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【カラー】シールド：メロースモーク／ミラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
知らん間に凄く高くなってる、、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
張り出しがちょっと大きくなったか
6Xよりちょっと大きく感じる
クレードル回りの線がけっこうごチャついてしまう
スピーカーを耳に近づけないと聞きづらくなった
配線の隠蔽は容易だが、相変わらず線が脆弱な感じ
スマホで本体アップデートできるようになったのは便利
【使用状況を教えてください】
8割は通勤時の音楽・ラジオ聴取用。
残りはツーリング時の利用ですが、ツーリング仲間に7Xユーザーは誰もいないので、B+FLEXは未使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
6Xからの入れ替えですが、クレードル含めた厚みが増したせいか、一回り大きくなったかなという印象。
6Xと変わらないボタン配置で、過去ユーザーは直感的に使えそうな点は良いところ。
価格にしては無塗装樹脂部の質感とかちょっと安っぽい感じもするが、これはevoとの差別化のためか？
【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、B+COMユーザーには馴染みのあるインターフェースなので、基本操作は説明書見ずに使えます。
以下良い点、悪い点を。
[良い点]
・ラジオとかナビ音声とかでも、人の声が聞きやすい音質になった
・スマホ2台?いでも、両方から常に音出力がされ、6Xの時のような排他的（割り込み）動作ではなくなった
・マグネット着脱は便利。アームマイクがメット側に残るようになるのも良い点
・6XはType A-Cケーブルでなければ充電できなかったが、Type C-Cケーブルでも充電できるようになった
・スマホアプリで本体のソフトウェア更新ができるようになった
[悪い点]
・スピーカー特性の変化なのか、これまでより耳との距離を近づけないと聞きづらい
・インカム未使用（通勤利用）で6Xより電池持ちが良くない
・クレードルが高いので、複数メットで使うときのコストが高い
・相変わらず線が細く、断線しやすそう。特にクレードルとマイク・スピーカー端子が脆そう
【注意すべきポイントを教えてください】
スピーカー位置のシビアさが増したように思うため、スピーカースペースが限られるメットでは装着が大変かも
【他商品と比較してどうでしたか？】
R1 MESHを持っていますが、全体的にR1 MESHよりは良く出来ていると思う一方、
価格差（R1 MESHはキャンペーン中に購入のため17,600円、約3倍！）考えると、そこまでの差かは疑問。
【メーカーへの意見・要望】
・発話最初のノイズキャンセルが強く、会話が伝わりづらいことがあるので、ノイズキャンセルON/OFF選択できるようにしてほしい
・ライドオーディオは正直よくわからない、そもそも外界音が大量にあるバイクなので、そこまでのこだわりは必要か疑問
・多くの声が挙がっているB+LINK廃止はかなりの痛手のように感じる、ソフトウェアレベルで対応できるのかわからないが、B+FLEXとB+LINKが切り替えできるようになるとかなり移行が進むように感じた
・クレードルが高価なので、もう少しケーブル類の強靭さを出してほしい
【その他】
割引キャンペーンが延長されて続いているが、最初からこの価格が定価なら、まだ受けは違ったように思う。
5-6万円超えで既存仕様との互換性ナシというのは、非常に買い替え欲が出ない。
（私は6Xのオークション相場が高めになっていたことから売却し、手出し1万ちょっとで入れ替え出来たので価格的には満足ではある笑）
既存ユーザーの買い替えにつながるような訴求・販促が、音質向上とか大多数とつながるとか、そういった新機能ではないように思う。バイクブームもまた落ち着きはじめ、大人数でつながることのニーズってあるんだろうか？
製品としては「あぁ、B+COMってこれこれ」って思うような出来というかUIなので、ぜひ巻き返せるような攻勢に期待をしている。（仲間内が7Xにならないと、B+FLEXが使われないまま終わってしまう・・・）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
ヘルメット自体の安全性やシールドの曇り止めなど、基本機能は十分に確保されており、機能性の高さには満足しています。
ただ、定期的に買い換えるには価格が高騰しすぎた印象は否めません。
X-Fifteenになり、シールドロック、トリガーロックレバー、エアインテークなどが新設・変更されました。
