欧州販売のXSR125の2021年、RE44での適合しか記載がなかったのですが、SW-MOTECHのドイツのHPでPROタンクリング。ヤマハXSR125 RE44（21-24）となっていました。欧州でのタンクやフェールリッドAssy、BT類はフランス組み立てだからか日本仕様のインドネシア組み立てのXSR125とは品番が異なっていましたが、多分同じ仕様だろうと予測して出来るだけ両車両の動画や画像を見比べて外観は色こそ違いますが形状の違いは無さそうでタンク容量も同じ10Lだったのでフェールリッドの取付部分は同じ仕様だろうと判断してダメ元で購入してみました。

三つのフェールリッドリング穴はベースの取付穴と合った位置で付属のスペーサーを介して付属のBT　M5× 35をベースに入れたら純正ボルトよりわずかに長かったので、タンクキャップを開けてネジの先はがタンク本体に当たっていないか確認して締め付けしたら、当たらず締め付けることができました。　タンクキャップの開閉時に後ろ2本のBTの頭やベースとタンクキャップの端部が干渉しそうだったので、穴ガタ分をベースを後ろに出来るだけ押し付けて締め付けたら僅かにクリアランスが出来てフェールキャップの開閉も問題無く出来ました。

馬蹄形のPROタンクロック部を取付けてPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグを設置してみましたが、タンク上部には隙間が出来てタンク上部を傷付ける心配も無さそうでした。
PROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグの裏側のベース部分は前後に調整できるのですが、どちらも一番前の位置にしたらメインキーの操作や抜き差しもPROタンクバッグを付けた状態でも出来ました。

国内仕様での適合が保証されていなかったので合わなかったら9000円ほどの損になってしまうところでしたのでヒヤヒヤしながら取付ましたが無事何の問題も無く装着出来て良かったです。

私のXSR125はハンドルバーをハリケーン製コンチ2型に交換して純正より短く絞られていますが、それでもPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグとハンドルの間は左右一杯に切っても干渉せず、操作性も問題ないです。

やっとXSR125にタンクバッグを取付け出来て嬉しいし外した時もあまり取付部が目立たないSW-MOTECHのPRO タンクリングは優秀だと思います。

一つ注意点としては磁石を使用していてタンクリングには強い磁気があるので給油時などに磁気カード類の取扱には注意が必要ですね。　タンクバッグの中にも文房具の用紙クリップがわずかにずれない程度は磁気が漏れていてるのでタンクバッグの底には磁気に影響される磁気カードや機器類は入れない方がよさそうです。

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GT−AIR2に装着。
中華製の安いシールドから交換しました。

純正品にミラーコーティングしているので、
取り付けはスムーズで、歪みもなく、
安物の社外品とは訳が違います。

肝心の見え方ですが、
本品はクリアベースにシルバーミラーで、
明るさはクリアシールド>本品>純正インナーバイザーの順です。
あらゆる発色が均一に暗くなるだけですので、
かなり自然な感じです。

外からは、ミラーコートがしっかりとしているので、
素顔を視認されることはありません。

唯一の失敗は、GT−AIR2のインナーバイザーが
要らなくなってしまったところでしょうか（苦笑）

次買う時も必ずクリアベースのシルバーミラーにすると思います。
（個人的にブルーミラーの黄色っぽい視界が駄目でした）

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インナー(パーカー)、アウターのセットです。秋冬春の3シーズンのジャケットと思います。春は早春までかもしれません。
まだ買ったばかりですが、10度快晴でライディングしましたが、防風性能は高く、胸、肩、肘、背中にパッド付きで安全性が高く、着心地もGOODでした。

インナーのパーカーは単体でも使える為、普段着でも使えそうで、このジャケットを買った理由の一つです。

長い付き合いになりそうです。

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主にツーリング用、しかも複数のヘルメットがあるので使用頻度もそこまで多くないため、まずは洗濯をしてもう少しそのまま使おうか?とも思っていたのですが、新品が入手可能なうちにということで交換してみました。
交換してみると、まだいけると思っていた古い物がやはりというか、当然それなりにしっかりヘタっている事が分かりますね。
見た目は勿論、肌触りやホールド感が新品時に戻りますので気持ち良いし、ぷっくりと弾力が蘇った内装を見ているだけでも気分が上がります。
ストラップカバーとチークパットも同時に交換しましたが、費用対効果の良いメンテナンスだと思います。

