ちょうど良いサイズで使い勝手がよい
どのシートバックか悩んでいる人はこれを買っとけば間違いないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング時のバッグやトップケース装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上
【使ってみていかがでしたか？】
かなりの重さでも耐えきれそう

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SHOEIホームページで吟味して選びました
想定通りのイメージで大満足です

【フィット感はどうでしたか？】
使用していたGT-Air2と同じサイズを購入したのでピッタリでした

【使ってみていかがでしたか？】
センターロックのシールドは賛否両論ですが、運転中の操作もシールドがたわまずに開閉出来るので自分は使い易いと思いました

【機能面など商品の仕様を教えてください】
b+comのSX-1も後付け感なく、ピッタリ装着出来てます
ヘルメット内のエアフローもGT-Air2より多く感じます

【期待外れな点はありましたか？】
あまり気にならないですが、幅が少し大きくなったこと

【他商品と比較してどうでしたか？】
SHOEI派でインナーバイザー付きなら一択かな？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
Webikeでお得に購入出来ました
下取りして頂けるのも大満足です

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ずっとメロースモーク使用してます。
GT-Airにはインナーバイザーが有るのでトンネル内でも見やすく、外観もうっすらスモークがかかって見た目がいいです。

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JB03に乗っていますが、JB03用グリップヒーターはノーマルよりかなり太いのでJB05用のグリップヒーターを自己責任で購入して見ました。
カプラーもライト内に有り、取付には特に問題はありませんでした。今の所しっかり温かくなるのでこの商品を購入して良かったと思います。電圧や抵抗値に違いがあるかもしれないので
おすすめは出来ませんが！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジャケットに標準装備されているペラペラのスポンジパッドでは不安を感じ、この「TRV094 ヘリンクス エアー CE (LV.2)」に入れ替えました。

購入の決め手は、やはり安全規格「CEレベル2」をクリアしている点です。
実物を触ると、頼りないスポンジとは別次元のしっかりとした「硬さ」とコシがあります。背骨を物理的にガッチリと守ってくれているという絶大な安心感は、一度味わうと元には戻れません。

防御力は高いですが、快適性も犠牲になっていません。「エアー」の名の通り、全体に通気孔が設けられているため風通しが良く、背中が蒸れやすい夏のライディングでも熱がこもらず快適です。
それでいて非常に軽量に作られているため、重ね着で装備が重くなりがちな冬場でも身体への負担が増えません。季節を問わず「年中使える」のは大きなメリットです。

柔軟性は手で持つと「グネグネ」と自由に曲がるほどしなやかです。
この特性のおかげで、ライディングフォームに合わせて背中にぴったり吸い付くようにフィットします。この柔らかさのおかげで、プロテクターポケットの入り口が狭いジャケットや、RSタイチ以外の他メーカーのジャケットにも、無理なく押し込んでセットすることができました。
ジャケット付属のパッドからこれに変えるだけで、防御力も快適性も数ランクアップします。自分の命を守るために、全てのライダーにおすすめしたい必須装備です

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万が一の事故で死亡原因の上位を占める胸部。その守りを固めるために購入しました。
私は普段、パワーエイジのジャケットを愛用していますが、このプロテクターをインストールして使用しています。メーカーは異なりますが、パチパチで装着可能ですし、何よりこの防御力を手持ちのジャケットに追加できるのは大きなメリットです。

これまで、ジャケットの脱ぎ着が楽な「セパレート（左右分割）タイプ」を使っていましたが、心のどこかで「胸の中心の防御力は大丈夫か？」という不安がありました。
今回、この一体型に変えてみて、その安心感の違いに驚愕しています。胸全体を隙間なく一枚の板でカバーされる「守られている感」は、分割タイプでは絶対に味わえません。叩いてみた時の剛性感も段違いです。

