届いてみて：思ったよりもしっかりしていて重いな、というのが第一印象。
塗装も綺麗でしっかりしているが溶接痕は目立つ。
組立説明や部品説明は分かり易い。

取付：ヘルメットホルダーと同時に取り付けしました。右側を仮止めしておけば特に難しくはありませんでした。ただキャリア自体が重いので取り回しに注意しないとカウルに傷が付いたりしそうです。カラー挟み込む固定方法の為、一度締めたネジをネジロック塗布の為に付けたり外したりを繰り返しましたが、やっておいた方が良いだろうと思います。

品質・質感：溶接痕はお世辞にも綺麗とは言えないが、しっかりとはしている。
M8ネジを使用するのだからカラーの穴サイズは合わせて欲しかった。しっかり閉めれば動くことはないだろうけれど。

使用感：まだ荷物などは載せていないけれど、取り回しの際に引っ張ったり持ち上げたりには重宝しています。

コストパフォーマンス：材料のしっかり具合と仕上げの拙さを考えるとこんなものかと。

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外観、質感とも気に入ってます。耐荷重もそこそこ。
ただグラブバーとキャリアを合体したような形状で、荷台がフラットでないのが欠点。荷物の積載方法によっては後方に傾いてしまい、場合によっては灯火類の妨げとなる。
取り付けはリアショック上部固定ボルトに共締めなのは定番としても、ショックと車体で挟み込む必要があり、純正ワッシャーを外すためショック上部を外さなければならない。難しい作業ではないが、傷も付きやすく、固定ナットを外して共締めする構造なら簡単。そのように固定する他社製品もある。ただ取り付け後は現状の固定方法の方が間違いなく見栄えが良いので、どちらを優先するかがポイントと思います。

はじめてのインカム使用のため，比較対象のない評価です

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車体側の幅とキャリアの幅が合いませんでした。ガレージにあった塩ビパイプを切り出して幅を合わせてからの取り付けとなりました。
キャリア本体の質感は非常に良く、取り付けた後のガタつきは一切ありません。

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車体固定のボルトは出来ればトルクスボルトの方が、盗難防止にいいかと思い、別途購入して取替を行いました。

パーツの装着関係はちょっとゴツいですね。

トップボックス取付のため、在庫のあったこの商品を購入。
純正のグラブバーの取り外しには、ビス部分を隠しているカバーを取るのにマイナスドライバーと、バーを外すための１０mmのラチェットが必要。
ですが、取付には5mmの六角になるので、狭い空間でビス穴を探しながらになるので注意が必要です。案の定、ビスとワッシャーがポロリして、車体の奥底に落ちていきました。エンジン上にビスはいましたが、ワッシャはどこかへ吸い込まれてしまったようです。
ちなみに、そのうちなくなってしまいそうなエンドキャップも純正品番【90338-18122】で購入できるので、信号待ちの時など触りまくって落としてしまっても安心です。
ビス穴などのズレもなく、さすがはY’S GEAR商品と言うところ。

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純正オプションなどの中では大型の方だと思います。
取り付けは簡単ですが、大型だけに乗降時に引っかかる場面が有ります。
シート高が高い車種ですので、不安の有る方は考慮して下さい。

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CRF250RALLYに取り付けました。車両には他社さんのリヤキャリアを既に取り付けています。キジマさんの指定キャリア以外は取り付けられないと取説に書いてあります。承知で購入したのですが他社さんのリヤキャリアを外して取り付けるのも嫌でした。指定キャリアを購入する予算は残念ながらありません。他社さんのリヤキャリアを付けた状態で取り付けることにしました。
届いた商品はしっかりとしたビニール袋に入っています。これなら輸送時に傷はつきませんね。バックサポートとして造りもしっかりしていて歪みもありませんでした。
流用の方法はリヤキャリアを取り付けているボルトを延長して取り付けます。追加作業として切ったアルミ棒を電動ドリルで揉んでボルト径に拡張します。延長用にホムセンで購入したスチールボルトを使用しました。アルミ棒にカーボンシールを巻きボルトは黒でペイントしました。取り付け自体は簡単でした。
取り付け後に振り分けバックを載せてみました。マフラーに当たらないのでバックが溶けることは無さそうです。他社さんのリヤキャリアに後付けしたので多少のはみだしは仕方ないですが荷物満載のロングツーリングでは問題ないです。
材料がスチールなので比較的しっかりとしていますが転倒時には曲がる可能性があります。あくまでバックサポートなのでエンジンガードの様に傷つき防止にはならないと思います。振り分けバックのバランスを良くする為に左右で購入しました。同時に取り付けるため2つを袋から出して作業しましたが形が似ているので右か左かが分りにくいです。あらかじめマスキングテープ等でマーキングすると作業が楽ですね。
私のロングツーリングではキャンプ泊もあります。どうしても荷物があるので振り分けバックは必須です。バックサポートがあればバックの保護に役立ちますのでお勧めします。

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CRF1100Ｌのサイドパニア付に取付ました。
サイド取付タイプは無理なので、このナンバープレート取付タイプにしました。まだタンデムの夢が有りますので二個もロック出来るのも良いと思います。
贅沢を言うと鍵は左右共通にして欲しかった、あとベースプレートが頑丈過ぎて少し重いのでアルミだったら最高でした。

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■質感
未塗装品なので、プラスチック感満載です。気になる方はスプレーで塗装するといいです。プラスチックのバリは結構ありますので、使用前にヤスリとかで軽く取ったほうが気持ちよく使えます。外側はザラザラした加工がされていますが、内側はツルッとした感じです。

■取り付け＆互換性（！注意！）
GIVI B37NTを使われている方は特にご注意頂きたいのですが、こちらの商品に付属しているMP60Nという汎用ベースプレートは、B37NTに付属している汎用ベースと、型番は全く同一なのですが、互換性がありません。
不具合なのかどうかはわかりませんが、B37NTのベースに本製品を取り付けようとするとロックができません。逆に本製品に付属のベースにB37NTを取り付けるとロック可能です。もしベースを流用しようと思っている方は、本製品のベースを取り付けたほうがよろしいかと思います。

■積載力
30L以下なので、ヘルメット＋αです。一泊二日のツーリングぐらいなら、衣類＋お土産でヘルメットを持ち歩くorメットロックを使うのであれば全く問題なく使えます。ただし、横幅が狭いのである程度長いものは入りません（例えばティッシュボックスなど）

■総評
２りんかんで新品を8,000円強で購入しました。サイズが大きくないのであまり主張せず、スポーティーなバイクにも違和感なく装着出来ると思います。これを買うことで一気にツーリングの質が上がります。まさに機能美といったところでしょう。ベースの取り付け難度についてはキャリアにもよりますが、説明書を見て理解が難しい部分はありません。

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