以前は、ホンダの純正カバーを使用していましたが、さほど使用感に違いが無いのに(むしろ作りは、しっかりしているぐらいです。)値段が半額ほどと言うのは、嬉しい次第です(耐久性は未だ解りませんが?)・・この次購入する時は、純正品は買わない事にしました。

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シグナスに続いてCRFにもワイズギアのカバーを使用してます。
色分けされてるので前後の確認もすぐ出来るし、安物のカバーと比べて生地も厚め、何よりも裾が絞れるのは防犯や風の強い日にも安心して使えます。
シグナスで使っているのが1年を超えてきましたので、生地の撥水性がだいぶ落ちてきたので次回購入はもうワンランク上のカバーに変えてみようかと思ってます。

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　突然ですが、バイクカバー選びって意外と大変ではないですか？愛車が人気車種や主要車種であれば、大抵の製品に表示されている適合機種名を参考に選択すれば良いのですが、何しろ当方の愛車は不人気車＆珍奇車（笑）ばかりなので、適合表にはまず載っていません。試着できれば一番良いのですが、試着をさせてくれるバイク用品店はまずありませんね。

　或る日のこと、高級なバイクカバーである「匠バイクカバー」を取り扱うレイト商会が、ホンダドリーム某店店頭にて開催されるイベントの一環でバイクカバーの寸法合わせをしてくれることを知り、愛車TDR125（EU）で会場へ。試着用のサンプルが一部欠品しており、担当者から適合しそうなサンプル数点を当方の自宅へ配送するとのありがたい申し出があったため、お言葉に甘えることにしました。届いたサンプルを試着したところ、「オフロードLサイズ」がピッタリですね。しかし、TDR125（EU）はトップケースの装着が前提なのですが、オフロードLサイズにはトップケース付きの設定がないため、特注することに。また、実家の建物の中で保管する予定があったため、今回はインナーカバーの方を購入することにしました（ちなみに、匠バイクカバーと匠インナーカバーのサイズは同一です）。発注してから約2週間で手元へと届き、かかった費用は既製品の定価の1.5倍でした。

　この匠インナーカバー、実は二重構造になっている匠バイクカバーの内側部分そのものなんです。生地は綿素材で、エンジンやマフラーが熱くてもカバーをかけられますし、スクリーンに当たる部分には傷付き防止のため、柔らかい素材を使用しています。また、中央部のベルトを締めるとカバーのバタつきを防止できます（匠バイクカバーに装備されている、裾のドローコードはありません）。前後のホイール部分には鍵穴を装備している上、前後で穴の色が異なる（カバー自体は黒一色）ため、カバーをかける時に迷いません。匠バイクカバーと同様、現状で考えられる最高のインナーカバーと言えます。

　余談ですが、トップケースを後日E370からE470へと変更しましたが、トップケースのサイズが一回り大きくなっても問題なく使用できました。

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）にGIVI「モノキーケース　V47シリーズ　V47NT」を取り付けています。
3Lサイズで、F・Rタイヤの足元までキレイに収まります。ディスクプレートが露出しないので、雨によるサビが出なくてイイと思います。

フロント・リア裾のスリットも色分けしてあり、被せる時に前後の方向が一目で分かる事も便利です。

そのスリットを使ってカバーをタイヤ＆ホイールにひもで縛りつけています。また、裾全体は内蔵のロープで絞めることにより裾が締まってバタつきません。
我が家は風が強いですが、とっても安定しています。

そして、通常のカバーはエンジン下のバックルだけで止めますが、それではベルトが引きちぎれる可能性があります。この商品は、カバー上から回して締めるベルトの構造なので、その点は安心です。

生地が少し薄く感じますが、強度はこれから確認したいと思います。

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カバーをかける時、前後が解り易くていいです。
ロック用の開口部に前後がドローコードにて絞れて
捲れる心配もなく保管できます。
お値段なりの価値はあると思います。

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まず、ブランド、価格、そして評価。コストパフォーマンスに優れています。カバーは薄すぎず厚すぎず、取りまとめも楽です。信頼できるブランドで期待通りの性能です。