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真夏でも必ずきます。風も通して涼しいし、安全性も高いです。間違いなく後悔はしない一品。

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1週間程度のロングツーリングで使用しました。従来サイドの振り分け式バッグを使っていましたが、マフラーの干渉など気になる点も多かったのと、タンデムシート上がデッドスペースになっていたためです。

このバッグのよいところは容量最大56Lと非常に余裕があるわりに、縦幅がないためCB400SBの場合タンデムシートからはみ出さないということ。GIVI製のキャリア&ボックスを装着していますが、これと併用して100L近い容量を確保できました。どちらの開閉も得に無理ありません。

これだけあれば長距離ツーリングでもほとんど不都合なく、さらに小さい収納がたくさんあるより、自由度も高く便利です。難点は特別ありませんが、ハードケースよりは水に弱そうではある（雨天遭遇しなかったので不明です）ので、これから様子を見たいですね。

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コミネのダブルライダースジャケット（JK-154）付属のプロテクター（SK-689）から交換する目的で購入しました。
SK-689でも十分かなとも思ったのですが、値段もそれほど高いわけでもなかったので試しに。

SK-689比較だと、裏側のクッション部分が詰まった感じになっていて、頑丈さが上がっているように思います。
ほんの少しだけ厚みが増していて、また重さも少し増しているようですが、ほぼ誤差の範囲内の印象です。
Maxfritzのジャケット（MFJ-2498）に入れており、SK-689でもギリギリでしたが、こちらでもギリギリ入りました。
SK-689が問題なく入るプロテクターポケットであればまず間違いなく入りそうです。

そこそこの厚みがあるものの、とても軽量で、また肋骨のラインに沿うように形作られているので、使用感はとても良いです。
特に、春秋冬向けのようなプロテクターのラインが出にくいジャケットであれば、見た目にそれほど影響なく安心感を向上できるのでおすすめできそうです。
逆に夏向けにはかなり目立ちそうなので、個人的には避けたいところです。

ほかのCE2対応プロテクターと比較しても、コブシでゴンゴン殴ったときの衝撃の少なさがすごいので、万一の際もそれなりに信頼できそうに思います。
このお値段でこの安心感と快適さであれば100点です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
レトロな感じがめちゃくちゃかっこいい。
同じデザインのパンツとグローブをそろえて買いました。

■グローブ
https://www.webike.net/sd/25972192/

■パンツ
https://www.webike.net/sd/25972100/

【フィット感はどうでしたか？】
身長178cmの痩せ型ですが、Lサイズで丁度良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
素材が伸縮性に優れておりストレスフリーです。
非常におすすめです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで超カッコイイ！
レトロな色合いが痺れます。
ジャージとグローブは同じデザインのものを揃えて買いました。

■ジャージ
https://www.webike.net/sd/25972213/

■グローブ
https://www.webike.net/sd/25972192/

【フィット感はどうでしたか？】
ゆったり着れますが、それでいて締まっててほしい所は締まってる上に伸縮性抜群の素材でストレスフリー！
痩せ型、身長178cmですがパンツは32インチを選びました。
丁度良いサイズで良かったです。

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Ninja H2 SXSE+に装着しましたが、伏せることも出来る大きさで身の周りの物を収納して簡単に脱着出来るのでバイクを離れる時も重宝しています。

容量が少なめですが、底側のファスナーを開けることで容量を増やせるのでちょっとしたものの収納に良さそうです。また上部のスリットを使用してタクティカルバッグなども取付出来そうです。

レインカバーも付属していています。

自分のバイクや好みに合わせて広範囲に前後に取付け位置を細かく設定出来るのがいいですね。

他のバイクでSW-MOTECH製品を使用していますが、デザインと機能が優れているメーカーだと思います。

日本ではアクティブが代理店になっていますが、適合確認の情報が少ないのでドイツのSW-MOTECHのサイトを見ましたが、詳細に適合と型番が判るので調べ易かったですし安心して購入できました。大体のバイクが欧州で先行して発売されているので、自己責任にはなると思いますが自分のバイクに合うバッグやPROタンクリングを選ぶのに参考になると思います。

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