モタードバイクを通勤使用で毎日の用に
乗っています。
ツアークロス3を使っていましたがオフロードはやらないので、バイザーがあおられるのと西日対策でオフロードヘルメットからオンロードヘルメットへの買い替えを検討しました。
アストロIQやrx7xとも比較して、口元のベンチレーションと被り心地。プロシェードシステムの有無でコレになりました。

ラパイドirと違い内装はアストロプロシェードと共通なのでフィット感はアストロIQと同じ感じです。内装もRR5やアストロIQの内装を使えるのでラパイドirより入手が楽で、ラパイドirの暑そうなチークパッドでは無くRR5やアストロIQの冷感内装が使えるのは便利です。
モチロンネックやヘッドも共有可能です、

口元のベンチレーションはツアークロス並みに効きます。アストロIQやrx7xより優秀ですがフィルターは無いのでダイレクトに小虫やほこりは来ます。
頭頂部も風を感じるのでツアークロスやアストロIQより優秀です。rx7xとは同等かな？
口元のベンチレーションの見た目は賛否両論ですが半開でシールドへの送風。全開で口元にも送風は分かりやすく使い易いです。

プロシェードシステムですが、
上げ下げはインナーバイザー式より面倒な気はしますし、冬場の厚手なグローブではやり辛いです。
特に風切り音は気になるレベルではありませんし、重量も気になる増加はありません。
インナーバイザーだと冬場は曇りますがアウターバイザーなので冬場曇らないのが最大のメリットです。
前傾姿勢のバイクの場合はバイザーが上げたままでも日よけの用な感じになります。

総じて見た目に許容出来れば満足行くヘルメットです。

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サーファーＪ、Ｇアドベンチャーなど相当店頭で悩みました、少しでも安価な方がいいですからね。サーファーＪはソールがフラットなので滑り易い（コースでは、それが良いのですが）
Ｇアドベンチャーは合皮、いろいろ検討した結果、高いですがEDPROにしました。

普段履きが26.5cmが26cmでピッタリでした、厚目のソックスを履くのが前提なので少し余裕がある26.5cmにしました。流石、日本用の木型だけあり、幅広で甲高の私にも問題ありませんでした。

購入翌日、半日程度の林道探索に行ってきました、林道へのアプローチまで約20kmで足の感覚を掴めました。インサイドのプロテクターが無い分、足首の動きは抜群で、帰る頃には全く違和感もなく、素晴らしい履き心地です。

ソールはブロックタイプなので、ダートでの押しも足が滑らず問題なしです。林道ツーリング程度なら、高い買い物ですがED PROにしれば間違いないですよ。

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MT09トレーサーの2017年モデルに使用。適合表記が2016年モデルまでとの表記でしたが、問題なく取付できました。ケースは2重構造で剛性があり、凝った作りです。その分値段が高価ですが、USヤマハの製品は、国内向けより少し割安でお得ですね。

