中古で購入したVmax用にこれを選びました。駐車場に屋根はありますが、雨・風・ホコリ・直射日光から守るため、購入しました。また、盗難防止（車種が判らない様にするのも1つの方法）にもなります。

　ロックを通す穴や風でのバタつきを抑える機能等、いろいろ工夫されているのでお買い得です。私は以前から愛用していて、これで3枚目です。

　車種にあわせて立体的な形に作られていて、タイヤの下まで覆われるのがありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　カワサキ純正品であり、適合車種にZX-12Rが記載されていたので、購入しました。宣伝のイメージ画像のようにゆったりしたものだと思っていたのですが、ZX-12Rに取り付けると少し窮屈でした。もし、買い換えるときは、私はワンサイズ大きいものにしようと思います。
　カバーの幅（左右）は丁度いいのですが、長さ（前後）がぎりぎりであり、カバーをかけるとシートの上あたりがピーンと引っ張られた状態です。また後輪が全部カバーで覆われるものが良かったのですが、カバーの下端は地面から10cm位のところにきます。
　生地は思ったより薄く、その分、軽量なのですが、隣の自転車が倒れてきて、自転車のブレーキレバーの先端がカバーに引っかかり、穴が空いてしまいました。もう少し、強靱な素材だったらなぁと思いました。価格から見ると仕方のないことかもしれませんが。
　屋内で使っているので、防水性は不明ですが、熱には比較的強いようです。エンジン停止後にすぐにカバーをかけても溶けることはないようです。フルカウルですから、マフラーのサイレンサー部分だけの話ですが・・・。また、ハンドルの位置あたりに通気孔がありますから、熱が比較的逃げやすいようです。
　前部と後部にロック用の穴が空いており、相当太いチェーンでも通すことができます。私は「かてーな!!標準タイプ」を使っていますが、この太さでも楽に通ります。また穴周辺には補強もされおり、耐久性も高いようです。

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BMWR1100Rのタンクにポータブルナビと携帯電話を収納するため購入したが大きさとタンク用の吸板等がピッタリマッチし重宝してます。（燃料補給時は手前の吸板1個だけをはずせばOKです）

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今のバイクに替えてからバイクカバーは本製品を使用しており、今回で3代目です。
なんら不満を感じないものですから、別のものを選択しようとは思いません。
雨の当たらない場所での使用で最低1年はいいコンディションを保てます。
2年ほどでヨレヨレになるので替え時でしょうが、破れや穴あきなどは起こっていません。

年間を通じ乗車後10分程度のクールダウンでカバーをかけていますが溶けるなどの問題は一度もありません。
ミラー横の通気口はお飾りのように見えて結構効いており、熱や湿気がこもることによる結露等は経験がありません。

注意点を挙げるとすれば（バイクカバー全般に言えることですが）タンクやカウルにネル布などを掛けないと小傷が入ってしまうことでしょうか。

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私の駐輪場にはガレージや屋根が無いため、今までずっとバイクカバーを使用して雨や夜露から愛車を守っています。
愛車を室内保管できる恵まれた環境にある方は少数だと思いますので、バイクカバーのお世話になっている方は非常に多いのではないかと思います。

ところで、皆様は現在バイクカバーは何を使用されていますか？
あるいは今までバイクカバーを選ぶ際、何を基準に選定していましたか？

恐らく「価格」や「機能」（防炎処理や裏地起毛処理やU字ロック穴など）を重視していたのではないかと思います。

実は私もかつてはホームセンターなどの安いバイクカバーを使用していましたが、ヤマハのこのバイクカバーを使用してからは一般的なバイクカバーはあまり使う気にはなれません。

今回オススメするヤマハ「NEW バイクカバー」ですが、別に最高級品という訳ではありませんし、価格が最安という物でもありません。
では何がそんなに素晴らしいかと言うと・・・

皆さんはバイクカバーを掛けるときに前と後ろを間違えてしまったことはありませんか？
ツーリングから帰ってきてヘトヘトなときに間違えてしまうと非常にイライラしますよね！

