主に片道15km約15分のスクーター通勤に使用しています。
0℃近く冷え込んだ時以前は指先の激痛に耐えながら走っていましたがこのグローブのおかげで快適になりました。
使用モードは
エコノミー：外気温5℃以上の時
ノーマル：外気温0℃以上の時
ハイパワー：ほとんど使用しません。
電池は朝ノーマル夜エコノミーで1週間もちます。
気になる点を少し
・他のウインターグローブよりゴワツキ感があるので操作がし難い
・仕方ありませんが電池が少し重い
・夜電源ランプが眩しい時がある
・縫い目がほつけている部分がある
・クラッチ付きバイクで長距離走ったら左手薬指第二関節外側が痛くなった
・充電に時間がかかる空状態で約12時間程
色々書きましたが手の暖かさに大変満足していますので買って良かったと思っています。

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もこもこした服はきらいなので、電熱ベストとウインドストッパー素材のトップスにアウターでこの冬乗り切るつもりでしたが、胸元だけが寒かったのでこの商品を購入。期待通りに0度くらいならまったく寒さを感じず、ツーリングできました。ただ上から被るタイプと思って購入したのに、後ろでベルクロで止めるのは計算外。
装着が面倒です。ちょっと高かったけどゴールドウィンの同タイプの商品にしたら良かったかなと思っています。

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冬用にZ-7を購入し、昨年から夏用にジェットを探していました。
その時点ではJ-Force IIIとJ-Cruiseで迷ってましたが、内装のせいかJ-Force IIIは被る時点で耳への当たりがひどくて、消去法でJ-Cruiseを検討してました。
いざ買おうという時期になったらタイミングよく、J-Force IVが発売され、内装がJ-Cruiseと同等、J-Cruiseより軽いというネット情報に惹かれて近くの量販店へ試着しに行き、気に入って購入しました。

実際に手元に来て被って走ったのでちょっとしたインプレを。
被る前の手のとった重さは「思ったほど軽くない？」でした。
多分Z-7と比べちゃってるからだと思います。
J-Cruiseを使ってた経験があれば「軽い！」となるでしょう。

被ってみた感想は他の方のインプレでもあるようにJ-Cruiseのソフト感に比べるとカッチリしていると思います。
そのせいか、自分はSHOEI頭でXLだと微妙に緩い感がするのですが、それが全くなく、ピッタリなサイズと感じました。
あと、手に取った時の重量を被ると全く感じません。
重量バランスがいいんでしょうね。
私はメガネしてますが、さすがに一回とらないとかぶれないですが、こめかみの部分のスペースもよく出来てて、メガネ派の方にも被りやすいと思います。

走ってみると風切り音はフルフェイスとほぼ変わらなく、快適です。
首回りの巻き込みも下手するとX-7とそんなに変わらないと感じました。

風通しは良いとは想像しますが、この時期でのお試しはさすがに避けました（苦笑）
夏季に試してみたいと思います。

多分J-Cruiseと比較される方がいるかと思いますが、
＠J-Force IVの方が軽い
＠J-Force IVの方が新型！
＠現在ではJ-Force IVの方が安い？
＠さらにはJ-Cruiseはピンロックシールドが別売りだが、J-Force IVは付属。

インナーバイザーが要らないと言う人はJ-Force IVの方がお買い得でしょう。

SHOEI派でジェットヘルメットを検討の方、新型はオススメですよ！

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1年半使用したミラーシールドが飛び石であちこち傷が入り、少し見にくくなったので同じ物を購入しました。ライトスモークなのでトンネル、夜間も許容範囲です。

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通勤車両のGN125Eに装着し、通勤/帰宅時にiPhone6 Plusを使用しています。汎用品ではありますが、専用品の様にすっぽりとはまり、ケースの上からタッチパネルを操作してもご操作無く操作ができます。

