GIVI:ジビ

2024年型G310GSの荷台の穴にMONOKEYのベースの穴の位置が微妙に合わないため購入。
プレートは２段になっていて、G310GSの荷台とMONOKEYベースのアダプタになっています。
荷台下のネジ穴と荷台を筋交で連結する金具が付属していて、荷台そのものの強度を高めています。
作業は自分にはやや難しかったですが、ベテランの人ならば簡単だと思います。
説明書はほぼイラストのみ。
この部品があったのでトップケースを購入し直さなくても良かったのでありがたいです。

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リアボックスの形状が、あまり良くなく、取り付けに少し苦労した。

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tmax530の５型に装着。
テールカウルに穴あけが必要で、装着は手間がかかる。
穴が18ｍｍなのでドリルが高い

テールに３カ所、タンデムバーに２カ所の計５か所で保持。
ガチガチに固定されるので安心感はある。

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【使用状況を教えてください】
遠出、買い物用として使用しているMT-25にGIVIのトップケースを取り付けるために購入しました。
キャリアにも色々選択肢がありますが、GIVIのケースを付けたかったこととグラブバーのみの固定では強度面が少し心配だったので本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでボルトやステー等も不足無く入っていました。

【取付けは難しかったですか？】
グラブバー取り付けのキャリアよりはかなり取り付けに時間がかかります。
取り付け手順書はありますが大部分が文字で説明しているため、非常に分かり辛いのがマイナスポイントでした。
また、フェンダーレスキットとの併用は不可となっていますが、自己責任でデイトナのフェンダーレスキットと併用していますが取り付けは可能でした。
本商品とフェンダーレスキットの間に3mm程度のスペーサーをかませる必要がありますが、ウインカーとの干渉もありません。

【使ってみていかがでしたか？】
タンデムステップとフェンダー部分で計6か所固定をしているのでかなりガッチリ固定されています。
車体と干渉したり、ビビリが出るということも無く、かなり安定しています。
おかげで買い物が便利になりました。
ただ、タンデムステップで固定する関係上、キジマのヘルメットホルダーは併用出来ません。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト、ナット、ステーなど工具以外の必要なものは同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
上記でも書きましたが取り付け手順書が非常に分かりにくいです。
組み立て家具のような図だけあれば事足りることを字で説明されても、、、。
また、サイドのボルトに付けるキャップのサイズ感が悪く取り付け出来なかったのでやすりで削ってあうサイズにする必要がありました。

【総評】
車体にガッチリ固定されていて、買い物などがとても便利になりました。
穴位置などもしっかりあっていて特段後から加工したりする必要も無かったです。
商品が良かっただけに手順書をもう少し工夫して欲しいものです。

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見た感じは作りがしっかりしていて、違和感もそこまでなく車体とマッチしています。
リアボックスをつけるために購入しましたが、リアボックスなしでも見た目は悪くないです。取り付けに関しても、六角レンチのみで事足りるので非常に簡単でした。
ただ、説明書にもある通り仮締めと書かれているところを本締めしてしまったりすると、次に締めるボルトがうまく入っていかなったりするので、忠実に組みつける必要があると感じました。

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クロスカブの荷台は大型で、普通の丸パイプではなく幅広の形状をしているので、リアボックスを荷台に取り付ける際に、ダイレクトに荷台にベースを取り付けることができません。クロスカブ荷台にキャリアを取り付け、キャリアにリアボックスの取り付けベースを付けます。
このスぺシャルキャリアの取り付けは簡単で、左右リアサス上側のナットとワッシャーを外し、荷台を固定しているボルト2本も外すとすぐに取り付けできます。キャリアに取り付けベースをつけますが、あまり前方に付けると乗ったときにリュック等が当たると思うので取付穴の位置をなるべく後方でボルト留めします。
ベースにリアボックスをカチッと固定し完了。
キャリア自体は丈夫でサイズやボルト穴の位置もピッタリで良い品質です。

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これはこれで良い製品だと思います。
車種専用なので取り付けも簡単。

33リットルのGIVIトップケースを取り付けるために購入しました。
モノラックシステム用で耐荷重が小さい設定なので、大きなケースを取り付けて荷物満載にはできないと考えています。

タンデムで出掛けるのがほとんどなので、後席のグラブバーの代わりにもなると思って選びましたが、あまりつかまり易くないようです。

隼にも車種専用のキャリアをつけていますが、そちらはグラブバーが付いていて、とても快適だそうで、CB400SF用のキャリアにもグラブバーを取り付けられるようになっていると嬉しいです。

いずれ自分で鉄パイプや鉄棒などを溶接して望みのものを作るかもしれません。

タンデムで数泊するようなツーリングだと、このキャリアが推奨している37リットルくらいのケースだと容量不足になる場合もありそうです。女性は荷物が多いので。
できれば、トップケースの取り付けベースを金属製にして、キャリア自体ももう少し強度を上げて、47リットルケースを取り付けられると良いです。

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2017 MT-09 トレーサーに使用。
どこかに2017年式には取付られる保証はないとあった気がするが、問題なく付きました。
取付けも簡単ではありますが、サイドバーニア用のネジが多数同封されているので、先に取説と比較してナット・ワッシャー・ボルトをセットにして番号順に分けておくと作業が捗ります。
あと、トレーサーのネジは異様な程に固く締まっているので気をつけてください。

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GIVIモノキーケースV47の指定ラックです。
質感も、取付精度も、取付の説明書も、納品状態も、取付の苦労もなんら問題もありません。
コストも、妥当な値付けだと思います。

一度取り付けたらまず外さないものですから、私は、取り付ける前に「ピカピカレイン」を塗布し、これからの汚れや洗車のしやすさに備えました。

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TMAX530にトップケースをつけるにはヤマハ純正かGIVIかの選択ができます。
純正は高いですが、ケースを付けていない時もスタイル抜群ですが、この商品はケースをつけるためだけのものなので、普通のキャリアとしては使いにくいものとなります。
取り付けは車種専用で設計されているので、大きな加工も必要ないので簡単です。
価格的には純正品と比べると相当安く、ケースを使うためだけならこちらが良いと思います。
つならないことかもしれませんが、横から見えるGIVIのエンブレムがかっこよくて気に入ってます。
商品説明の写真は全く形状が違うので、届いた時にえっ　ってなりましたw

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