【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りのシンプルなブラックレザーグローブが届きました。
ワイズギアの製品ですが、タカイというメーカーの商品でした。ちゃんとヤマハの品番が振ってありました。

【フィット感はどうでしたか？】
Mサイズを選びましたが、若干大きかったので、思ったよりワンサイズ下がいいかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
バイク用グローブですが、普段使いできるようなデザインなので、レザースタイルやコートにも合わせやすいです。

【期待外れな点はありましたか？】
レザーグローブですが、機能性はあまりないので、真冬はちょっときついです。
機能があまりないのが、逆に良い具合にシンプルさを出していると思います。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
親指の付け根のレザーが厚めになっているくらいで、プロテクト性能はありません。
革はその分柔らかいので、使いやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品で同様なものを探しましたが、シンプルなデザインでスタッズやプロテクターが付いていないものがなかなかなく、意外と探すのに苦労しました。
普段電車通勤なので、その際に重宝してます。

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レーシングブーツでありながら非常に軽くてしなやか、片方で約750ｇでした。
革も柔らかく慣らしをしなくてもツーリングで使えそうなほど、履き心地も良い。

　サイズ感は普段のスニーカーが27.0cmスリップオンで26.5cm、アディダスとかアルパインみたいな細身で27.5c　m、こちらの製品は27.5cmでジャストサイズ。
欧州メーカーの中では幅広らしいですが迷ったら大き目で良いと思います。

　しなやかなのは薄手で構造がシンプル故、他製品はデザイン上革が重なってたりアタッチメントや外骨格のせいで動きが渋いですが、こちらは殆ど革1枚と内張りのみで単純構造なので動きやすい。
　
　レーシングブーツなので脛、くるぶし等要所はハードプロテクタで保護されております、外骨格構造ではないのでねじれに対する防護性はありませんが履き心地とのトレードオフなので良いでしょう。
　
　内側面がスエード張りで車体とのフィット感が良いです、アルパインでこの機能を得るためには7万もするモデルにしなければなりません、スエード部は革の下にくるぶしカップが入っておりこの部分で少しジッパーが動かしづらいです。

　腿部のパンチレザーはデザインではなく実際に貫通しており、内張りの簡易さと相まって通気性良好です。

　履き口やジャーリング部の合皮が数年で劣化して剥がれるらしいのでガンガン使って履きつぶした方が良いみたいです。

　軽量、柔軟で使いやすいので、初心者やもったいないからツーリングでも使いたいという方にもピッタリではないでしょうか。

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こちらは仕事の都合で職場外のとある市民交流センターで会議に出席したさいに、会場にはスーツ厳守ということで私物持ち込みも禁止されていた時にタイチのエクスプローラジャケットとfiveのウインターグローブをアドレス１１０のリアボックスに収納していて、盗難にあってしまったために、近所のバイクショップで急遽購入しました。この時にタイチのモンスターオールシーズンパーカーも購入しました。
デザインは流石タイチです。
格好良いですしドライマスターなのでWR250Xや、テネレ７００、トレーサー９００にも使えるデザインとカラーを選びました。手首は短めでジャケットの裾にインです。実際その方が濡れにくいので最近当方はレイングローブは手首が短い物を買おうと思っていましたので悔しいですが盗難にあい踏ん切りがついた次第です。
欲を言えば指先までガードが欲しいのと、掌かと指先全体はゴートスキンで全て設計してほしかったです。
ですが通勤メイン用途としては防寒性能も防水性能も完璧です。

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このジャケットは通勤用に購入して愛用していたタイチのエクスプローラジャケットを盗難にあったためたまたま近くのバイクショップの在庫を買いました
当方はサイズLを買いました。
エクスプローラジャケットもLです。
お腹周りが余るのに肩と胸はパッツパツで少し着丈が長いのはエクスプローラジャケットもこちらも同じです。
まあ当方の体型が極端に筋肉質すぎるだけなので仕方ないのですが、このジャケットはウエストをドローコードで絞れるのでシルエットが綺麗です
ただ唯一失敗したのは、ドライマスター生地が使われていなかったことです
ただデザインや使い勝手は気に入ったので雨天時以外の通勤やカブ等ミニバイクでお山遊びなど色々使います。