ですがヤマハ「NEW バイクカバー」は前側部分がブルー色になっているため、前後を間違えてしまうことはまずありません！
非常に地味ですが、実際に使用するとこれは物凄く便利で、特に夜間は最高です！

更に！カバーを縛るための紐はエンジン下を通すのではなく、前後の紐を引っ張るだけでカバーを縛ることができます。
これも実際に毎日カバーを掛けている方ならどれほど素晴らしい事か解って頂けるのではないかと思います！

ちなみに「Eタイプ カウルミラーサイズ」が愛車のCBR600RR(II型)にジャストフィットでした。
また、マフラーがセンター出しなので車体が熱い状態でもバイクカバーは溶けることはありませんでした。
※あくまで私の使用方法によるものです。皆さんはバイクを冷やしてから掛けましょう！CB400SFなどのサイド出しマフラーの場合だと、マフラーの熱でカバーに穴が空いてしまいます。借りたバイクにカバーを掛けたところ穴が空いてしまいました(泣)

バイクカバーとしては少々高価に感じますが、安易な品物を買うよりもおすすめできる商品です！

＜Tハンドル＞

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車両：MULTISTRADA 1100S
旧品：2008年初夏に購入したYAMAHAバイクカバー2L
　　　下部左紐を60cm程度たぐって使用。　タイヤ下部はカバーできず。
　　　青井生地のミラー部が劣化し穴が開いた。
新品：旧品同様に下部左紐をたぐったが15cm程度に減少。
　　　タイヤ下部まできちんとカバー。
　　　下部紐をたぐるクリップの頭が凹から凸に変更されたためクリップを少々
　　　押しづらくなった。

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この製品を購入したのは二回目です。良い点は防水性と通気性の高さは他社製よりも頭一つ抜けていて、それが製品寿命まで持続する事。欠点は劣化してくるとカバー内に粉が発生する事。前回は二年半で粉が発生しました。
ドゥカティ749はメーカーホームページではLサイズ指定ですが、前回L購入の際は小さすぎると感じました。今回はLLを購入しましたが、これで丁度良いと思いました。

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この商品前々から気になっていましたが、いい値段するし迷ってました。今回、愛車の2回目の車検を機に購入しました。
今まではカーポートの下で通常のカバーを使っていましたが、小学校がすぐ上にあることもあり、どうしても通常のカバーではグラウンドからの砂ぼこりがボディに付き、走りに行く前にはいつも埃を落としていましたが、今後はその心配はなくなると思います。愛車はバンディット1200Sで、スクリーンがノーマルより高い物に替えていたのでサイズが心配でしたが問題なく収まりました。後で、中に炭を入れて湿気対策をしようかと思ってます。
耐久性がまだわからないので、☆4つにしました。
それ以外は問題なく満足してます。

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以前使っていたカバーが、いたずらで破かれてしまい、しばらく補修して使ってましたが、バイクを買い替えたのを機に新しいものを購入。購入の決め手は価格と、他のバイクに使っているので、様子が分かっているからです。使ってみて便利な点は、青い部分が前なので、カバーを掛けるときにひと目でわかるという点と、下が紐で絞れるので、ばたつかない点です。逆にちょっと心配なのは、前のカバーよりも生地が薄いのです。以前のヤマハカバーよりも薄いように思います。コストダウンしたのかな？価格を考えるとしかたないのかもしれませんが、一応、★一つ減点しておきました。

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FTR223にて使用。
会社にて駐車時に傷や埃、夜露などを防ぐ為に購入しました。

ミラー社外品右側のみ装着　ハンドルロック状態で一応ヘッドライトからナンバープレートまで何とか覆うことができます。

収納袋が微妙に小さい気がします。
収納時の入れ方に気をつけないと縫い目が裂けてきます。

他は特に気になる点も無く　ほぼ毎日、埃、夜露を防いでくれています。

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