雨男の私には最適かも！
この品質に惚れて2足目です。

履きごごちはすっぽりと包み込まれる様で気持ち良く、それでいてくるぶし付近を含めて足首周りがガッチリしており安心感があります。
固定はベルクロとバックルですが締め付け感はありません。

雨天時の走行ではかなり防水性があります。
ツーリング初日はたいてい雨なのですが、小雨であれば4、5時間は浸水がほぼありません。

唯一の不満と言えば、かかとの段差があまり無くステップの引っかかりが弱いことです。

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【使用状況を教えてください】

全体的に少し余裕を持たせた（大きめの）作りに感じられます。私の場合、普段履きが26.5cmですが、このシューズは26.0cmでジャストフィットでした。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

冬場に厚手のソックスを重ね履きする予定がある方でも、基本的には普段通りのサイズか、ワンサイズ下げて検討した方が、BOAで締めたときのフィット感がカチッと決まりやすいと思います。

【取付けは難しかったですか？】

ダイヤルをカチカチと回すだけで、足全体が均一にミリ単位で締め付けられます。従来の紐靴のように「走行中に結び目が解けてステップやチェーンに絡まる」という物理的なリスクが完全にゼロになる安心感は、一度味わうと戻れません。

【使ってみていかがでしたか？】

ツーリング先の道の駅や、お座敷の飲食店に入るときなど、ダイヤルをポンと手前に引くだけで一瞬でワイヤーが全開放されます。履き口がガバッと大きく開くので、グローブをはめたままでも脱ぎ履きがもたつかず、周りのライダーを待たせるストレスがありません。

【付属品はついていましたか？】

採用されている「ADVENTURE TRAVEL」ソールは高いグリップ力を誇り、ステップのギザギザにしっかりと噛み合います。濡れた路面でも安心感があり、かかとのないフラットな形状のため、ステップ上で足の自由度が高く、シフト操作もスムーズで確実に行えます。

【期待外れな点はありましたか？】

硬いレーシングブーツとは異なり、適度なクッション性と歩きやすいカカトのカットにより、バイクを降りてからの散策もストレスなく、スニーカー感覚で長時間の歩行も快適です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ライディングブーツは歩きにくいのが多いですが、歩きやすく疲れにくいというか普通の靴のように歩行できます。革が柔らかいのもグッド。防水ということですが雨には遭遇してないので未知数ですが、普通の靴よりは蒸れる気がします。蒸れるといっても不快なほどではなく許容範囲。 靴のサイズは普段履く靴と同じで大丈夫でした。

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履き心地は良いですが、くるぶしにあたるかも？

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縫製や質感など、作りの良さは期待以上でした。商品画像や紹介記事で見ていた印象よりも実物の方が遥かに質感が良く、満足しています。
普段、スニーカーは足幅が広いため28.0cm?28.5cmを選んでいます。この商品は最大サイズが28.0cmだったため、履き始めは少しキツく感じました。2週間ほど通勤で使用したことで少し馴染んできましたが、個人的にはハーフサイズ（0.5cm）大きめを選ぶのがおすすめだと思います。
シフト操作時に足尖へしっかり力を伝達してくれているのを実感でき、操作がかなり楽になりました。

普段はブーツですが真夏はこちらがいいかと思い購入しました。操作感もよく蒸れる感じもありません。

欠点といえば、底が厚くない分足つき悪くなるのと、ラバーなしのステップだと振動を感じます。

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今回で恐らく４足目です。他のシューズも使ってみましたが，手軽なマジックテープで脱ぎ履きが簡単，歩きやすくてツーリング先での観光も楽なので，ここに戻ってきます。歩き易い反面ソールがやや減りやすいことと，３年くらいでシフトパッド部分のゴムがひび割れてくるのが欠点ですが，私の使い方では他の長所が勝ります。

