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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
裏起毛で、ヘルメットにやさしいカバーです。雨が降っても防水性は十分。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入した車両に付いていました。
オフ系の車両のリアキャリアとしてはメジャーなメーカーで、過去に私が所有していたジェベルXCやXR２５０にも使用していました。
個人的な話になりますが、セロー２２５のキャリアとしては「ヤマハ純正アルミキャリア」がデザイン＆使い勝手どちらをとっても1番好みなリアキャリアです。
しかしセロー２２５シリーズが２５０にモデルチェンジしたのが２００５年、２０年前の車両、しかもオプションパーツとなると新品販売はとっくに終了していますので中古での購入となるのですが、私のように思っている方が多いのか？中古市場でも強気な価格で取引されていてなかなか私が購入できる価格帯に下がってきません。
純正アルミキャリアの次にグリーンサム製のリアキャリアもスタイリッシュで好みだったのですが、こちらも現在は・・そんな中で２０２５年現在でも新品で購入できるライディングスポットやラフ＆ロードせいのリアキャリはとても貴重な商品なのです。
ライディングスポットのリアキャリアは鉄製なので他社のアルミキャリアと比較してしまうと若干重めですが、その分強度もしっかりとあり安心して重量物を積載することが出来ます（当然限度はありますが）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鉄のキャリア全体をナイロン製の素材でコーティングしてある商品なので、ナイロンが破損しない限りはサビ難い商品です。
カラーバリエーションは車種によっては「ブラック」もラインナップされているようですが、セロー２２５用はホワイト１色のみです、白ベースのカラーリングが多いセロー２２５には違和感なく装着できるので他社製と比較して価格も若干安めな事もふくめて購入しやすい商品化と思います。
【使ってみていかがでしたか？】
「質実剛健」を体現したような商品なので、大き目のボックスを取り付けたりロングツーリングのため荷物を満載したい方にとっては頼もしいリアキャリアではないでしょうか？
アルミに拘りたい方やスタイリッシュなキャリアが欲しい方にとっては最初から選択肢に入らないかもしれませんが・・
【他商品と比較してどうでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんで確認すると上記の２商品の他に海外製のキャリアがラインナップされていますが、価格を考えると実質２択になると思います（他のサイトで中華製っぽい格安キャリアも見受けられますが、価格重視であれば其方の選択もアリかと思います）。
私は下記の「注意点」に記載するようなことが気になり現在はラフ＆ロード製のリアキャリアを使用していますが、「丈夫なキャリアが欲しい」方であれば本商品を選んで後悔はないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いたように中古車を購入したときに最初から取り付けられていたので説明書の有無は判りません、おそらく簡易的な取り付け方法を記載した書類はあったかもしれません。
単純にセロー純正の「アシストグリップ」を固定しているボルトを外し本商品を取り付け用の穴に合わせてアシストグリップと共に固定すれば作業終了です。
【注意点】
ナイロンの皮膜が切れなければサビは発生し難いと思いますが、転倒や経年劣化等で皮膜が破損し地金が出てしまうと残念ながら徐々にサビは発生してきてしまいます。
何らかの原因で皮膜のナイロンが切れてしまった場合は早めにタッチアップ等でサビないように対処してあげてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特別購入するべきモノはありませんが、トップケースなどを取り付けたい方は目的に沿った大きさのケースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
絶版となってしまった車種でもアフターパーツが出ていることは大変ありがたい、これからも末永いラインナップをよろしくお願いします。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
質感が良く、シンプルで、取付けやすい。
ただ、ボルトの取付が、ワッシャーが、普通の物でしたので、バイクの振動で、やる可能性を考えて、スプリングワッシャーに
して欲しいです。
私は、ボルトに緩み止め剤を塗り、トルクレンチで規定トルクで締め付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 5 |
右側用を以前から使用していて、防水性、車体への取付けが容易、容量、見た目の格好良さ、車体とチャックの両方にロックがある安心感に満足しています。
今回、左側の購入でしたがRnineTに純正opアクラポビッチが付いていると僅かに干渉します。
マフラーの取付けを下げるため、消音器のボルト穴に追加工し、何とか付きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けは特に問題なし。コストパフォーマンスは最高です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
日帰りツーリングには充分な容量です。
CB650Rに取り付けるには場合は、バッグ底面がタンクに干渉しないようにするため、12mm厚のスペーサーを作って、M5×20mmのボルトを購入してロックを取り付けなければなりませんでした。
が、プラ板でスペーサー作成とボルト含めても1000円もかかりません。
スペーサーを作ることができなければ、純正スペーサー(6mm厚)を2個とボルトを買えばオッケーです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
全体がメッシュであるが膝から上はインナー生地があり涼しいうえにエンジンの熱から太腿を守ってくれる。逆に膝から下はインナー生地がないため風を通すのでとても涼しい。しかもひざ下の内側はスエードっぽい生地であるため足元に安心感がある。ひとつ気になるのは膝プロテクターが足を曲げるたびに当たるので痛くなってくる。それ以外は抜群に良いライダーパンツだと感じている。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