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もう４?５年使っています。
これとヘルメットと胸部パッドとグローブとライディングシューズで武装して通勤ライダーしてます。
バイク事故の死亡原因になりやすい頭部と胸部はまず守りたい。
あとは頸と背中。
プロテクターやエアバッグは数あれど、頸椎を守れるのはおそらくhit-airだけ。
バイクで死なないための布陣。
そこまでして乗る？乗るんだよ！
インプレッションですが。
古典的なワイヤー式ですが、誤作動の恐怖がなくて好きです。
サイズ感はというと。
160センチない小さいおじさんでL着てますが、冬の着膨れにも対応するし夏も快適。
セロー250で使う分には邪魔に思ったことはないです。
前屈みのバイクだとどうなんだろう。
最初は重さとか気になったかなぁ。
だいぶ前のことなので忘れました。
今は、車のシートベルトと同じで着けてないと落ち着きません。
夏でも暑さは特に気にならないですよ。走ってたら同じ。
欠点らしい欠点はあまりないけれど、強いて言えばボンベがある方だけ重い。
左右で重さに差がなければなお良いかと。
あと、私のサイズ感では、純正の胸部パッドをマジックテープで取り付けた時に高さがね。低くなりがちで。
もう少し余裕が欲しいところではあります。
総じて。
車のシートベルトと同様に義務化してもいいんじゃないの？ぐらいに思える製品です。
しないでしょうけど。
バイクに乗りたいけれど、まだちょっと死ぬわけにはいかないって人に。

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DUKEはGIVI 42L四角型を付けていますが、ジグ150にはこちら

ブランド感、質感、などは及ばないのですが、たぶん5000円?安く、大きなのが買えます

難点はボックスそのものではなく、デイトナキャリアに付けるとキャリアを延長しない限りタンデムライダーは狭くなります

いい点、

メーカー説明によりますと、フタを閉めるだけでロックできる方式は押さえつけるのでキャリアなどにダメージが出るそうです。留金が緩むとかだからかな、なので一度GIVIみたいにロックを押す方式にしたのですが、あれはやりにくいし、メンドクサイんですよ

だから、復活したこのフタを閉めてロックできるのはもの凄く便利

してい言うなら、ロックし忘れて離れないように(笑)

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ジクサー150につくキャリアはあまりなくて純正か、デイトナか、エンデュランス、SHAD系で、まあとりあえずDUKEにも付けているデイトナので

可もなく不可もなく、なんですが、DUKE同様、ボックスの下側、普段は観えない所が錆びやすい(笑)

あと、DUKE同様、キャリアを延長しないと40Lオーバーのボックスを付けるとタンデムパートナーは狭いですね

まあ、とりあえずはこれでいいかな

ちなみにデイトナ 商品番号：17448　
https://www.webike.net/sd/24232576/　
とどう違うかはメットが付く違いですが、いちいちシートを外しては面倒なのでこれでいいです(笑)

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適合車種が２０２１年式?　となっているが２０１６年式のＺＸ?６Ｒにも取付できました。

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気温差の調整にちょうど良い。
冬にとにかく何着も着込んでいたシャツ１枚は減らせる。
同社製品のアウタージャケットに取付可能な設定で、他社製品であっても丈がはみ出ることはないでしょう。
逆に下に着込んだトレーナー等がはみ出す可能性はあるが・・・。
私はやせ型だけど、Ｌサイズで問題無しでした。

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胸、背中、脇にプロテクターが入ったベストです。
胸部プロテクターのついていない革ジャケットのインナーとして着用しています。
実際にこれにお世話になるような事故には遭っていないので効果のほどは分かりませんが、胸部プロテクターは必需品だと思います。
基本的には胸部プロテクターの入ったライディングジャケットを着ていますが、装備の無い革ジャケットを着る際には、革ジャケットの脊椎プロテクターを抜いて、本ベストを着用しています。
どうせなら肩と肘にもプロテクターのついたタイプでも良かったのかなとも思いますが、脱ぎ着も簡単なので利便性は高いと思います。

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