他社製品との差別化のための機能追加だとは思うのですが、初見では「今どの状態になっているのか」を視覚的に判断するのが難しかったです。
レバー類の近くに小さな説明文やマークがあれば、より扱いやすくなると思います。
デザイン性との両立は難しいかもしれませんが、簡単なマークがあるだけでも操作迷子にならず、劇的に改善されると感じました。
個人的にはXXLがランナップされていることを評価しているので、これからも応援したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
こちらは中古購入したgsx-8sに装着されていました。
vストローム1050xtの時も中古なので装着されていましたが、グリップが一回り厚くなるので私は操作性に難を感じましたので、即外しました。
掌は確かに温かいです。
しかしまあ、純正なので取り外しもとても楽です。ハーネスをパチパチ外すだけでした。
タンクを外す必要はありますが、普通に日常整備をしている方なら取り付けは半時間ほどです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
アライ vector-xのチンフラップは固定式かつ、小ぶりなので結構風が入り込んでくる上に、まあまあ風切音もうるさいです。
まあモトクロスヘルメットと比較するとむちゃ静かなんですが、
長らくモタード専門でしたが、dr-z４smの変なハンドリング（モタードとしての造りではなく本当に変な癖があるスーパーモトの設計でした）に納得出来ず、一年我慢してサスペンションセッティング等色々試しましたが、スズキの設計がもうdr-z４00sm、モタードとしてではなく、最近トレンドのフレンチスーパーモトに寄せて設計したんだなあと言うのが良く解ったので、もう見切りを付けてオンロードバイクに変更しましたので、サーキットから公道、オールシーズン快適に過ごすために、防寒対策と高速走行時のヘルメットの浮き上がり防止のために購入しました。
ツアークロスシリーズやアストロシリーズの一部は可動式フラップが装備されているんですが、vector-xは固定式なので仕方なくと言うのが本音です。
性能は良いんですが、夏は暑苦しく、被り口も圧迫感があるので暑い時期は取り外す手間が面倒です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
普段のツーリングではSHOEI NEOTECH3を使っていますが、街乗り用に軽くて気楽にかぶれるヘルメットが欲しくなり購入。
SHOEIはLサイズでピッタリですがこのヘルメットはXLでも少しきついなという印象です。
内装が慣れてくればピッタリにはなると思いますが、内装のウレタンが薄い印象＋生地が固い感じで着け心地はあまりよくありません。SHOEIはしっとりしているがDAYTONAはガサガサした感じ?
つくり自体はしっかりしていると思います。
バイザーは目の範囲をしっかりカバーできているのでアリですが、少し歪みはあります。
お値段が安いので不満はありませんが、あくまでサブとしての使用です。
早速、自分で塗装しましたが艶消しの下地なので塗装が楽です。この点はお勧めかもしれません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
革ツナギ派なのですが夏はそりゃ
暑くて暑くて…汗
以前からずっと気になていたパンツ
いやー楽でたまりません
ただ革ツナギと違うのでニースライダー
がズレたり膝が当たる場所を間違えると
スライダーベース周囲の生地がすぐに
破れますｗｗｗ
正確なライディングが必要となります。
ワタシはパッチ（あて布）が必要に
なりましたｗｗ コスパもいい商品です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
シート下は全く期待できずバック背負うと肩首痛いしサイドバックは無いと不便のためバランス考え左右両方に取り付けしたがデザイン的にもシンプルで良い感じ ちなみに同じキジマのタンデムバーとセットにしたのでカラーもマッチして満足アイテム
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目 良し
履きやすさ 良し
安心感 良し
歩きやすさ まあまぁ良し
足首のホールド感（調整可能ですが）が、オフ車寄り
峠をガンガン攻めるライダーには、不向きかと思われます。
サイズ感は、普段履きの靴のサイズで大丈夫でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 1 |
| 防水性 | 4 |
レイングローブカバーなので場所は取らないです！
操作性は中のグローブ次第です
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