KLX初期型での使用ですので適合外です。
基本的に骨格はほぼ全年式変わらないので付くであろうと思って購入。
フレームの一番後ろ側が前期後期で変更があるので
おそらくステーが付く部分の角度が違うのでしょう。
このようにリアフェンダーとキャリアのベースプレートの角度がバランス悪いです。
個人的にリアウィンカーをフェンダーに直付けしてるので
キャリアを使うと見えづらくなるので画像二枚目はキャリアの
ベースプレートをスペーサーでかさ上げしております。
裏技的にベースプレートを裏返すとさらに良いです。
このようにかなりアレンジが効き、強度もかなりあり
他にさらに耐荷重が重いモデルもありますが
一体どれくらい頑丈な造りしてるんでしょう？
と思えるくらいこれでも十分強度あります。
ハードケースはさすがに無理でしょうが、オフ車らしく
ソフト系のバッグで車体に見合ったものなら十分です。

まとめると
・強度に関してスペック程度は余裕
・安い
・デザインが良い
・軽い
です。
特に欠点はないです。

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ホンダC125にキジマのバックサポートを付けて装着して使用しています、容量はあまりありませんが雨具や工具などを入れてでかけています、取り付けは布製のバックと同色のベルトで付けますが車種によっては工夫が必要です、長いベルトと短いベルトと二種類同胞されているので使い分けて見ると良いと思います。取り付けの説明書も参考になりました。

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通常のサイズ25センチですが半サイズは大きめかと思います、冬場の使用は厚手のソックス、春と秋は中敷きで調整して使用しています。
実はジムカーナ練習会で使用してみましたが、ソールの柔軟性と爪先と甲部の厚みが丁度良く、思ったより使いやすく良いタイムが出ました。
全体の作りも柔らか目の履きやすい感じ、馴染みは最初からすんなりと足に馴染みました。
ヒールも考えられた角度で操作感もグッド、一日中履いても足も痛くなることはありませんでした。
尚、ヒールはサイズに合わせて大きさが変わるそうで、ブレーキとチェンジペダルの操作感も無意識で使用できるので困りませんでした。
ちょっと冬場は普通のソックスでは冷えるような気がしますので、冬用厚手のソックスが良いと思います、夏場はちょっと暑いので私はお休みさせてます。
癖のないデザインと歩きやすいブーツなので、ツーリングでの散策も楽に出来ます、サイドジッパーなので休憩時も面倒になりません。

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シグナスX―SE44Jに取り付けました｡グリップ交換タイプと今回のように昔から有る巻付けタイプとどちらに使用かと考えて､巻付けタイプを購入しました｡何故かと言うと交換タイプは見た目も良いしグリップ自体も太くならず全シーズン気持ち良く使用出来ますが､巻付けタイプですと､使用しない時のシーズンは自分好みのグリップで走行が出来ますので巻付けタイプにしました｡使用感はやはり巻付けはグリップが一廻り太くなりますが､5分も乗れば､私は慣れてきますので問題なく走れます。
取扱説明書もちゃんと有りますし､ハーネスの長さも充分でした｡あとスイッチはボリューム式でなく､ON/OFFだけですが私は全く気にしません｡

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同社のサイドケース、オービットを取り付けるためのステーです。サイドケースの脱着が非常に簡単で便利です。サイドケースを使わないときは写真のようになり、主観ではありますがあまり目立たないのでいいと思います。