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　この製品、実は自身で購入したものではなく、新車購入時にお店の方がサービスとしてつけて下さったものです。ですから、サイズ等にミスは無く、しかも手に入れた経緯が経緯だけにコストパフォーマンスについては言及そのものができません。また、屋根があり、吹き込みもない場所での使用に限っておりますので、耐水性や耐久性などに関してもあまり参考にはならないかもしれません。なにとぞ、あしからず。
　ロゴの「KAWASAKI」が嬉しいバイクカバーです。カバーの下部前後にそれぞれ、ロックを通す用の穴があいているのも長所です。停める場所によっては、ロックできる前後輪が限られることもあるでしょうし。
　添付のインプレ画像は、下にもう一枚バイクカバー（同じく対象車用サイズのもの）がある状態での1枚ですが、カワサキのカバーの方が大きめで余裕があるため、楽にかぶせることができます。サイドバッグやシートバッグを取り付けたままでも使用が可能なレベルです。ツーリングキャンプ等に持って行こうかと思います。サイズとしてはバイクの足元までもすっぽりと覆ってしまえるので、防塵などにはかなり効果的かと思います。ただし、風によってカバーがはためくことで、裾の部分が擦り切れてしまうのはどうしようもありません。こちらは一長一短ですね。ベンチレーションもありますが、地面を伝って湿気がバイクの下にまで及んだ場合、足元までカバーが覆っている分、湿気も逃げにくくなります。この場合はカバー以外の面での対応策が必要になってくるはずです。
　最後に、台風が来た際にもこのカバーにバイクを守ってもらっていたのですが、台風一過の後、ウィンドシールドに擦り傷が出来ていました。カバーの裏地はどこをとっても均一な仕上がりですので、特に風が強くない日でも、傷をつけないための工夫は必要になりそうです。ご購入を考えていらっしゃる方は、ご参考に。

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GSR250に使用していたものをVストに使っていますが、やはりサイズが小さいためギューギューで無理やり使っているので切れ目が入ったので、大きいサイズに変更です。まだ前のが使えるので未使用です。

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　耐久性は分かりませんし、私の場合は屋根があり、あまり風なども吹き込まない、半屋内と呼べるような場所での使用になりますので、その上で。
　まず、収納状態の製品は非常にコンパクトです。重さもあり、しっかりとした製品なのですが、収納すればツーリング等への持参も可能でしょう。サイズに関して「合わなかった」と書かれている方もいらっしゃいましたが、私の場合はちょうど良い様です。少しタイト目ですし、カバーの裾にゴムも入っていますので、バイクにぴったりとフィットし、そこが今までのカバーよりも窮屈な印象も感じさせます。が、風でバタつくよりマシです。また、以前台風の時にカバーがバタつき、ウィンドシールド部分が多少擦れてしまったのですが、この製品はそのための対策が為されています。この点が購入を決めた理由の内の大きな一つです。デザインも良く、バイクに掛けた時の印象がスマートです。タイヤ部分は少し露出します。こちらは意見が分かれる所でしょうが、私の場合、地面にまで届くカバーの場合は逆に湿気が気になる立地でしたので、このサイズは助かります。
　明確な短所としては、収納バッグへの入れ方なのでしょうか、広げてみた製品は想像以上にシワくちゃです。製品画像には及ぶべくもありません。製品自体がしっかりとしていて厚みもあるため、使っていれば取れるレベルでも無い気がしています。製品梱包は最小限で折られた状態で良いのではないでしょうか……。また、収納すればツーリングに持っていけるレベルの携帯性ですが、上記の通りタイトな製品ですので、トップケースやシート、サイドバッグ等を装着した状態では使用することはできそうにありません。あと、ロックを通すための穴が、カバーの下部にあるのですが、後部にはありません。穴自体も小さく、前輪にU字ロックを使用する際には使えるのですが、チェーンロックとなると使えるものが限定されます。後輪にロックをする際には、それを通す部分自体が無いため、バイクカバーはいつでも取り外せてしまいます。私の場合、バイクをチェーンロックでしっかりと固定するためには、ロックする場所が後輪に限られてしまうので、バイクカバーだけが無くなったりしないかどうか、多少不安です。ちょっと格好の良いカバーだけに、催盗性も高そうです。

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バイクに乗るときにカバーを収納するための袋が一体になっているので便利です
作りもきちんとしていて安心できます
私の使用状況では他のレビューにある内側の生地の問題は発生していません

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