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着てみたら思った以上に暖かそうですがウエストが少し緩い感じがして丈が、もう少し長ければ良かったと思います。全体的には買って正解。デザインもチョットしたところに可愛らしさがありました。早く履いて走りたいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
既に同じジャケットは持っていたのですが、減量に成功した為、色違いで1サイズ下の同じジャケットを購入しました。
他にも安価で暖かそうなジャケットはあるにはあるのですが、一般道から高速道まで完璧な防寒性能を発揮するジャケットはRAIDEN DKRしかないと思い今回リピートで購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
メーカーがアルプス超えOKと謳うぐらいですので防寒性能は折り紙付きです。
前回はブラックカラーの物を購入しましたが、今回はイメージチェンジも兼ねてブルーの物を選択しました。鮮やかなブルーとイエローのコントラストが爽やかで、とてもオートバイ用品とは思えないような色使いで見た目の時点で満足してしまいます。
実際に最低気温が0度近い日に都内から高速を使って埼玉の山中までツーリングに行きましたが、その時はグリップヒーターやハンドガードを装着しておらず、オーバーパンツも持っていなかったので手足だけが冷えて上半身は問題が無いという具合にジャケットの防寒性能を強烈に体感出来ました。
また付属のプロテクターも安心と信頼のD3Oプロテクターが肘・肩・背中に装着されていますので万が一の際にも安心してお使いいただけるかと思います。
街乗りオンリーではオーバースペックな具合の防寒性能ですのでジャケット単体の重量はとても重くて使い勝手は悪いと思います。重量は計っておりませんが、おそらく3?4キロ程度の重さはあるんじゃないでしょうか。
冬場の長距離を高速で走ると言った乗りっぱなし着っぱなしでの使い方ならアリだと思いますが、街乗りで頻繁に乗り降りしてジャケットを何度も着脱するような状況ではちょっと使いたく無いですね。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
身長180cmの体重80キロ、普段履いているジーンズは国内向けの物は31インチ、リーバイス等の海外向けの物は32インチの物を履いております。
今回私はMサイズの物を購入したのですが、上記の体型に防寒機能を持つロンTとスウェットシャツを重ね着した上にジャケットを着用して全体的に多少の余裕があります。
ちなみに冬用のジャケットは他にオーシャンパシフィックのダウンジャケット風のライディングジャケットを所有しておりますが、そちらはXLサイズを使っております。
国内向けの物と比べて表記サイズより一回りから二回りほど大きいので、購入時には注意が必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
防寒性能の高さ故の重さ。男性なら寒さとのトレードオフで苦にはならないかと思いますが、女性でこの重さのジャケットはちょっとオススメしかねます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
胸部プロテクターの標準装備をしろとまでの贅沢は事は言いませんので、せめて胸部プロテクター用のポケットを作ってもらえたら良かったかなと思います。
現状だと胸部プロテクター単体を装着しなければならず、そうなると嵩張ってしまうので…。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。サイズ違いの買い替えでした。

【その他】
このジャケットとオーバーパンツがあればインナーの選定を誤らない限りは雪の日以外だったらどこにでも行けるでしょう。それぐらい頼もしい存在です。
値段は張りますが、今使っているウィンタージャケットの防寒性能に不満を感じている方には是非ともオススメしたい逸品です。

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アフリカツインのヘルメットホルダーはワイヤーでシートを外さないといけません。そんなもの使ってられないので購入しました。
取り付け場所が狭いのでタンデムステップを外してから取り付けました。
ロックすると取り付けネジが隠れて外せないようになっているので盗難の心配も少なくなります。
ロックを外す時に勢いよく外れてヘルメットがバイクに当たります(落ちるようなことはない)。片手でヘルメットを持ってから外す様にしています。

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同社のSk‐673 L からの買い替えです。

175cm 65kg です、今回はサイズ Xl を選びましたピッタリです

L でピッチリ、XL でピッタリ…こんな感じですが伝わりますかね？

この製品が性能を発揮する目には遭いたく無いですが保険として。

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セロー225weでサイドバッグを使用するために購入しました。簡素なサイドバッグサポートですが、小さいながらサイドバッグサポートとしての効果は絶大で、有るのと無いのとでは大違い。ジョイント部の可動範囲が広いため、取り付け位置の調整がしやすいです。マフラー側は外側にオフセットして取り付ければオフ車にありがちなアップタイプのマフラーを避けて取り付ける事ができます。注意点として、ジョイント部はネジの締め付けで固定されているだけなので、定期的に増し締めしないと緩んできます。悪路走行する機会が多いのであればネジロックを併用することをお勧めします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　サイドオープンのオーバーパンツ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　バイクでの使用はこれからですが、スラックスの上から
　着て、あったかいことを実感。
　サイドオープンなので履きやすさはバツグン。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
購入サイズはＬ
　身長170cm 体重67Kg ウエスト82cm ヒップ94cm　股下76cm
　スラックの上から着た感じは写真のとおり。きつすぎずゆるすぎず
　で丁度良いですね。膝を曲げてもほとんどずり上がる感じ無しです。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ありません。
【比較した商品はありますか？】
　クシタニのサイドフルオープンオーバーパンツK-2648
　価格とデザインでハイウエストではないものを選択。
【その他】
　大切に長ーく使う予定です。

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色がカモフラージュでも緑主体の色なので、他のRS　TAICHIのウエアやシューズと色目が異なります。同じ系統だったらさらに良かったのですが、お安くなっていたしまあイイか?って思っています。フイット感は良いですね。もうちょっとプロテクション機能が充実しているとさらに安心です。

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