高額なので購入は躊躇しましたが、ツーリングで使うシーンでは、装着、脱着が簡単で、キーでロックするため盗難のリスクが少なくなるなど、メリットは大きいと思います。

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シートバック用固定具で使用しています。
ベルトの取り付け箇所が細い物を想定しているようです、ベルトを折り込み二重状態になりましたが、かえって強度が増して結果オーライです^^;
バック側のフック受けとこのモータウンフックの大きさがピッタリと合い良い感じで使用できています。
フックもただのフック形状では無く返しがあるので、受け側との抜け防止にもなり、取り付けの際にバック固定が容易になりました、この辺は100均物との違いでしょうか？
材質も硬いだけで無く、ある程度柔軟性も有るようなので耐久性も良さそうです。
フック形状と大きさからグローブをしたままで使えるのもオートバイ用としてのアクセサリーだなぁと感じます。
また、予備で購入しましたが、予備品の出番がないので今ではネットの固定箇所増設品で使っています、まぁこれが本来の正規使用なんですが流石にしっかり固定出来、走行中や固定後不意に外れた事はありません。
確かに正規使用のネット使用ではコードサイズや固定方法も難なく取り付け出来ます。

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取り付け取り外しが簡単にできて便利です。
運転中に外れる事はほぼ無いと思われます。
右にiPhone、左にiPodを取り付けて使用してます。
他のスマフォホルダーに比べてスマフォを外している時ハンドル回りがスッキリしてます。
まあ、左右に取り付けた時点でスッキリしていませんが。

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購入したのはかれこれ２年以上前かと思います、素材は厚手ビニールっぽいのですがなかなか耐久性が有ります。
最近は同サイズ感の他社革レッグバックの出番が多いのですが、天気が怪しい時は防水とと言うこともあり、引っ張り出して使用しています。
見た感じはカーボン調のデザインが目立つ位の普通のレッグバックですが、軽い、邪魔にならない、意外に収納性が高い、フィット感が良い、装着手間があまり無い等の利点が多いバックです。
長財布、スマホ、デジカメ位なら余裕、これに500程度のペットボトルも問題無く収納出来ます、収納性もグローブをしたまま使用出来たりするので便利です。
外側のポケットも使い勝手良く、何よりメインの収納スペースの出し入れと、防水システムの為に一度折り込みベルクロロックされるので、上蓋閉め忘れても大丈夫だった事多数。
大雨ではレインウェア着用するので、シートバックやボックスに収納してしまいますが、多少の雨なら何ら問題無く、余程の大雨でなければ余程ある作りです。
太腿のベルトも考えられた作りで、バック自体もタンクやバイクに傷をつけないような工夫が各所に有ります。
ウエストのベルトは少しだけ細いような気がするので、入れすぎに依る重量状態ではでは身体に食い込むかもしれません、バック八分目位の使用ではこういった事はないと思います。
尚、メイン収納は収納向上の為になのか？仕切りがないので予め考えて使うようにしています。
使い勝手、耐久性、コストパフォーマンスを考えると改めて良い物です、また末永く取り扱いして欲しい商品だと思います。
出先で伺った話ですが、このタイプの粗悪偽物が出回っているそうです、ウェビックさん等の信頼ある店舗ショップでの購入が間違いなくて安心ですね。

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BOLTのメーターをKOSOの多機能メーターに変更したのですが、
ODOやトリップ、時計はスイッチで切り替えて一つずつしか表示されません。

前車のCB400SBは、時計が常時表示されていたので
目的地到着時間とかの目安が立てやすかったので、重宝していました。
BOLTもできれば、時計とODO、時計とトリップとかの表示がしたくて
本商品を購入しました。
実は2台目の購入で、FTRに乗っていた際にも本商品を装着しており、
7年ほど前購入した1台目は、今もDAXで元気に動いています。
電波時計なので正確ですし、電池の持ちも十分なのでとても気に入ってます。

唯一の難点は、電池交換の際精密ドライバーが必要になる、
という事位でしょうか。

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とにかく軽いです。シンプソンＳＢ１３と比較すると２／３以下ではないでしょうか？
軽いと首も疲れないです。

そして、シンプルな見た目もさることながら、これにシールドまで内蔵されているので非常に使い勝手がよいです。

サイズ感もジャストでブレることも頭が痛くなることもなく、街乗りでは最高です。高速道路も法定速度＋αくらいなら全く問題ないです。この部分は通常のジェットヘルメット全般と同じでしょうか。

やっぱり見た目がよいと使用頻度も高いですね。

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