最近の流行（レースレギュレーション？）に呼応せずに昔ながらのデザインのグローブ。

イロイロと付けて、革にわざわざ切取り線を入れたデザインと違い、革の強度十分だと思う。

永久保証？なアフターサービスも良し。
生地が厚いが故、小さ目を手にピッタリ馴染むように伸ばせるのもいい。

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視界が見にくくなるのではと不安でしたが、そんなことはありませんでした。
晴れの日でもまぶしくないです。
ただ、内側に自分の顔が映りこむので、慣れるまでは鬱陶しいです。

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知人からのお下がりをいただきました。
既に所有している、shoeiのホーネットDSとの比較です。

かつて店頭で、上記2種を比較したときもどちらにするか迷いましたが、
ツアークロス3もやはり良いですね。

ダクトが多く、ベンチレーションが非常に良いです。
風が抜けていく感覚はこちらのほうが上です。
TXエアロフラップは巻込風の軽減に良さそうです。
冬場には便利なのではないでしょうか。

フィット感は、ホーネットDSがジャスト、こちらはかっちり、といった印象です。(サイズはどちらもM)
使い始めは被るのが非常に大変で、圧迫感もありますが、
馴染んでくれば意外なほどスルッと入ります。

内装は、丁度首の後部に当たるパッド(ネックパッド?)が外せません。
結構汚れやすい部分だと思うので、ここが外せないのは残念です。

エマージェンシータブがホーネットDSにはありません。(出来れば使われる場面には遭遇したくありませんが)

非常に良くできたダクトですが、ギミックが凝っている分、破損しやすいと思います。
TDF3ダクトはシャッターがバカになりやすいようで、
また、MD-2ダクトもすぐに割れます。

バイザーの着け外しはどちらも大差なく、手間がかかります。
別売のTXホルダーでターミネータースタイルにできるのは選択肢が増えて良いと思います。

ツアークロス3とホーネットDS、どちらも非常に良く出来た、とても良いヘルメットだと思います。
場面と気分で使い分けていきたいと思います。

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最初購入したのはSH29で小物がはいればいい感じで重宝してましたが、キャンプとなると結構な量を積まないと・・・って思いSHADを検索した所、上部面がフラットなこの製品にたどり着きました。WEB検索でもこの商品にゴム紐つけたり荷づくり用のフック付けたりしてたのでやってみようと思ってます。
収納スペースですが、アライのフルフェイスとメッシュジャケットは余裕で入り小物も少々入る余裕はありました。同じメーカー品の為、SH29も取り付け可能な台座も有難たかったです。リフレクターが白になったのは残念な部分ですが、機能としては十分だと思いました。

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注文する際、サイズが気になりましたが通常27センチでしたので27.5センチを選択してよかったです。26.5センチだと足を入れる時に大変だったと思います。重量も軽く、とても歩きやすいです。

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量販店で見つけてサイズを確認
国内ブランドは大体Lサイズなんですが、海外ブランドは軒並みMサイズ
量販店では色が赤しかなかったのでwebikeさんで購入
webの納期より早く到着
日帰りツーで使い心地を確認
自分の左右の手が均一でないのか、左は違和感なく、右は若干小さい。キツイというほどではないがアクセルを操作するからか、ちょっとだけ気になる程度。
糸のほつれが2か所ほどあったが気にならない
指の関節部分にもソフトなガードがあります。
一番良かったのは着脱のしやすさ
革とは異なりスムーズに脱着できます。
革じゃないけど、見た目ほど涼しくはないので期待はしないほうが無難ですが、春夏秋と使えそうです
黄色を選びましたが、蛍光黄で若干緑が入っている感じ
目立つ感じで自分ではとても気に入りました

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BWS125に取り付けました。
付属の日本語取説と英語取説を見ながら作業しました。
英文は写真を参考にしてです。
BWSのシート下のメットインの所を取り外しケーブルはグラブバーの取付穴に通しブレーキランプの配線に割り込ませました。（アース黒・ブレーキは緑黄、青がテールランプ）
取付後ブレーキを握ってもランプが点かない！？
B47の蓋の所の接触がうまくいっていなかったようで調整して点灯を確認。無事終了です。
CB600Fの作業は後日にします。

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ジーパンの下に着けれるプロテクターがほしくて購入。ハードプロテクターも持っているがやはりごついのでインナーに使用するにはちょっと厳しい。この商品はハード程ではないが装着感があるので良い。
似た商品は他メーカーにもあるが同社のエルボープロテクターを以前購入したのでニープロテクターもこれにした。

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　今まで使っていたメットが8年目に突入したため、安全性確保の為に買い替えしました。
　Ram4Uptownも検討しましたが、保護領域のアップもありCT-Zを購入、頬部分が延長されたため安心感がアップ、後方確認等で首を振った際の一体感が増し、軽く感じます、窮屈と言う訳ではありません、ひさしが付いていますが視界には影響なく、Uptownに比べ高速走行時首を振った時のひさしによる空気抵抗でのもっていかれ感が減ってイイ感じです。
　眼鏡について、ヘルメット着脱時Uptownnは眼鏡を着用したまま着脱できましたが、CT-Zは一旦眼鏡を外さないと着脱できません、でもその手間を考えても一体感には替えられません。
　ベンチレーションは前方に2か所、後方に2か所設定されていますが、SZ-Ramに比べると通気性が劣りますので、夏場は暑いです。ヘルインナーで対応しています。
　Uptownとの違いとして、ピンロックシートが使えるようになりました、これはいいものです。雨天時や早朝時Uptownではバイザーが曇る状況でも、ピンロックのおかげで安心して走行を続けることが出来ます。ツーリング時には必須と言える程良いものですね、装着時ピンが飛ぶ等のインプレッションがありますが、私のCT-Zは難なく装着できました。バイザーを思いっきり広げるのがコツです。

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アライ S-70に使用しています。
さすがアライ純正品だけあって、シールドは分厚く、歪みもありません。
高速道路でも十分使えます。
出来ればセミスモークが欲しかったのですが、何故かWebikeさんでは取り扱っていないのでクリアにしました。
難点としては、やはり少々値が張るのがあげられるでしょう。

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