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購入後、2度のキャンプツーで装着実走しました。
装着はイージーベースにより落下の心配もなく、片側ずつバックル2か所を取付け長さを調整し、ベルクロで固定。その後、テンションコードを適宜装着して完了です。
マフラーはFMF:Q4で、見た目的にマフラー側が膨らんでしまい宜しくない為マフラーガードを外して使用していましたが、ツー2回目の際にススが付着したかのようなネオプレーンの熱軟化によるマフラーへのゴムの付着を確認しました(穴が開きそうな感じは皆無でしたが)。
SUSマフラーでも接触の可能性がある場合は、ヒートシート等での保護を推奨します。
ケース下側のテンションコードについてですが、意外と脆いです。
後方に引っ張り気味でコードを荷掛フックにクロスで掛けていましたが、キャンプサイト内を低速で走行中、サイトと駐車場の段差数センチを超えた際にコードのフックが破砕しました。
テンションのかけ過ぎや角度(固定具へのベクトル方向)には注意して下さい。
現在、カラビナとSUSワイヤーによるテンションコードの自作を検討中です。
続いてパッキングについてですが、当方では
右側バッグ側
・キャプテンスタッグ アルミテーブル
・クッカー一式(ストーブ・ガス缶内包)
・トイレロール紙
・AC充電危機
・ウェットティッシュ数点
・ドリップコーヒー等
右側蓋側
・純正外工具
・ホルツパンク応急ボンベ小中型車用
・携帯チェーンルブスプレー
・予備チューブ(リアのみ)
・着替え2日分(長袖フリース込)
左側本体側
・2人用ツーリングドームテント
・PAINE 冬用ダウンシュラフ
・グランドシート
・LEDヘッドライト(夜間設営用)＆LEDランタン
左側蓋側
→テントとシュラフでパンパンになり余裕なし
以上、片側5.5~6kgの計12kg
まだまだ重量的には余裕がありそうです。
キャンプ食材やお土産等はシートバッグやタフザックで対応します。
ガソリン携行缶を積載する場合は、マフラー熱や万が一の立ちゴケによる衝撃・圧迫が怖いので基本シートバッグです。
長文になりましたが、見た目良し・取付け易さ良し・積載性良しの優等生です。
当方ではテンションコードの問題がクリアできれば満点以上の価値があります。
北海道ツーリングでは十二分に活躍してくれる事でしょう。
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4.0/5
身長170cm、胸囲90cm、腹周り80cmでMサイズを購入しましたがジャストサイズでした。
この3Dエアメッシュ素材は、悪く言うと玄関の足拭きマットのような感じで、若干硬めです。
その為、出来るだけジャストサイズの購入をオススメします。
一応、メッシュなので多少伸びます。
ジャケットの中でダブつくと、着心地が悪くなると思います。
その分、ジャケットとインナーに空間が生まれるので、空気の通りが良くなります。
私は、普段はインナーの上にフォースフィールドのエリートチェストプロテクターを装着しますが、この3Dエアメッシュを着込むと、隙間が開いてフィットするのに通気性が良くなりました。
ジャケットに内蔵の脊椎プロテクターとの隙間が開くので、貼り付き感も減って良い感じですよ。
勿論、上に羽織るジャケットの性能に左右されますが、ワンランク上の快適さになると思います。
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4.0/5
前からこんな商品が欲しかったので、嬉しい。風が通るというよりも、全体的に涼しく感じるし、汗が頭髪に直につかないので、べとつかなくて良い。
一方で、頭の形が均等でないので、一部イボイボが痛く感じる。イボイボをもう少し柔らかくすると良いのかな。
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4.0/5
ピンロックシートと併用です。
鼻の部分に金属が入っていて形状もある程度保持してくれますし、外れやすいなどもありません。
価格の割に良くできているのではないでしょうか。
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真冬の2月の早朝6時に圏央道入間から厚木まで走っても体は寒くなかった。オプションのチェストプロテクターをつけるとなお防風は良い。また2月、一日、警視庁の講習会に出た時も全く問題なし、但し汗ばむと、湿気でプロテクターと裏地が湿気るのには注意。小雨程度なら、防水スプレーをしておけば、カッパなしでもなんとか耐えられる。
付属の背中、肩、肘のプロテクターはsasーtecではなさそうだが、安心感はある。但し、防護面積が小さい
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4.0/5
このシールドを透して見ると青くなって見えるので明るく感じ、昼間は明る過ぎてインナーシールドを使わないと眩しく感じます。トンネル内ではインナーシールドだけ開ければ問題なく見えます。夜も以外に明るくて使えます。薄暗い夕方が一番良い感じに見えると思います。
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4.0/5
内部にサングラスを下せるというシステムが気に入り購入
ベンチレーションもZ-6より効果が実感できます
ただバイザーがz-6と比べて普通のシステム
バイザー下部の爪がひっかけにかみついてロックされる仕組みでZ-6の側面レバーで状態変化できる機能が気に入ってったため残念な点でした
重さはz-6と大して変わらず
長距離・長時間の移動の際交換用シールドを持ち歩かなくて済むのでとても良いです
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4.0/5
春先も意外と使えます。インナー無しの状態でゴールデンウィークの東北では寒さを感じることもあるくらいで たまたまその時 八戸市内で27度という季節外れな気温にも遭遇しましたが走っていれば我慢できないこともありませんでした。なので ここ北海道ではかなりの期間使用できると確信しました。
出来ればエアインテークがあれば完璧でしたね。LLを購入しました。個人差もありますがパンツの長さがもう4~5cmくらい長ければ良かったです。ブーツだと問題ないのでしょうがハイカット程度のライディングシューズだと気を抜くとベロの部分が出てしまいます。
膝上のシャーリングがイマイチ機能していない感じです。オフブーツとの相性は試してませんがちょっとキツイかも知れません。総じて造りは悪くないのですが インナーをアウターを繋ぐループが一箇所小さくてベルトを通すのに難儀します。
頻繁に脱着するわけでも無いので問題ないと言えば問題ない範疇ですね。ツーリング中 ちょっとした雨に遭遇しましたが問題無しでした。この値段でこの造りなら良いと思います。他社製品だと少なくとも上下で5万円はくだらないはずです。
それでいて見た目は大して変わらないのですから。
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4.0/5
車種によってでしょうが吸盤の位置に微妙に合わなくて気がつくと外れていたりします(笑)それでも落ちるような事はありません。サイズ的に高さがあるので伏せる時は若干邪魔ですが目に近い分地図とかは見やすいです。悪い点ではありませんが多機能な分 ファスナーが3本接近しており 間違えて違うところを開いたりすることが多々あります。これは慣れの問題でしょうね。
画像の様にグロープなどを挟んで置けるのは便利ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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デイトナに決めたのも、耐荷重が6kgと汎用タイプとしては一番荷重があった事とシートと一体で荷物を載せられる事でした。
取り付けも付属ボルトもしっかりしたもので、ボルトONで取り付けられ、デイトナのブランドなら、溶接部分も間違いはないと思いますので安心です。
何倍もの価格の純正キャリアをあえて選ばなくとも十分な製品と思いますのでお勧めです。
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