「一体型はジャケットの前を開けにくいから不便では？」と思われるかもしれませんが、毎日の通勤で使うからこそ、私はこの安全性を推したいです。
通勤ルートは慣れているようでいて、実はヒヤッとする場面が多いもの。リスクの高い市街地走行において、胸部を確実に保護してくれるこのプロテクターは、精神的にも余裕を与えてくれます。
また、「ネックスエアー」という名の通り、ハニカム構造で通気性が確保されており、見た目以上に軽量です。防御力は上げたいけれど、重くなるのは嫌だという方にも最適です。
多少の利便性を犠牲にしてでも、命を守る「安全性」を最優先したい。そう考える通勤ライダーにとって、このTRV091は間違いのない選択肢です。

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商品が届いてすぐに着て試運転。天候晴れ、北風、気温7℃くらい。午後4時前。普段電熱ベストしてないと結構キツい気候条件でインナーはスウェットのみで走り出したところ、まず驚いたのが風を全くと言っていい程通さない。そしてインナーが暖かい！！軽く汗かきそうな感じだったのでチャック少し開けましたが、それでも寒くなかったですね。対応出来る気温が10℃からマイナス8℃程度との事ですが、本当驚きました。デメリットといえば比較的重いって事くらいですかね。プロテクターは肘、肩、背中はそのままですが胸をCE1規格のものをとりあえず入れました。ポケットはそれなりに大きいから適合するものはそれなりにあるかと。背中は夏用ウェアで使ってるタイチのCE2規格のが入ってくれればもう完璧かも。
これで冬のツーリングがまた楽しくなりそうです。

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カワサキ・メグロK3のオーナーとして、サイドバッグの装着には非常に悩みました。汎用ステーではメグロのクラシカルな造形美を損ねてしまう気がしたからです。そこで選んだのが、シムズクラフト製の「クラシカルフェンダーステー風 サイドバッグバー」。結論から言えば、数ヶ月という長い納期を待ってでも手に入れる価値のある、最高の逸品でした。
1. 職人技を感じる「純正風」のデザイン
この製品の最大の魅力は、バッグを支えるための単なる「枠」ではなく、往年のヴィンテージバイクに見られる「フェンダーステー」を模したデザインである点です。メグロK3の美しいフェンダーラインに完璧に溶け込み、バッグを外した状態でもカスタムパーツとしての存在感を放ちます。まるで最初からそこにあったかのような「純正然」とした佇まいは、他のメーカーにはない唯一無二の魅力です。
2. 驚くほどスムーズな取り付け
これまで定番とされてきたキジマ製のバッグサポートは、取り付けに際してサスペンション周りの分解が必要なケースもあり、やや手間がかかる印象でした。しかし、このシムズクラフト製は驚くほど設計が合理的です。フェンダー付近の既存ボルト穴を利用するスタイルで、「取り付けがキジマ製よりも圧倒的に簡単」だと感じました。精度が極めて高く、ボルト位置がピタリと合う感覚は、まさに職人の手仕事による精緻な仕上がりを実感させてくれます。
3. 長い納期こそが信頼の証
唯一のネックと言えるのが「納期」です。注文から手元に届くまでかなりの時間を要しましたが、実際に製品を手にし、メグロK3に装着した瞬間にその不満は吹き飛びました。丁寧に仕上げられたステンレスの質感、そして一切の妥協がない溶接跡。大量生産品にはない「待つだけの価値」がこのバーには凝縮されています。安易に妥協して他社製を買わなくて本当に良かった、と心から思える満足度です。
総評
「愛車のスタイルを崩したくない、でも利便性も捨てがたい」というメグロK3オーナーにとって、これ以上の選択肢はありません。取り付けの容易さ、耐久性、そして何より所有欲を満たしてくれる美しさ。長い待ち時間を乗り越えた先には、あなたのメグロをより一層輝かせる最高の相棒が待っています。文句なしにオススメです！

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グレーを購入。デザインはとてもカッコイイと思う。
MA-1が好きなので、同じくVANSONのMA-1タイプを店で試着したが、腰が締まったデザインの為、着膨れとプロテクターでズングリしてしまう。
こちらは腰が締まってないのでインナーダウン等着やすい。
中綿はそんなに入ってない感じだが、着脱式ネックウォーマーのせいかとても暖かい。
脇のポケットのファスナーが下げて閉まるタイプなので完全に閉めないと中身が落ちそうなのが残念。
サイズは172cm74kgでLでちょうど良い。

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