大雨では怖いので使用したことは無いですが、多少の雨ならまったく問題ありません。

ハンドルにクランプする部分には薄手のゴムが2ついており、ハンドルに傷がつかない様になっているのと、締め付けが足りないときのスペーサー代わりとして使っています（GN125の22.2mmには1枚はさんでいます）。ファットバーに対応していないところが少し残念ですが、国産の車両であれば問題ないかと思います。

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今年は冬もしっかり乗ろうと思い、10年ぶりくらいにネックウォーマーを買うにあたり、値段と装着の手軽さから本製品を選びました。
いろいろ調べてみるともっとあったかそうな商品もあるのですが、フルフェイスヘルメットにウインタージャケットとの組み合わせでもあるので、洗濯の面も考えて本製品で十分ではないかと思い、購入しました。気温10度ぐらいで半日ツーリングなどに出かけましたが、十分なあったかさだと思います。素材も柔らかく、着け心地も悪くありません。
しいて気になるところをあげるとすれば、一度洗濯したら少しのびてしまったようで、購入時とような頬をピタっと締めるような感覚がなくなってしまったことぐらいでしょうか。
この値段は買いだと思います。

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効果は正直驚きました。まったく曇りません。
これを付けていないことを考えると、怖すぎます。
ただ、他の方もおっしゃる通り、もう少し上部が大きい方が。ちょうど境目が視線の部分にあたり走行しづらいです。
スクーターの用に上半身が起きた状態であればさほどでもありません。
SSバイクではちょっと厳しいかな。

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主に冬場に使用する全天候型の商品をさがしていたら、
こちらに行き着きました。
サイズは足の実寸法と同サイズでオッケーでした。
履きやすくブーツ内も結構余裕がある感じです。
装着し易さは紐で固定するタイプのライディングシューズよりも良いですね。
履き心地は良いです。
スポーツタイプのブーツも所有してますが、そちらに比べること柔らかいので歩行はとても楽ちんです。
夏場はちょっと暑いかな？
防水性はまあまあですが、使用に伴い若干劣化したでしょうか？シフトパット付近からですかね、若干水の侵入がある模様です。
プロテクション性能は柔らかく短めなので、スポーツタイプやレーシングタイプのブーツより劣りそうな感じです。

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ロレンソが、『NOLAN』と契約していた最終年のスペシャルモデルです。

今や『HJC』ヘルメットを代表するライダーとなったロレンソは、2012年までは、『NOLAN（X-LITE）』の契約ライダーでした。

シーズン中のレギュラーモデルのグラフィックは、ほぼ現在も変わりません。（メインスポンサーのロゴは『ロックスター』から『モンスターエナジー』へ変わりました。）

そのレギュラーモデルは、『HJC製』を所有しているため、今回は、このモデルを購入しました。

フィット感は、やはりイタリア製のためか、明らかに『HJC』より全体的にワンサイズ小さめです。（個人的には、アライと同等のサイズ感だと思います、）

個人的な印象ですが、フラップ等のエアロダイナミクスを取り入れた全体的なシルエット、高速走行中のシールドの開閉性能、塗装品質、外からは見えない内装にもレッドを取り入れたデザインに関する拘りは、『HJC』を確実に上回ります！

もっとも重要な安全評価は、『SNELL』等のもっとも厳しい基準をヨーロッパでクリアしているため、『NOLAN』、『HJC』は同等であると考えられます。

以上のように、『拘りのグラフィック』、『高い安全性』、『ヨーロッパのトップライダー（ストーナー・メランドリ等）に愛用者が多いこと』が特徴です。

気に入ったデザインがあり、高価な価格に価値を見いだせる方には、絶対オススメのメーカーです！

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取り付けには、最低限タンクの取り外し、取り付けが必要になりますので、
自信のない方はショップにお願いしたほうが、良いと思います。
使用感ですが、通常のグリップと同じ太さなので握った際、違和感は無いと思います。
ただグリップ自体の感触が結構固いので、もう少し柔らかさがあると、とても良いと思いました。
総合評価としては、本体とハーネスをそれぞれ購入しないと、取り付けできないのが納得できないので、
☆を四つにしました。

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