山をなめたら大変です。備えあれば憂いなし・・
言葉どうり使わなくて済めばOK、でも突然の寒さも安心と、思い装着しました。取り付けは単純で配線さえおさまれば、簡単です。でも片方はボンドもいらないくらいにぴったり過ぎて、取り外しは難しそうです。
春になったらハンドルごと交換しようと思っています。

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通勤用のCD50につけています。on/off式で、急速機能のないタイプですので温まるまで時間がかかるのですぐに実感を出すために手袋を薄くして使ってます。外気/冷気が発熱量を落とすのでハンドルカバーを使用するとなお効果的です。グリップヒータは厚手の手袋を使用すると効果が実感できません(断熱構造のため)よ、ハンドルカバーを使用して外気を遮断していれば少しは違います。
どうしても厚手がいいという方はグローブヒーターがいいですね。
めんどうですが、ヒーターを使用しない季節は外しています。やはりグリップは削れていきますので、寿命をのばすためにそうしています。その際の接着剤はg10を使ってます

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隼(K9)に装着するので、電源確保のための割り込みソケットは自作するつもりで、取り付けアタッチメントは、どれでもいいかと思い、適当に、品番[08T49MFP000B] HONDA CB1300SF用を選びました。
他の車種用は見たことが無いので、わかりませんが、これ(CB1300SF用)は、割り込みソケットの形状が、隼のナンバー灯のソケットよく似ていて、幅はドンピシャで、高さ(厚み)が少々大きかったので、カッターナイフで少し削るだけで、ちょうど良く差し込めました。
（プラスマイナスの極性も合ってました。）
おかげで、面倒な加工も無く装着できました。

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ボンネビルT100に取り付けました。
汎用品ですのでしょうがないですが、アクセル側は加工しないと太過ぎて取り付けできません

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回りのバイク仲間がグリップヒーターを付けていることが気になり、様々なグリップヒーターを探していました。

特に冬場でもツーリングに行く方はグリップヒーターは必須と聞いていました。
ホンダやヤマハのワイズギアでもあるのですが、2万円近くの出費には自分の価値観ではノーでした。

ある友人がキジマのOEMでKOSOもあって取り付けてるよと聞きました。
私は所有バイク全てにKOSOのデジタル電圧計を付けています。
バッテリーやレギュレーターの変調確認のある種の保険的に取り付けているためKOSOへの信頼感はありました。

取り付けは至って簡単でした。
取り付け後、早速走って5段階の2にしてみましたが、ものの3分位でグリップは暖かくと言うより、熱くなりました。

グリップが太くなる点として、確かに若干太くはなりますが私には丁度良い太さだと思います。
純正でもう少し太いほうが良いのにと感じていましたから。
コストパフォーマンスはかなり高い評価ができます。

要望として、3ヶ所のカプラーが防水タイプだったら更に評価は上がるのですが、価格が上がっても雨天時や洗車時を考えるとカプラーは防水タイプが安心できますから。

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DAEGに取り付けました。
私の場合はボンドは使わずにピッタリ固定出来ました。
ノーマルグリップとの太さの違いもほとんど気になりません。
ホットグリップは初体験ですが非常によいです。
ブレーキクリーナーでノーマルグリップを外し本商品を装着する時もクリーナーで滑らせ簡単装着！
温まるのも速くこの冬は活躍してくれそうです。

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冬場にバイクを乗るときはこれが無いと手が悴んでとても辛い思いをします。
スイッチがON/OFFだけの簡単な物ですが、結構暖かくなるし、何と言っても値段が安い！
熱くなってきたらスイッチを切るだけなので不都合感じることなく使うことができます。

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純正グリップは120mmですが、115mmタイプでも全く問題なく、ちょうど良い長さでした

元々ワイズギアのグリップヒーターが付いていたのですがハンドルバー交換の時に断線させてしまったのでこちらを購入

バイクに乗り始めてから12年、今までグリップヒーターは今まで使った事が無かったのですが、初めて使ったらその快適さに魅了されたので本格的に寒くなる前に迷わず購入ですw

値段もお手頃で良いです
ワイズギア製と違って温度調節は出来ませんが、あちらを使っていた時もほぼ真ん中よりちょっと右（ダイヤル式）でしか使っていなかったのでON/OFFだけでも問題無しです

電圧計での表示は
HID点灯＋グリップヒーターONで13.6V
ワイズギア製の時はMAXにすると13.3V、真ん中よりちょっと右くらいで13.6Vとかでした

消費電力は18Wとの事なので…
バッテリーに不安のある場合にはテールランプLED化、メーターバックライトLED化くらいで稼げるくらいかな、と…

上の画像は動作確認中です
ちょうどグリップの配線が出ている箇所は暖かくならないとの記載だったので、動作確認しつつ掴んでみて一番指先が暖かく感じる角度を探っておきました
（冷え性で指先の感覚がすぐに無くなるので）

下の画像ではだいぶ線が手前に来てしまっていますが…
実際に車両に付けたら見た目が悪かったのでちょうど画像の逆側に配線が出るような角度にしました
実際に使用していたら暖かくならない箇所、というのも特に気にならなかったです

スイッチが弱いというのは聞いていましたが、構造自体は物凄く単純なのでそのうち防水スイッチにでも変更しようかと思います

配線は＋とアースを取るだけです
ACC電源があるのでそこからエーモンの分岐端子を接続
そこにグリップヒーターの＋とアースを付けて完了

温度は左が70℃、右が75℃との事ですが
暖かいです
握ってる方が暖まるのが早いです
大体2~3分ほどでポカポカしてきますね
冷え性なのでこれがあるだけで物凄く快適です
これで冬のツーリングも快適に楽しめそうです

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付属の説明書が、海外版のDL650の説明書でした。
アンダーカウルのない海外版の説明なので、コネクター位置がわからず、少し戸惑いました。
アンダーカウルの裏左側にコネクターがテープ固定されてました。
無事に取り付けられてよかったです。

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タイホンダ製Click125iに取り付けて使用しています。

コントローラや配線、コネクタなどの見た目は写真で見る限りKIJIMAのGH04にソックリですので、おそらくOEMでしょう。
作りはしっかりしていると思います。

デイトナのホットグリップ（グリップタイプ）とホンダのスポーツグリップヒーターを使用したことがありますが、温かさは遜色ないと思います。もちろん後者とは違ってグリップはかなり太くなります。

温かさが5段階で設定できますが、正直なところとボタンを押す回数が多くて面倒なだけです。ホンダ純正は3段階ですが、個人的には強弱の2段でも十分だと思っています。
メモリー機能があるので一度レベルを設定すると次の起動時にはそのレベルで起動するのですが、例えば「起動時は5(最強)にして、温かくなったら1(最弱)にする」といった使い方には逆にその機能が邪魔になります。
レベル設定のローテーションも1→2→…→5→OFFの順ですが、上記の使い方なら逆のほうが使い勝手がいい。
せめてレベルスイッチと別にON/OFFスイッチがあれば…。
これが改善されれば文句のつけどころがありません。

とはいえ、値段と作りを考えれば十分すぎるほど満足です。

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