインスペースに収納するのは現実的ではなく、基本的には自宅の駐輪場に常設して使う据え置き専用のロックとして割り切る必要があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

布スリーブは厚手でしっかりしていますが、雨ざらしの場所に長期間放置していると水分を吸って重くなり、内部のチェーンが錆びる原因にもなるため、定期的に市販の防錆潤滑剤を鍵穴やリンク部分に吹き付けるメンテナンスが欠かせません。こうした運用の手間や重さというデメリットは確かにありますが、大切な愛車を盗難の脅威から確実に守り抜くという絶対的な安心感を得られるメリットを考えれば、十分に目をつぶれる範囲であり、ガレージや自宅前での保管用としてはこれ以上ないほど心強いす。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハのタフロックYL-01を長期にわたって運用していく上で、その防犯性能を100%維持し続けるためには、日々の具体的なメンテナンス手順と、付属のパッドロック（南京錠）を組み合わせた効果的な施錠テクニックを正しく実践することが不可欠です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

屋外で使用していると、鍵穴に細かい砂埃や雨水が侵入し、鍵の回りが渋くなったり内部のピンが固着したりします。メンテナンスの際は、まずパーツクリーナーを鍵穴の奥までノズルで吹き込み、内部の古いグリスや溜まった汚れを完全に洗い流します。その後、必ず鍵穴専用のパウダー系潤滑剤（ボロンスプレーなど）を注入してください。

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これを自宅の保管時に盗難防止にしては不安ですが私はもっぱらツーリングの出先で使っています。
軽いし、携帯に便利でそこそこ丈夫で、タイヤホイールにはめています。
ユニカーの安い品物と同じなのかとも思いましたが（汗）鍵穴は全く違うタイプのようです。

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新車購入時に、ショップにサービスしてもらいました。
屋根なしの屋外で1年ほど使ってのインプレです。
地形的に風が強い日が多く、日当たりもかなりいい所が駐車スペースとなってますが、全く劣化は見受けられません。
雨が強く降っても車体に浸透するような事もなく、しっかりとバイクを守ってくれてると感じます。
バイクカバーも各社いろんな種類がありすぎて選ぶのに困りますが、結局メーカー純正が一番なのでは…と思います。
ワイズギアのは前後もパッと見て分かりやすいし、おすすめできると思います。

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自宅の庭に防犯センサーカメラ＆カメラ複数とサブの防犯ロック複数と共に、地球ロックをしこの商品を使用しています。かなり重量があるので取り付けやすさはイマイチですが、それは盗難する側からしたら「やりにくい」事と同義なのでメリットだと感じています。ヤマハはオイル等バイク本体以外でも魅力的な製品を数多く作っていますが、防犯ロックも高性能！！買って損が無い商品だと断言できます！おススメです！！

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遊び用にSR400を購入したので、このバイクカバーを購入しました。国産の高品質素材を使用しているだけ有り、暴風の際他のバイクカバーは飛んでいったり形が大きく崩れましたが、この商品だけ無事ですみました！また、防雨性能も高く浸水し難いです！お値段はお高いですが、品質は満足出来る高水準なのでオススメしますよ！！

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最近大型のネイキッドを増車したので、２Lサイズを購入しました。
ヤマハのバイクは一台も所有していませんが、バイクカバーは全てワイズギアのEタイプです。
軒下保管なので埃除けメインに考えています。
今度の商品は、E＋（イープラス）と名称変更したようですが、従来品との違いがよく分かりません。
前後の色分けで掛け間違いが無く、ドローコードで裾がしぼれるので風の舞い込みを抑えることができたりと、使い勝手の良さは変わっておらず、安心しました。

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5年ほど利用していたバイクカバーが劣化して裂けてしまったので、新しいものに買い替えました。日当たりの良い場所で365日屋外利用しているので、劣化はさけられませんが、5年ももってくれればいう事はありません。

今回はＢＯＸ付きバージョンを購入。少し余裕のあるサイズ感で、ＡＤＶ１５０だと裾が車体をきっちり覆ってくれる感じです。

車体前方には青いラインが入っていて判別しやすいですし、裾のドローコードも使いやすいです。自分の中ではバイクカバーはワイズギア一択になっています。

これで購入したのは5枚目ぐらいだと思います。

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４年目のバイクカバー（ホームセンターで約５千円）を使っていましたが、3年目くらいから脆くなり一、脱着時に「切れたらテープを貼り」を繰返し使い続けてきましたが、いよいよ劣化が進み、優しく装着しても繊維に沿って切れ切れになる状態になってしまいました。
最後はテーピングだらけで、カバーなのかテープなのかわからない状態に。。。
バイクはカーポートの下に保管しているので、直射日光や雨ざらしではなかったのですが、カバーの寿命かな。。
新しいカバーを箱から出した際に感じたことは、以前のカバーと同じシルバーなのですが、厚みとシットリ感（カサカサではなくシッカリ感）を感じました。　耐久性に期待できそう。
サイズは「２Ｌ」で、大きすぎず小さすぎずのジャストサイズ。
ワイヤー錠の穴も前後に設定があり、裾部分をワンタッチで絞ることができる紐が付いており、使い勝手は抜群です。

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このカバー、国産品ということで、自分は今までのバイク含め、いつもワイズギアのこのタイプを使っており、それぞれ違う形状のものを今回、三つ目の購入となります。
このタイプは完全防水仕様ではなく、強い降雨時、多少の雨水がバイクボディにしみますが (写真3枚目) それを承知で購入しています。

一つ目: Kawasaki Ninja 400 => カバーのサイズが少し大きかったため (たぶん、サイズを間違えた)、風でカバーがバタつき、ヘンリービギンズの合皮シートバックの角が擦れて痛みました (写真5枚目)、少し大きめサイズのカバーの場合、柔らかい素材のアクセサリーはタオルなどで保護し、カバーをかけた方が良いと思います。4年間程使用し、縫製の一部にほころびが出ました。それも恐らく、風によるバタつきのせいだと思います。

二つ目: 輸入車 750cc => ほぼピッタリサイズで丸三年、今も使用中ですが、カバーの破れ、穴あきありません。優れものだと思います。梅雨時、カバーかけっぱなしでバイクが蒸しあがり、一度だけメーターガラスの内側が曇ったことがありましたが、その後、カバーを外し自然乾燥でなおりました。屋外保管の場合、その程度のことは仕方ないと思います。

三つ目 (今回購入品): Yamaha ボルト => ほぼピッタリサイズで二つ目同様、長く使えそうです。本革ツールケースには100均、人間の頭用、防水シャワーキャップ (写真3枚目) をかぶせ、その上からこのカバーをかけるようにしています。

バイクカバーとしての役目は充分に果たしていると思います。
屋外の場合、バイクむき出しで保管するよりは、カバーをかけたほうが防塵効果あり、また、多少なりとも防犯対策になると思い、使用しています。
当方のバイク置き場 (屋外)は昼過ぎまで直射日光があたりません。また、軒下程度の屋根があり、風向きによっては直接の雨もしのげます。なので、このバイクカバーはそこそこ長持ちしているのかも知れません。

注意書きにもあるように、エンジン、マフラーの熱を冷ましてから、カバーをかけるようにしています。

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