バイク購入時に選べるキャリアがこれだけでした。
作りはしっかりしています。
取り付け作業は容易に出来ましたが、バリがあるので手袋などをしてケガには注意です。
1年使いましたが、ガタやサビも出ていません。

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普段はSHOEIやOGKカブトのXXLサイズを使用していています。
このタイプを欲しかったんですが、デザインが良くてもサイズが合わず（小さい）断念していました。
今回もサイズがどうか心配でしたが、初め若干窮屈な感じでしたが、暫く被っていると慣れたので大丈夫のようです。
ただ、届いたものを良く見ると普通に見るぶんには全く解りませんが、角度によって傷とまではいきませんが、擦れたような跡何箇所かあったので
☆は4つにします。
今後、各メーカーさんもワイドサイズのジェッペルを多く作ってもらいたいです。

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今まで某社XXLサイズのスポーツジェットを使っていましたが、デザインに惹かれサイズもXLという事で購入しました。
最初被ったときは、今までの物より窮屈に感じましたが、暫く被っていると慣れて問題なかったです。
このタイプのメットは、大きいサイズでデザインも良い物があまり無いので、大きい頭の方にはお勧めです。
ただ、内装の外し方等の取説が無かったので☆は4つとしました。

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オートバイをアメリカンに買い替えるので、今回初めてチャップスを購入しました。まだ慣れていないからだと思いますが、ちょっと穿きにくいです。ジッパーなら、上から下までジッパーの方がよかったように思います。もう少し余裕があるものかと思っていました。
まあ、調節はできるみたいなので、調節すればいいのでしょうけど。

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細部の補強等、あまり目立たない部分も手抜きがなく、丈夫な作りだと思います。
メッシュだけに走り出せば、風の通りもしっかり抜けてくれます。

柔軟性があり動きやすく、無駄にダブつくこともありません。
比較的タイトなシルエットになります。
バイクに最適化された設計で、しかも格好良いジャケットです。

気になる点は、スポーツタイプなので丈は短めです、夜間着用などの場合にお腹が冷えやすい方はご注意を。
真夏の昼間はキツイと思います、その場合は某極薄仕様か某薄デカメッシュ物でなければだめですかね。
昨年は5~10月頃まで着用できました。（真夏は夜間のみです）
また白系のメッシュは涼しくて格好良いのですが排ガスなどで汚れやすいです、私は撥水スプレーで少し汚れ付着防止をしています。

動きやすさと丈夫で丁寧な縫製等、他ではあまり重視されない所もクシタニの良さですね。

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冬用にZ-7を購入し、昨年から夏用にジェットを探していました。
その時点ではJ-Force IIIとJ-Cruiseで迷ってましたが、内装のせいかJ-Force IIIは被る時点で耳への当たりがひどくて、消去法でJ-Cruiseを検討してました。
いざ買おうという時期になったらタイミングよく、J-Force IVが発売され、内装がJ-Cruiseと同等、J-Cruiseより軽いというネット情報に惹かれて近くの量販店へ試着しに行き、気に入って購入しました。

実際に手元に来て被って走ったのでちょっとしたインプレを。
被る前の手のとった重さは「思ったほど軽くない？」でした。
多分Z-7と比べちゃってるからだと思います。
J-Cruiseを使ってた経験があれば「軽い！」となるでしょう。

被ってみた感想は他の方のインプレでもあるようにJ-Cruiseのソフト感に比べるとカッチリしていると思います。
そのせいか、自分はSHOEI頭でXLだと微妙に緩い感がするのですが、それが全くなく、ピッタリなサイズと感じました。
あと、手に取った時の重量を被ると全く感じません。
重量バランスがいいんでしょうね。
私はメガネしてますが、さすがに一回とらないとかぶれないですが、こめかみの部分のスペースもよく出来てて、メガネ派の方にも被りやすいと思います。

走ってみると風切り音はフルフェイスとほぼ変わらなく、快適です。
首回りの巻き込みも下手するとX-7とそんなに変わらないと感じました。

風通しは良いとは想像しますが、この時期でのお試しはさすがに避けました（苦笑）
夏季に試してみたいと思います。

多分J-Cruiseと比較される方がいるかと思いますが、
＠J-Force IVの方が軽い
＠J-Force IVの方が新型！
＠現在ではJ-Force IVの方が安い？
＠さらにはJ-Cruiseはピンロックシールドが別売りだが、J-Force IVは付属。

インナーバイザーが要らないと言う人はJ-Force IVの方がお買い得でしょう。

SHOEI派でジェットヘルメットを検討の方、新型はオススメですよ！

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同じメーカーのジェッペルと同時購入しました。
ライトスモークということで、色が薄いんじゃないかと思ってましたが、ミラー加工もしてあり充分な色合いで
視界もゆがみも無く良好です。
グラフィックデザインも良いと思います。

ベースの可動部は無段階なので、使ってるうちにゆるくならないかが心配なので☆は4つにしますが、全体的にはすごく満足です（＾＾）

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通勤車両のGN125Eに装着し、通勤/帰宅時にiPhone6 Plusを使用しています。汎用品ではありますが、専用品の様にすっぽりとはまり、ケースの上からタッチパネルを操作してもご操作無く操作ができます。

大雨では怖いので使用したことは無いですが、多少の雨ならまったく問題ありません。

ハンドルにクランプする部分には薄手のゴムが2ついており、ハンドルに傷がつかない様になっているのと、締め付けが足りないときのスペーサー代わりとして使っています（GN125の22.2mmには1枚はさんでいます）。ファットバーに対応していないところが少し残念ですが、国産の車両であれば問題ないかと思います。

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ライトスモークを購入しましたが、ミディアムスモークにすればよかったかな。
でも、値段が安く、容易に交換できるので購入しやすいです
ピンロックシートの取り付けもできるので、良い商品だと思います。

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ロレンソが、『NOLAN』と契約していた最終年のスペシャルモデルです。

今や『HJC』ヘルメットを代表するライダーとなったロレンソは、2012年までは、『NOLAN（X-LITE）』の契約ライダーでした。

シーズン中のレギュラーモデルのグラフィックは、ほぼ現在も変わりません。（メインスポンサーのロゴは『ロックスター』から『モンスターエナジー』へ変わりました。）

そのレギュラーモデルは、『HJC製』を所有しているため、今回は、このモデルを購入しました。

フィット感は、やはりイタリア製のためか、明らかに『HJC』より全体的にワンサイズ小さめです。（個人的には、アライと同等のサイズ感だと思います、）

個人的な印象ですが、フラップ等のエアロダイナミクスを取り入れた全体的なシルエット、高速走行中のシールドの開閉性能、塗装品質、外からは見えない内装にもレッドを取り入れたデザインに関する拘りは、『HJC』を確実に上回ります！

もっとも重要な安全評価は、『SNELL』等のもっとも厳しい基準をヨーロッパでクリアしているため、『NOLAN』、『HJC』は同等であると考えられます。

以上のように、『拘りのグラフィック』、『高い安全性』、『ヨーロッパのトップライダー（ストーナー・メランドリ等）に愛用者が多いこと』が特徴です。

気に入ったデザインがあり、高価な価格に価値を見いだせる方には、絶対オススメのメーカーです！

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