取り付けは、スクリーンを外すだけで、何とか出来ると思います。取り付けもそれほど大変ではありません。別売りのコネクター等を購入しなくてはなりませんが、説明もていねいで不安はありません。コード類の取り回しも、図に示されている通りにやれば、問題ありません。
PCXの場合、アイドリングストップが働くと、保護回路が働いてヒーター電源が待機状態になり、インジケーターランプが点滅します。冷間時の立ち上がりも非常に早く、雨の日や寒い日に重宝します。一年を通じて使えるものです。

ただ、グリップラバーの形状（パターン）が地味なので、もう一工夫欲しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650に装着しました。その他、グリップヒーター用のエンドキャップ(品番08T49EWA000C)とスイッチブラケット(YAMAHAグリップヒーター2用の品番Q5KYSK063Y08 ブラケットM10補修）を合わせて購入。
W650は純正グリップ長が12.5mmで、右側はハンドル中心部からの突起部分を考慮し、13mm長のグリップヒーターにしました。
純正グリップより長いですがエンドキャップが硬いプラスチック製なのでエンド部分を握りつぶしたりする心配は無さそうです。右側は突起部分をちょうど良く覆い隠すようになります。
付属のスイッチブラケットは、ねじ穴のピッチが異なり使用できません(W650のクラッチ固定部はインチサイズのため)ので、ミラー基ネジ部分に固定するタイプの上述商品を使用します。
ハーネスは1本ずつ継ぎ足し加工しないと長さが足りません(CB750用ですからね）
寒さ対策に欲しいアイテムでしたがKAWASAKI用は無いので、HONNDA製をハーネスのみの加工で装着することができました。勿論、加工・取り付けは自己の責任において行ってくださいね。　

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グリップヒーター（品番08T50EWA000K）と同時購入。HONDAマークが入ってます。硬いプラスチック製です。接着剤を使用しなくてもグリップヒーターから外れて落ちるような心配は無さそうです。（グリップヒーター側に取り付けようの溝あり）

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バンディット1250Sに付けました。やはり電圧低下が怖かったので電圧監視機能付のこちらと新製品のスポーツグリップヒーターが候補でしたが、やはり値段と新製品ということで取り付け情報がネット上にでていなかったのでこちらにしました。
取り付けはもともと電源取り用にリレーをつけていたので簡単でしたが、スロットル側にグリップ挿入時が硬くて大変でした。
全体としてとても良い商品でおすすめです。

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夏場の今は不要ですが、年中乗るなら必須です

オプション設定のないXR230、CBR1000RRにも取り付けられる汎用性

XR230→XR250に乗り換えして移植してもらいました

最近、細型の新グリップヒーターが発売されて、こちらが欲しくなりました
時代の流れ・技術の進歩ですネ、1年前いや半年前に発売されていればこちらをチョイスしたかったのでー1の4つ星にしました

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HONDA製ですが、バイク屋さんに無理を言ってKawasaki Versysにつけてもらいました。

グリップヒーターがまさかこんなにいいものだとは思っても見ませんでした。
根性が足りない！と言われようとも、冬場から春先にかけてはもうグリップヒーターなしには考えられません。

このHONDAのグリップヒーター、ついているボタンは一つだけです。
このボタンを押すとまず最高の温度でスイッチオンになります。
そしてボタンを押す度に5段階でだんだん温度が下がっていきます。2段階より下はあまり使用しません。

信号待ちなどで停車時などバッテリーの電圧が下がったと思われるときには、自動的にグリップヒーターへの給電が停止する安全機能がついています。これでバッテリー上がりの心配がかなり低くなっています。
走り出すとまた元の温度に戻る親切設計で、さすがHONDAだなあと思いました。

