alpinestars:アルパインスターズ

3万円台最強か
柔らかく歩きやすい分、保護力は並
耐摩耗性:レベル2
耐衝撃性:レベル2
横方向の剛性:レベル1
スニーカー28cmでEUR43でジャスト
スクエア型の人はシューズストレッチ等で調整すると快適かも

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今まで、同じアルパインスターズのSMX-1R（くるぶしまでしかないカジュアル目のオンロードブーツ）を使っていましたが、30km/hくらいで転けた際に車体と地面で挟まれた足の脛にたんこぶが出来たので、やっぱりブーツ必要だ！と言うことで購入しました。

価格も性能もガチなモデルに比べて安価で、脱ぎ履きもしやすいので、街乗りメインだけどブーツ履いてみたいって人（自分）にちょうどいいと思います。

サイズは、以前のSMX-1Rよりワンサイズ大きい44（28.5）を選びました（普段のスニーカーは27.0?27.5）。同じアルパインスターズでも、幅が狭めな気がします。指先が多少余っても、足首で固定されるので靴の中で足がズレるようなことはなかったです。

足首の可動域が小さくなりますので、ペダルの位置調整は必須です。ですが位置が合えば、不自由なく操作出来ます。結構柔らかめの造りなのかな？

余談ですが、足先ー足首ー脛が固定されるからか、ハングオフ?バンクさせていくと自然と膝が開く感じになる気がします。
この辺は履けばわかると思いますが慣れるまで逆に乗りにくいなどはなく、乗りやすい=無理に力まず曲がりやすいです。

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Dr-z4smで普段のお気軽ワインディング遊びに使うために購入しました。
Smx-6の方がプロテクションも良く、操作性も節度がありますが、smx-sもエントリーモデルにしては、ソールのグリップや、ソール剛性が高く、別段コースで使っても良いなあと思えます。
操作性はまるでスニーカーの様に自由ですし、ある程度の防御力はあるので、なかなかお勧めです。
見た目もエントリーモデルにしては、格好良いですね。
欲をいえばもう少しブーツ内側に厚みを持ったデザインでヒールでもう少しガチッとマシンを蹴れればsmx-6とさほどマシーンコントロールも変わらないのかなあと感じました。
とはいえホワイトの差し色の多いモデルはsmx--6　v3にはないので、個人的に気に入りました。

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Dr-z4smで公道とコース走行双方使える物を模索していましたところ、たまたま近所の物販店舗で中古のアルパインスターズsmx-6のv2が、ありました。
Eu42 eu43 たまたま２つありましたので、私の普段のスニーカーサイズが27センチ
ガエルネファストバックは27センチ
GP-1 も27センチ　g-アドベンチャーは27,5センチ
ですので、皆さんのインプレを参考にeu43を試着すると、横幅も縦も甲の高さもゆるゆるでした。
Eu42は足首やふくらはぎのフィットが良く、横幅も縦も本の少しタイトですが、どこかが当たるなど無く、柔らかい内装のフィットで良い塩梅でした。
サイズ表記は26,5センチとなります。
この試着ができたお掛けで、smx-v3を購入しようと決断出来ました。
新品が届いたので早速試着すると、中古のv2よりもかなり小さく感じました。
これはモデルチェンジでサイズ設定も変わったのかも知れないと焦りましたが、そのまま慣らしを重ねてワインディングを30分程走行しましたが、不思議と走行中には程好くフィットして、どこも痛くなりません。
休憩でバイクから降りて自販機まで歩きましたが、自宅を出たときと明らかに違い、私の足に合わせるかのように、とても良い塩梅になりました。
緩くなく、きつすぎず、とても良いです。
しかもモタードのポジションでも違和感や操作制限的もなく、プロテクションと柔軟性が良いバランスで、降りてソールも固すぎず、柔らかくないため、ステップグリップとステップ移動の調整も私には丁度良いです。
GP-1しか、オンロードブーツは持っていませんが、GP-1よりも足首の可動域が広く、モタードにも使いやすいと感じました。
これは大当たりです。
しかもアルパインスターズのレーシングブーツは、意外とソール張り替え等、修理をしてくれるショップも多く、ガエルネに拘る理由も無くなり、選択肢が増えたので個人的に大満足です。

ちなみにアルパインスターズsmx-6 v3にはドライスターを採用したモデルもありますので非常に迷いましたが、最終的にカラーリングが好みのドライスター非採用の通常モデルを選びました。

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サイズ感：靴サイズ25.5 4Eを履いていますが41サイズではキツメでした。
今回はゆとり有り42で決めました。参考になれば幸いです。
使用目的：サーキット＆ツ−リングで使用しこれからで楽しみです。
価格：他のレーシングブーツに比べると大変満足。

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足首の動きもそれほど硬くなく、
普段のツーリングにも適していると思います。
ワンランク上のものは両サイドにプラ樹脂が付いていて、
割れているものをよく見るのと、ラチェット式もプラスチックも経年劣化で割れが発生するので、プラスチック樹脂なしのエントリーモデルにしました。価格も安くツーリング時にはマジックテープとファスナーだけで脱ぎ履き出来るので助かります。
走行会レベルなら十分だと思います。

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初めてのレーシングブーツ購入しました。
ブーツと言えばアルパインスターズ、足首もそんなに固くなく、
履いているうちに、やらかくなるかと・・・
サーキットでも十分使えると思います。

金額も安くエントリーにはもってこいです。

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シフトガード的なものが内蔵されて、表皮にはシフトレバーカバーが無く、スタイリッシュなライティングシューズです。ですので、町で履いていても全く違和感はありません

アルパインスターズ「J-CULT DRYSTAR」は、デザインも色も性能も気に入っていて、革ですが意外に涼しくて、暑い時期はよく履くきます。DRYSTARはGORE-TEXのような防水素材とされていますので、豪雨でもない限り安心です。

ソールもしっかりしているし、くるぶしプロテクションのCE規格品。

つま先も内側からTPU補強されていますので頑丈。

踵を出し入れする所や前ベロの内側は、革でないと経年劣化でボロボロに剥げてきますから要チェックです。これは大丈夫ですよ。

難を言うなら、ホワイトソールって、汚れが目立つから嫌い。あと、ここ、?げるかな(笑)

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【使用状況を教えてください】
街乗りからロングツーリングを想定しています．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り，スマートで格好良いです．街乗りやツーリング先でバイクから降りて歩いても，スニーカーのようで違和感ありません．

【使ってみていかがでしたか？】
写真だと，スニーカーのようにシフトペダルが当たるところが柔らかそうに見えたのですが，つま先から硬くなっていて，問題ありませんでした．また，写真で見たよりプロテクションがしっかりしていて，さすがアルパインスターズだと思いました．

【注意すべきポイントを教えてください】
ヨーロッパサイズの場合，スニーカーサイズよりワンサイズ大きめを選ぶことがありますが，私は普段27cmを履いていますが，同じ27cmでちょうど良く，つま先が少し余るくらいです．

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前，ガエルネのタフギアを履いていましたが，こちらは皮が固く，足が痛くなることがあったのですが，このシューズはプロテクションが程よく，足が痛くなることはありません．

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アルパインスターズのツナギを、新調しました。考えて見たらブーツの色が、赤系以外合いません。ツナギが赤いので他のカラーリングを試しに組み合わせて見ましたが、合わず
今回は、赤のブーツでクシタニアルパインスターズかアルパインスターズのブーツで迷いました。ポイントが有る事や
セールが有りアルパインスターズのスーパーテックRに、決定しました。

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