純正のグラブバーを取り外した場合に最適です。純正オプションのようなフィット感で後付け感は全くありません。荷掛け用のフックついていれば★5です。

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GIVIのハードケース用のオプションのうち、装着率が高いのはこのバックレストと後付けランプキットの2つではないでしょうか。特に、タンデムをする機会が多少でもあるのなら、必需品であると言えましょう。あると無いとでは、ピニオンライダーの快適性が全然違ってきます。

トップケースへの装着作業はとても簡単。付属の型紙をトップケースへ貼り付け、その型紙の通りに電動ドリルで穴を開けてネジで固定するだけです。

そして、流石トップケース毎の専用設計品ですね。隙間も無く、トップケースの表面のアールにピッタリと合っています。当方は妻や娘とタンデムすることが少なくないのですが、背中が痛くなく、疲労も少ないし、何より後ろへ落ちそうな怖さが無いと評価も上々です。

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タンデムグリップをつけたおかげで取り回しが楽になりました。傾斜のある場所などでは凄く活躍します。物を積む時もとても役に立っています。

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Spec2に取り付けました。
取り付ける際にフロント側のU字ボルトがフレームの幅にギリギリで通すのに苦労しました。
フレームにぴったりすぎて、本締めのナットを締める際にガタをとりながら締められないのでナットの脱落が心配です。
作りは丈夫だし、色も黒でバイクのデザインを邪魔しないのでいいと思います。

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値段、相応にしっかりとしています。リアシートを開けて、純正グラブバーのボルトを外して、代わりにつけるだけです！始めは購入する気はなかったのですが、自分は送り、迎えでタンデムの回数が多かったので購入してみました。後ろに乗った人の感想では、お尻がズレないので乗りやすく、ゆったり座れて、バーも握りやすいし、良かったと言われました。
他にはネットを使ってヘルメットを運んだりと、軽く荷物積みに生かしています。良くタンデムする方には良いと思います。ただし、ボディカバーは少し余裕ななくなりますが、、。

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子供とのタンデムの為に購入。
長さ調整に時間がかかりました。
肩の部分と腰周りの部分が別れるので比較的短距離走行だと腰まわりの部分だけでも走行できるかと思います。　
ロック部分がプラスティック製なので過信はできませんが、装着してるだけでも安心して運転に集中できると思います。

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【Webikeモニター】
トップケースの新調に合わせてバックレストも調達しました。たまにタンデムする機会もありますので、後席の者への気遣いとでも言いましょうか…

古いシリーズのバックレストはパッドの厚みがあって安楽なものが多かった印象ですが、最近のシリーズ用は薄手の物になってきていますね。もちろんドカッと体重かけるような使い方は本来の用途ではなく、角にぶつかっても痛くないといった程度でしょうか。この製品は薄手ながら十分なパッド感があって後席の者にも好評です。

さすが純正ですからフィット感は抜群です。タンデムする機会のある方は採用を検討しても良いかと思います。今回は輸入元欠品で納期かかりましたが、待った甲斐はありました。

取り付けは付属の型紙に合わせてポンチ打ってから上蓋にドリルで穴開けですが、仮に当ててみて型紙の穴位置とバックレストの穴位置が適合するか確かめて装着後のイメージ把握してから作業すると間違いがありません。また、付属のビスはいわゆるプラス溝ではなくポジドライブなので、ちゃんと適合する工具使うか普通のプラスドライバーでは注意が必要です。

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モンキー 6Vに取り付けました。
スイングアームを3?ロングにしてありますが、問題なくキャリアレス化に成功しました。
但し、テールランプの配線は既にカプラーが付いているのに対し、私のモンキー本体は3本の線それぞれギボシになっているので
テールランプ側のカプラーをギボシに変更して取り付けました。
見た目もスッキリコンパクトになり、グラブバーがついているので、押し歩きも、楽になりました。

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スカイウェイブMに取り付けました。

スポイラーの取り外すところから、図面が丁寧に書かれており、わかりやすかったです。
しかしハンドルカバーに19mmの穴を開けるのが1個目は失敗。
最初に細いドリルで穴を開けてから、ダイソーの平刃19mmのホールソーを使ったのですが、カバー表から穴あけ作業したため見事に失敗・・楕円の穴になってしまいました。

2個目からはすべて裏からやり正確な穴が開きました。
楕円の穴については、少し大きなドリルを使い修正しました。ドリル購入は余分な出費でした。

どなたか書かれてましたが、キャリア取り付けにしか使わないので、最初から穴があいてれば良い製品といえます。星は4つ。穴あけ苦労した点がマイナスです。

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純正品を探していたのですがなかなか見つからずこちらの商品を取り付けさせてもらいました。

・ボルト止め：4箇所
・作業時間：5~10分

タンデムグリップのボルト取付穴と車体のボルトの位置に少しズレがありピタっと収まる感じではありませんでしたが、無加工で取り付けできました。

写真でどなたかの参考になればと思います。

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