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最高です。グリップヒーター無しにはもう戻れません。
良いところ
◎暖かい
　冬用の革グローブをしていても、熱くて途中でOFFにするぐらい。
　こまめにON/OFFをすればバッテリーへの負担も小さいでしょう。
　ハンドルカバーとの併用で、効果がさらにアップw
◎配線が簡単
　予め、自車の配線図を入手しておくなり、ラインを見極めるなどしておくとスムーズです。
個人的及第点
△グリップの長さが足りない/余る
　汎用品なので、この問題は避けられません。
　当方の車種では左右ともに短いです。事前によく調べる必要があります。
△スイッチ故障
　分解したところ、錆が発生。切り替えができなくなっていました。
　エーモンのミニ砲弾型スイッチに交換。初めから替えてしまってもいいかも知れません。
　バイクのおかれる環境を考えれば、ここは防水性にしていただきたいところです。

グリップの太さが大きくなるようですが、自分はもう慣れてしまいました。
夏季も付けっ放しです。雨の日に、ほっとする暖かさ。寒さにくじけることなく、ツーリングを続行できます。
多少のマイナスポイントをも吹っ飛ばす便利さ。おすすめです。

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さすがhonda純正！よく出来てます！冬場や雨時にはgoodです！
一度使ったら、やめられない・・・ぽかぽか！

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氷点下の極寒ツーリングでも通電すると暖かさを感じる強力なヒーターです。

2輪メーカー販売のヒーターが倍以上する事を考えると、コストパフォーマンスは高いでしょう。

熱いとかの感覚ははめてるグローブや個人の体感差があるので個人的な感想ですが、少々寒いくらいの日に電源入れっぱなしだと冬用グローブでも熱いくらいです。
説明書に記載の通り、温まってきたらオフにするというのが正しい使い方のようです。

でもこれのおかげで早朝の出勤がかなり快適になりました。

写真はスイッチですが、防水ではないとの事なのでスクリーン下に設置しました。
できればスイッチは防水にして欲しかったなあ。
という事で星4つです。

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毎日通勤で40分程度 原付（アドレス V50G）に乗っております。
栃木県内の走行となりますが、冬はけっこう厳しく
天気予報の気温で、-6℃程度まで下がります。
（自分の温度計では、-8℃を示していたこともある。）
ハンドルカバー、厚手の冬用グローブ、ナックルガード等
いろいろ組み合わせて防寒対策を試みましが、結局どれも
満足のいく防寒性能は得られず。
グリップヒーターは前から良いとは思っていましたが
原付ではバッテリーの負担が大きいのでは？と考え
今一歩踏み切れませんでしたが、いよいよ試すものが無くなりこれを購入。
早速、グリップヒータ＋冬用グローブ、グリップヒーター＋
ナックルガード＋厚手のグローブと試してみましたが結果はいまいち。
やはり栃木の冬は寒すぎるのか！と諦めかけましたが
取扱説明書では禁じられている ハンドルカバー ＋ グリップヒーターを
試してみたらこれが完璧！！中は春秋用グローブで気温-6でも
まったく問題なし。
薄手のグローブで問題ないため、ハンドルカバーを付けても操作性の
悪さはほとんど感じず、私にはパーフェクトな防寒対策を見つける
ことが出来ました。
但し、ハンドルカバーを併用するのはメーカーからは低温火傷の
恐れがあるので禁じられた使い方である為、あくまでも自己責任で
お願いします。
取り付けは1時間程度で完了。
接続する電線を見つけるのが多少迷いますが、電線の行き先を
確認しながら行えばわかると思います。
ひもで固定するタイプですが、内側の滑り止めが効果を発揮し、
ズレなどはまったく無く、昨年の12月に取り付けてから既に3月末に
なりますが、締め直しなどはまったく行っておりません。
グリップを握っても、違和感も感じません。
スイッチが防水スイッチでは無いため、写真の様に弾力性のある
ビニールでカバーを付けておりますが、これが本当に必要なのかは
わかりませんが念のためです。
値段も手頃で、本当に良い物を購入したと満足しております。

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