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3.0/5
このバックは、中間部がジャバラ構造で容量（上層区画）をアップできます。デカイもの（私の場合、フルフェィスヘルメット（1個）でした）は容量UPした上層区画に入れることになります。・・・言い換えれば、ヘルメットを1個入れようとするとバックの高さをMAXにしなくてはいけません。・・・たとえ下層区画が空であっても・・・ヘルメットを1個運ぶのに宿泊ツーリング状態・・・
容量UPはもちろん歓迎です。しかし、このバックの大きさであれば上層と下層の仕切りをファスナーで取外せるとか、ひと工夫があれば容量をUPしなくてもヘルメットが入ると思うのですが。改良に期待！
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3.0/5
購入して早速近所の峠を試走してみました。
スイッチオン後、あったかい！と感じたのも束の間、
すぐに冷えていきました。完全に断線してます！
あえて薄着で行ったので凍え死にそうになりました。。。
新年早々ゴミを買ってしまったなぁと思いながら、
家に帰ってからテスター片手に原因を調べます。
ジャケット側のコネクタを曲げたりしてると通電するポイントがありました。
どうやらコネクタの中で断線してるっぽい。
線をぶった切って、
とりあえず手持ちの2Pカプラに変えました。
これで導通バッチリです。
断線で困ってる方は試してみてはいかがでしょうか。
安全のため、引っ張ったら簡単に抜けるようなコネクタにした方が良いでしょう。
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3.0/5
他の方のレビューにも書いてあるように、ちゃんとシールドにフィットしません。専用品なんですからしっかり作ってほしい。
で、やっぱりヤスリで削って装着しました。
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3.0/5
歳のせいか指先が冷たく我慢できませんでしたが。
実際使用してみてやはり暖かかいのはいいですね。
長距離で片道二時間も走っていますと、手指先痛いのを通りこして感覚がなくなる事が多いですが、これを装備していますとやはりいいです。
ただ電池駆動だと時間的に制約がありましたので、
接続ケーブルを追加しこれで長時間走行にも耐えられます。
費用的に安い物ではないので大事に使っていきたいです。
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3.0/5
凡用性を考え取り付けました。
カメラやビデオ取り付け用にチョイスしました。
停止時は問題ないのですが走行中だと大きいビデオカメラだとやはり振動の為かぶれますね。やはりナビぐらいがちょうどいいかも。
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3.0/5
MサイズのヘルメットにLサイズのチークパッドで頬の当たりを優しくしようと思ったのですが思い通りの結果にはなりませんでした
S。MサイズとL。LLサイズではシェルのサイズが異なる事からかと思います
取り付けは問題なかったので予備として使用します
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3.0/5
今まで26センチのテラに中敷を入れてはいてましたが穴が開いてず~~と使ってましがこんか買い換えました。
滑りにくく気に入ってますが今回はひとつサイズを落として25.5を頼みましがちょっと足幅があるため窮屈に感じます、長さは丁度いいです。
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私服でもAVIREXを着るので、ブーツを選ぶときの選択肢として自然と挙がってきました。
バイクが歴代ほとんどSS系にもかかわらずこのブーツを履いているのは、やはりバイクは個性！バイクも含めてトータルコーディネートが必要だと思うからです。
性能は、他のブーツを履いたことないのではっきりとは言えません。しかしバックステップをホールドする際に滑るようなこともないので及第点だと思います。ジップアップなので履き易いですしね。
サイズはやや大きめの設定なのでひとつ下のサイズを選ぶことをオススメします。
しかし、ひとつだけトラブルがありました… ブレーキングの際に外足をヒールガードにぶつけて乗っているのですが、その当たり所がたまたま悪いのでしょう。ソールが剥がれてしまいました。その後ゴムの接着剤で貼り付けてありますが、特に問題は出ていません。
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3.0/5
愛車の「隼」用のサイドバッグを探していました。
ツーリングバッグも「タナッックス」製なので見た目にも相性ばっちりです。
カタログ写真でも隼がモデルとして使われているせいか、隼専用とも言えるジャストフィット感で張り出したウインカー部分にもぴったりです。
張り出した分、内部スペースを犠牲にしているので荷物の積載性は意外と低いのと、雨天走行後に確認したらリアタイヤが跳ね上げた雨水をしっかり吸い込み、バッグ本体は濡れまくり（付属の防水カバーを装着していましたが、バッグの外側しかカバーしないもんで…）
濡れてもいい荷物を入れるか、そうでない時はパッキング時に中身の防水対策が必至です。
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3.0/5
ボルトの出代が5mm程度しか無いため、せめてあと5mm長いボルトを付属して欲しいと思います。リアショックの上部マウント固定用として使用しましたので、大きなトルクは掛からないのはわかりますが、私の場合は気分的にすっきりしないので10mm長いボルトを購入しました。
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