マフラーがある分右側は張り出しが大きい。
左側のサイドバッグサポートはやや小ぶりで右側とは違う形です。
右側はマフラーから荷物を守るためやや大きめ
サイドバッグでサイドバッグサポートの塗装面を擦りたくなかったので養生しました。
【使用状況を教えてください】
DRC製のキャリアを購入し、トップケースをつけて運用していましたが、ロングツーリングに行くために積載性を上げたくなり、本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、しっかりしている分、手に持つと重量は割とあると感じました。
【取付けは難しかったですか？】
キャリアのボルトを抜いて本商品を間に挟むだけなので、両側取り付けるのに慎重に行って20分くらいでできます。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりしっかりしているので、サイドバッグの取り付けがしっかりできます。塗装は厚いですが、サイドバッグのバックルが動くと塗装が擦れてハゲそうなので、バックル取り付け部分に養生をしました。
【付属品はついていましたか？】
専用ボルトとカラー、説明書が付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトを締め込むとやや塗装が剥げました。塗装がこれ以上剥げないようにワッシャーを挟み込みましたが、塗装が剥げるなら錆も出るかもしれないのでワッシャーを同梱して欲しかったです。
サイドバッグサポートの、左右の張り出しが同じ幅でないので、後方から見るとやや不格好に思います。
【取付けのポイントやコツ】
ボルトを締め込む前にワッシャーを挟んでおくと塗装が、剥げにくくて良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】／
説明書付いてます。絵もあり分かりやすいですが、取り付けそのものが簡単ですので、説明書が無くても取り付けはできると思います。
【注意点】
塗装は厚いですが、材質がスチールなので塗装面が禿げると錆が出てくると思います。なるべく養生して擦れによる塗装ハゲを作らないようにすると良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
DRCキャリアを同時取り付けで積載性大幅アップです。
【メーカーへの意見・要望】
オフロード車用なので、擦れや紫外線に強い塗装があれば、採用してもらいたい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モトボワットBBを取り付けました。
キャリアを取り付けてからトップケースのベースプレートを取り付け可能です。
キャリアの穴がモトボワットBBのベースプレートの取り付け穴位置とぴったり合います
サイドバッグサポートと併用すると積載性が上がります。
【使用状況を教えてください】
MD47のRallyを購入し、デイトナのマルチウイングキャリアを取り付けていましたが、サイドバッグサポートが取り付けたかったため、サイドバッグサポートの取り付けが可能な本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。塗装も厚く剥げにくそうです。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはありません。荷掛けフック兼用ボルトを外して、純正スペーサーを再利用して取り付けるだけなので10分あればできます。説明書も付きますが、無くても取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
スチール製で厚みもあり、思ったよりも頑丈そうなので安心して荷物が積めます。塗装面に何か縛り付ける際には、傷がつくおそれがありますので、養生することをお勧めします。
【付属品はついていましたか？】
本体、ボルト、スペーサー、説明書のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
耐荷重が少なめな点でしょうか。試してみないとわかりませんが、5キロではトップケースを取り付けるとあまり中に荷物が入れられません。せめてマルチウイングキャリアと同等の7キロあるとよかった。
【取付けのポイントやコツ】
特にありませんが、ボルトを締め付けると塗装が剥げるため、ワッシャーを本体とボルトの間に噛ませると塗装が剥げず精神衛生上良いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書付いてます。ただ無くても分かります。
【注意点】
ボルトを締め付けると塗装面が剥げる。
塗装は厚いが、積載したものが揺れると塗装が少しずつ剥げてくる。
【一緒に購入するべきアイテム】
サイドバッグサポートを追加購入すると積載性が上がって良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
塗装を頑丈にして欲しいです。クロスカブの時も同じ質感のキャリアを取り付けていましたが、経年変化で色褪せしたり塗装が剥げたりすることがありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
長年使ったSHOEIのGT-Air（初期型）から買い替えました。
GT-Airと比較して良くなった点（どちらもLサイズ）
・軽いのでバイクに1日乗っていても首の疲れが減った
・視界が少し広くなった感じがする
・シールドの開閉が軽い（GT-Airも最初は軽かったのかも？）
・内装の圧迫感が減ったからか、通気性が良い感じがする
GT-Airと比較して悪くなった点
・風切り音が増えた（内装の関係？）
・インナーバイザーを使うとカタカタ音が出ることがある（個体差？）
?何度か上げ下ろしすると音が出なくなる
どちらのヘルメットもLサイズですが、自分の場合GT-Airの内装は圧迫感があり、A-FORCEは圧迫感が少ない感じです。なので、きちんとフィッティングすれば風切り音は減るかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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