Arai:アライ

ラパイド特有のアゴにいくにつれギュっと絞ったデザインやシンプルな3本スリットなどがお気に入りで80年代中頃のラパイド登場以来、ずっとラパイドシリーズ愛用です（覚えてるだけで最初期モデル、μ、V3、e、L、R、OR、SR。μ/V3/e/Lあたりの順は自身なし）。それ以前はVentでした、おそらくこれが3本スリットでラパイドの前身。
前モデルのラパイド-IRのチンガードのインテークがどうしても受け入れられなくてずっとSRを被ったまま長い年月が立ってしまった。そしてやっと出ましたNEO、かつてのデザインに回帰したかのようなシンプルデザイン。頭頂部にインテークの類がないのはラパイド-eのベースモデル以来ですかね？待ちに待った帽体デザインで素晴らしいです。

かぶり心地はいつものアライ・ラパイドです、モデルが進化しても変わらぬフィット感もアライの良さの一つだと思います（お陰で試着不要で買えます）。

唯一、戸惑ったのはシールドを全閉状態から開ける際のロックの解除に慣れがいることくらいですかね。

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傷が付いてしまったので交換しました。
取付用のガイド用紙が入っており取付説明書も解りやすく
簡単に取り付けることができました。

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VZ-RAMに取り付けた時に感動したので、ASTRO-GXにももちろんつけたいということで購入。
購入時にすぐにこちらに付け直しました。

ASTRO-GXでも快適です。
日差しが強い時にフルに被せるのも良いのですが、ハーフでもよく使っています。
半分だけ下ろした時は少し上からの日差しを防ぎながら、快適な視界を得ることができます。

ASTRO-GXはaraiロゴの部分から風を取り込むようになっていますが、シェードを上げた状態でも十分に風の快適さを感じます。心配していた風切り音についても気にならない程度でした。

ASTRALのように標準で付いているモデルがあっても良いのになと思っています。

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VZ-RAMを購入したところ、araiのヘルメットと自分の頭の相性が良いことがわかり、フルフェイスも買い換えたいということで、ASTRO-GXを購入しました。

インナーのクッション性もよく、頭にぴったりフィットします。
ほっぺも少しきついかなと思っていましたが、しばらく走っていると馴染んできて良い感じです。
僕の場合は被る時に耳がひっかかりやすく、被った後に調整が必要になります。
とはいえ、一度セットしてしまえば痛くなることはありません。

驚いたのは風通しの良さです。
口のインテークを開けるとジェットヘルメットかと思うほどの風が入ってきます。
これはkabutoのSHUMAを被った時のような感動でした。
そして、頭頂部の風については走っていない時でも風の流れを感じるほどです。
夏場にフルフェイスは辛いかもと思っていましたが、杞憂に終わりました。

インカムの取り付けについても、見た目や機能が活かせるようになっています。
まず、見た目としてはB+COM sb6xがちょうどおさまるような形になっています。
インナーにケーブルを出すためのホールがあったり、ケーブルをホールドするためのスリットがあったりして、しっかりと取り付けることができます。

スピーカーをインナーの中に格納することができるので、スピーカーに耳が引っかかることがありません。
これが一番びっくりしました。ちょうど耳のところに当てることができるので、シールドを開けているときでも外部の音に負けずに音楽を流してくれます。

一点残念だったのは、風切り音です。
これはASTRO-GXの問題ではなく、インカムをつけている場合ということですが・・・araiのヘルメットは丸く作られていて、単体では空力が良いのでしょうが、なにかをつけるとそれが崩れてしまうということなのかもしれません。インカムの本体を調整しながら風切り音が少なくなるように工夫しています。

プロシェードシステムを取り付けることで最高のツーリング用ヘルメットになったと思います。

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トリッカーに乗っているのでトリッカーに合うヘルメットを探していたところ、アストロGXチェッカーレットがアライから発売されました。アストロGXチェッカーのレットはレットといっても、写真でみても実物を見てもほぼオレンジなのでトリッカーのタンクやホイールのオレンジ色にピッタリ合います。又、タイヤ、フロントフォーク、リヤスイングアームの黒色もアストロGXチェッカーに使われている色なのでこれもピッタリ合います。フレームやエンジンのシルバーもプリント図柄がシルバーなのでこれもピッタリ合います。今回アストロGXを購入する前は、アライツアークロススリーを現在も使用しています。ONにOFFにとすごく良く出来た製品ですごく気に入っています。一つだけ欠点があります。それは、バイザーがあるため、海沿いのバイパスや高速道路や、風の強い時など走っていて首をもっていかれ転倒しそうになることがしばしあります。今回アストロGXの購入理由の一つにONロード首が振られず安定して高速走行をすることです。１００キロでの走行テストをしました。やはり、バイザーがない分かなり安定走行ができました。強風に対しては、トリッカー自体軽量なのでヘルメットを変えたことででどこまで改善できるかはまだわかりません。アストロGXとツアークロス3と比べてアストロGXが完敗している所は、とにかくヘルメットの中が風通しが悪くベントを全開にしても夏場は暑い事がわかりました。アストロGXは、秋ら冬に使用したいと思います。

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今回アストロGXを購入したので、いつもシールドはライトスモークにしているので今回もライトスモークにしました。ライトスモークなら夜間もトンネル内でも十分な視野が確保でき、太陽の日差しにも太刀打ちできます。又、道を歩く女子高生や、綺麗なお姉さんをガン見しても気づかれないので重宝します。

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アストロGXチェッカーを購入しました。ピンロックシートはオプションなので仕方なく購入しました。付けていれば空気断熱で曇り止めになりますが価格設定が高過ぎます。どう見ても半額位がいい所だと思います。他のメーカーはオプションでなく標準装備でピンロックシートが付けてあるヘルメットもあります。アライさんも定価６６０００円のヘルメットを販売するなら、安全な商品を売りにするなら、標準装備することを願います。

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夏場はやっぱり涼しいジェットタイプですね。ct-zを買いたいと思ったんだけど、普通のソリッドカラーは全て在庫無し。GWシリーズは生産終了サイズもありますが、在庫有りを購入すれば直ぐ使えます。ヘルメットは独特のホールド感で安心感にもつながります。またサンバイザーも絶妙な大きさ角度で役にたちます。塗装は綺麗なツートンカラーで高級感があります。ゴールドウィングと書いてありますが、他車種でも良いのでは？と気にせず使っております。

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【使用状況を教えてください】
7X で使用して効果があったので、別途購入してVZ-RAMに取付て使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Yes
【使ってみていかがでしたか？】
時速 60km 以上であれば効果あり。
【注意すべきポイントを教えてください】
ディフューザーの開閉が出来なくなるので、雨天走行も行う場合には予めディフューザー閉じて取付がおすすめ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
アライヘルメット純正部品で出る前から社外品が出ているけど、安全性が保証されないので純正部品以外は使わない方がいい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
→しっかりと取扱説明書読むこと。分かりにくい時には躊躇なくアライヘルメットへ問い合わせするのがおすすめ。エンドユーザーの質問にも丁寧に回答してくれます。
一緒に購入するべきアイテム
→ファイバークロス・樹脂傷めないパーツクリーナー
メーカーへの意見・要望
→信頼できる製品、アライヘルメットのものづくりに感謝します。

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サーキットへレースを見に行った際、ヘルメットを盗難されてしまい、急遽同じものを在庫のあったこちらで購入しました。
ちょっとトイレに行くだけだから・・・そのちょっとの間にいとも簡単に盗まれてしまいます。被ったまま行くか、せめてワイヤーロックはしてから行きましょう。

以上、自戒も込めて。

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