グリップ型グリップヒーターの最高峰ではないでしょうか　色々な電装系への配慮が購入の決め手です　ただ本体以外に購入しなくてはいけないパーツがあり購入する方は　自分のバイクに合うパーツ等を検討の上装着して
ください　(スロットルホルダーの形状とか配線接続の場所とか)

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G-max220に取付けていましたので、今度は妻のAIRBLADE125に取付けました。
スロットルチューブが既存の物が使えますので、アクセルワイヤーの面倒な付け替えが無くて簡単に取り付けられました。
ただし、AIRBLADE125のSチューブの根元にグリップの脱落防止用の突起がありましたので、本グリップの口をナイフでえぐって対応しました。
妻も温かいと喜んでおります。

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値段が安かったので、耐久性が1シーズンかな？と考えていたのですが 全然破損も故障もせずに今シーズン使えてしまいました。
来シーズンも活躍してもらわないといけませんので、取り外して接点掃除だけして丁寧に仕舞っておきました。

このDAYTONAのホットグリップは巻きタイプですので、グリップに巻いて紐で結ぶだけで直ぐに装着出来る便利な構造です。

グリップに巻いてあるだけなのですが、グリップ面には滑り止めが付いていますのでホットグリップが回転したり動いてしまうことはほとんどありません。

もちろん、取り外しの際も短時間で簡単に外せます。

値段も安く、思いの外 耐久性もありますし、取り付け取り外しも簡単で短時間で出来ますし、寒い中(-4度)でもグリップはしっかりと暖かくなって私の手のひらをやさしく温めてくれました。

冬季には無くてはならないホットなアイテムです。

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以前は、ホンダのスポーツ・グリップヒーターを装着していたが
・スロットルワイヤーの位置の違いから、右グリップヒーターの電源コードが邪魔な位置にある。
・同じくずれたため、右のヒーターの位置が、指先と手のひらでずれている。
・グリップの太さをノーマルより、少々太くしたい。
・使用中に、今のグリップヒーターの出力設定を、目視で確認したい。

などなどの理由で、スポーツ・グリップヒーターから、ただのグリップヒーターに交換した。ホンダのグリップヒーターだけに、品質もともてよく、取説も分かりやすいので、グリップヒーターの装着経験があれば、迷うことなく取り付ける事ができるでしょう。

前車でも使用していたので、フィールはばっちりだった。また、
5段階で調整できる事
スイッチがとても押しやすい事
現在の出力レベルがいつでも目視で確認できる事
スロットルパイプへの取り付け位置を調整できる事
等が良かった点です。

実測なので、多少誤差があるが、各グリップの直径は
31.8mm：ノーマルグリップ
31.3mm：スポーツ・グリップヒーター(細い！？)
34.8mm：今回のグリップヒーター
で、これが、一番太いが、自分にはちょうど良かった

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レイドに取り付けました。取り付けはそれほど面倒でもないです。グリップの太さが少し太くなるので小さい手の方はお勧めしません。カプラーの差込もデイトナにに比べて作りはいいです。デイトナはギボシです。キジマは温まるまで少し時間がかかります。

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冬は寒いのでグリップヒーターを取り付けたくなります。
ですがグリップヒーターは大抵グリップの中に電熱線が入っており、グリップごと交換することになります。
なのでお気に入りのグリップを使えなくなってしまうことが大半です。
このグリップヒーターはグリップとハンドルバーの間に入れる、シート状のヒーターです。
自分の好きなグリップをグリップヒーターに出来る素晴らしいキットです。

取り付けはシート状のヒーターをハンドルバーに巻きつけるだけですが、シート裏が両面テープになっているため簡単です。
巻きつけた後はごく普通にグリップを装着するだけです。
私は耐熱性のあるデイトナ製のグリップヒーター専用のグリップボンドを使用してグリップを固定しました。
通常のグリップボンドでは熱で溶け出してしまうことがあるので注意です。
私は更に上からワイヤリングをして完全に固定しました。
あまり強くワイヤーを巻き付けると、電熱線が断線する恐れがあるので気をつけました。

コントローラーはミラーのステーと共締めしました。
コントローラーの段階表示のLEDは輝度を調整できるので素晴らしいです。
インジケータ類は夜間では眩しく感じることもありますので、素晴らしい配慮だと思います。

ブーストモード等はありませんが、エンジン始動後3分くらいで温かくなってきます。
ナックルガードも併用しているためかなり暖かく感じます。
このグリップヒーターはグリップ全周が温まるタイプなので、手のひらから指先まで温まりかなり良いです。

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XT660Rで数年来使用していた旧型が断線したので、この新型に買い替えました。グリップ、ヒューズボックス、コントローラー、ハーネス類いずれもスッキリとして進化が伺えます。
ハンドルはRENTHALのアルミ22mmφだけど、左右グリップともきつ過ぎず、ゆる過ぎずのちょうどいい感じで収まりました。配線は解りやすい取説とシンプルな構成なので迷う事無く作業出来ます。電源はポジションランプの＋ーから分岐させてます。
早速、早朝の通勤で使用。納品までハンドウォーマーだけでしたが、やはり福島の冬を乗り切るには併用が必須ですね。ボタン式のコントローラーはメインOFFで自動OFFされ、次にメインONしても勝手にONにならないのは旧型からの改善点。LEDでON/OFFを視認出来るのも安心。3連のLEDは夜間はちょっと目立ち過ぎかも。

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グリップがボロボロになったので新しいのに交換しようと思ってましたが、この商品と値段がほとんど変わらないのでこっちにしました。
取り付けは、ちょっと面倒でしたが効果は絶大です。
ちょうどホットコーヒーの缶を握って運転しているような感じでしょうか。
スロットルの所のケーブルに負荷がかかるので切れないように要注意ですが、これで冬場のツーリングが楽になりそうです。

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以前強弱切り替えのヘビーデューティタイプを使っていましたが熱いか冷たいかで、使えない代物でしたので、こちらに交換して見ました。
丁度よい湯加減で？もう一台にもすぐに取付しました。
スイッチに一工夫欲しいところですが、値段的にはこんなところでしようか。

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画像はスイッチ部分です。
単純明快。もう6年ほど使っていますがトラブルもありません。

通勤用のアドレスV125にて使用中です。
今やホットグリップ無しでは真冬の通勤は有り得ません。
温度調節の無い、ON/OFFスイッチのみですが、これで十分です。
熱ければ切れば良いのです。


別車両でホンダ純正を流用して付けていますが、バッテリー監視システムにより少しでも電圧が下がってくると保護回路が働き自動停止してしまいます。
ハッキリ言ってありがた迷惑。
原付用だと熱源も半周巻きらしいです。

その点、こちらのデイトナ製は全周巻きですし、無用な自動停止もありません。
6年使ってますが、この製品が原因でバッテリーが上がったこともありません。

価格も安いですし、補修部品の充実ぶりも際立っています。
もう絶対にオススメな製品です。
よく使われる言葉ですが『今まで付けなかったことを後悔する部品』のひとつだと断言できます。

寒さでかじかんだ手では、まともな操作は出来ません。

すぐに買って取り付けましょう。

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