※自分が購入したのハーフキャップタイプです。

今まで、コミネ、RSタイチのヘルメットインナーキャップを購入し、生地が厚みがあってイマイチ気に入らず、最近はアンダーアーマーのスカルキャップを利用していました。

しかし、アンダーアーマーのスカルキャップはスポーツ用なので、フィット感を高めるためにゴムバンドがきつく、1，2時間もはめているとちょっと頭痛がしてくるのが難点でした。

ツーリング仲間がこのデイトナのシームレスインナーを過去最高！というので早速購入しましたが、本当に今まで一番できの良いヘルメットインナーです。

薄手の生地に、締め付けは弱いので、つけていることがあまり気になりません。少しゆるいので、ヘルメットを脱ぐときに落ちやすいので注意が必要なぐらいでしょうか。

ヘルメットインナー愛用のユーザーにはぜひおすすめの商品です。

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いろんなメーカーさんがマスクを出している中で、即納のFOXが気になり購入してみました。
とにかく肌触りが最高に良いですね、シルクの様にスベスベのツルツルです。
キツネのロゴとFOXのさりげない文字がいい感じですね。
着用感は問題ないのですが、先のインプレにもある通り少し通気性の面ではスポンジタイプや使い捨てと比較すると悪いかもしれません。顔にとてもフィットするので隙間がない事も影響していると思いますが。

あとは、ネットに入れて洗濯機で洗濯できるのがいいですね！もう二枚くらい買っておけば毎日使えると思いますので、他に良さそうなマスクがなければ買っちゃおうかな。

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下道メインの日帰り近距離ツーリングで使っているゴールドウィンのスタンダードシートバッグ８(GSM17306)、
キャンプツーリングで使っているタナックスのキャンピングシートバッグ２、
その中間でホテル一泊のツーリング、高速道路利用の日帰りツーリングで使えるようなシートバッグが欲しくて購入しました。

リヤシートが細めのXSR900で使用していますが、キャンピングシートバッグ２と比べてコンパクトであまり背も高くない形なのでバイクのスタイルを崩すことは無いように思えます。
商品紹介にもありますがバッグの両サイドを拡張して容量を増やせるので、未拡張状態で荷物を一杯に入れていてもツーリング先のお土産で荷物が増えた時も拡張すれば入るスペースを作れます。

ただ荷物の入れ口の開口部がバッグの上部全面が開くスタンダードシートバッグ８よりも小さく、キャンピングシートバッグ２のように両サイドも開かないので大きい荷物や一杯に荷を入れた場合の底や端の方に入れた荷物は出し入れが少し面倒です。

あと実際のツーリングではやったことは無いのですが、フラップ上面の４つＤリングがスタンダードシートバッグ８のＸベルトのバックルも通せる大きさでそこで固定しろと思えるような位置にあり、もしもの時はそこでバッグを追加出来そうです。

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品質/品質は値段相応といった感じです。
値段/他ショップよりと比較してみても、最安値でした。
使い易さ/サイドポケット他も2か所装備しており使い易かったです。
以上、ホンダ純正商品なので、トップボックス内のサイズもピッタリで、
大変良い満足のいく商品でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】春先に初めてクシタニアクアジャケットを購入し機能性に満足した。
【実際に使用してみていかがでしたか？】まだ使用はしていないですがウィンタージャケットとしては軽いしインナーもダウンなので暖かそうです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】長距離ツーリングでも軽いので楽でしょうね！身長は175cm体重は72kgです。
【ポケット数やプレテクターの有無】ポケットの数は普通、インナーも両サイドにポケットが有りジッパーも付いていて開閉できるようになっています。プロテクターはオプションでアクアジャケットと併用しています。
【ベンチレーションや風切り音など】ベンチレーションは後ろにあり風切り音は使用前なのでわかりません。
【その他】 ウィンターアメニタジャケットは結構防水性が有り少しの雨には全く影響がない隠れた性能が気に入り今回も購入しました。それとアクアジャケットは春秋用で真冬は中にインナーを着れば全く問題なしに着用出来ます。そこで今回アメニタジャケットにはダウンのインナーが付いているのでそれをアクアに併用すれば一石二鳥でお得な買い物でした。

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今までのGIVIケースはデザイン性を重視していた為か、容量を上げても意外と荷物が入れずらいと感じる事もありました。
今回はキャリアを考慮して容量を下げたのに、今までより入る感じがする。
機能性を重視するとここまで違うもんなんですね。
また、通常ならオプションのネットやバックレストも標準装備なのもいいですね。

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値段がアフター品の1/3くらいとあまり期待していなかったのですが、意外といい質感。
スペアーキーまで付いてほぼ1000円。
取り付けネジに余裕があるので、傷が気になる方はゴムシート等をカットしてスペーサーをかませるといいかも知れませんね。

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最近買ったバイクの積載能力が乏しいので、ヘプコ＆ベッカーのキャリアを装着しました。
キャリアだけでは不便なので他のバイクで使っているトップケースを流用しようと思い、共用のベースを付けました。
取付に際しては、キャリアにネジで固定する際、穴位置が合わないため、２カ所だけキャリアに穴明け加工をしました。
早速ケースを取り付けて、便利に使っています。

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フィット感：
通常、Arai：XL（61?62�p）を使用しているため、米国メーカーなので1サイズアップの2XL（63?64�p）を選択。
国内メーカーよりも入り口が極端に狭いため、頭をねじ込む様に被り、脱ぐ時は耳がちぎれんばかりの勢いが必要ですが、被ってしまえば内部は快適で、チーク部もピッタリです。
キッチリ感が好みならOKですが、インカム装備・快適さが好みなら2サイズアップがお勧めです。

品質・質感：
米国・欧州・日本の規格品なので、品質・質感はコストに見合う感じです。

性能・機能：
通気性は良く、内部パット類もしっかりした作りで頭部・チーク部をホールド。
専用シールドは外観色の割に視認性は良好で、シールドがクリヤーでもドロップシールドがあるので快適です。
専用バイザーは商品画像よりもミラー感が強いです。

デザイン：
他メーカーに無いデザインが一番の印象です。
頭頂部のスポイラーは、両面テープにて貼り付け出来るため、シンプルに決めたい人にも問題無しです。
後頭部下部の切込みが、ジャケットの襟と干渉しないのが良いです。
アウターシェルがマッド仕上げのため、簡単に傷が付きます。
バイザーが当たっただけで跡が付きます。

コストパフォーマンス：
外観重視ならば普通ですが、外観よりも快適性を求めるならば、普通?悪と感じます。
品質・質感はコスパ通りと感じます。

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素晴らしい商品ですが、小職と同じ悲しみを共有して欲しくないので投稿します。
CBR650RとiPhone11の組み合わせだと使えません。
そもそもCBR650R自体との相性が悪いのかもしれません。
ステムへの取り付け位置を上へオフセットさせれば使えはしますが…

前方へ伸びているアームの長さが何種類か選択できたら良かったのですが、ない物は仕方ありませんね。
CADと3Dプリンタで長めのアームを作って入れ替えました。

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