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ジャケットがIXONになぜか集中するようになって、シューズもどないなもんだろうと物色中に見つけた。他の方のレビューでメッシュのおかげで涼しいとのことで試してみた。
実は、前車はスクーターだったので夏場の直射日光下では、フープシューズの白がベストだった。それがシリンダーが張り出したR12NineTになってシリンダーの陰で日光が遮られる。（エンジンの熱はそれなりに感じる。）エンジンの熱さよりも直射日光で照らされる方が暑く感じるってことが不思議といえば不思議なんですが。
だから、この条件下では風通しの良さがが靴内が蒸れないかどうかに一番影響するわけです。フープシューズの細かい穴よりもメッシュの方が風の取り込みでは優れているのでしょうね。

で、涼しさというところでは、確かに風の侵入は感じるのであるが、Taichiのフープシューズと比べて確実に涼しいかというと微妙。もっとも、上記の通り、シューズ自体がエンジンシリンダーの影に隠れるので、黒のシューズでも日光で照らされて暑く感じない。むしろ、黒になって汚れを気にしなくてよくなった^^;

それよりもよかった点は、FIDLOCK®ダイヤルクロージングシステムによる履脱にあります。このシステムは通常のBOAシステムとは異なり、ダイヤルそのものが外れるんです。だから、脱ぐ時には一気にワイヤーが緩む。フープシューズもBOAですが、それでも脱ぐ時にはブーツジャック（元々はウェスタンブーツの踵を挟んで脱ぎやすくする道具）を使っていたのが、使うまでもなく簡単に脱げる。履く時のガバッとベロを広げて履けるので極めて楽です。その上、CE取得の安全性を考えれば、これは買いです。

ちなみに、サイズはガエルネのGストーンが同じ41なので選んだのですが、特に問題はないです。自分の足幅が狭目だからというのはあると思います。甲高の方ですが、その点は問題なくクリアできています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱から取り出して手に取った瞬間に驚かされるのが、その圧倒的な軽さです。見た目はしっかりとしたプロテクション機能を持つライディングシューズでありながら、人工皮革の表面全体に施された精緻なパンチングメッシュ加工のおかげで、持ったときにも履いたときにも重さをほとんど感じません。この軽さは長時間のライディングだけでなく、目的地に到着した後の散策や歩行時の疲労感を劇的に軽減してくれます。
【フィット感はどうでしたか？】
これまでは夏場に走るとブーツの中で足が汗ばみ、休憩のたびに脱ぎたくなっていましたが、フローシューズに変えてからは常にドライでサラッとした快適性が維持されています。

【使ってみていかがでしたか？】
このシューズの真骨頂である通気性の高さをすぐに体感できます。時速40キロから50キロほどの街乗りの速度域でも、フロントのパンチング穴から心地よい走行風が足元へと滑り込んでくるのがはっきりと分かります。さらに速度が上がるバイパスや高速道路では、足の指の間を風が通り抜けていくような強烈な涼しさを実感でき、真夏の強烈な直射日光下でもシューズの内部に熱や湿気が籠もる感覚が一切ありません
【期待外れな点はありましたか？】
機能面で最も便利だと感じているのが、BOAフィットシステムMシリーズの完成度の高さです。グローブをはめたままでもダイヤルを押し込んでカチカチと回すだけで、足全体が均一に包み込まれるような抜群のフィット感を得ることができます。従来の紐靴タイプのように走行中に結び目が解ける心配が完全にゼロになる安心感は、ライディングに集中する上で非常に大きいです。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
脱ぐときもダイヤルを手前に引くだけで一瞬でワイヤーが緩み、履き口が大きく開くため、SAでの休憩時や出先のお座敷の店に入るときなども一切もたつくことなくスムーズに脱ぎ履きができます。この着脱のスピーチさは、一度味わうと手放せなくなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ライディング中の操作性についても非常に細かく計算されていることが伝わります。ソールのつま先からチェンジパッドにかけてのエリアが広めに設計されており、シフトペダルを掻き上げる際の足元のホールド感が非常に安定しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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ロードバイクより、オフロードバイクのシート高対応で購入。
ありそうでなかったオリジナルソールの採用に期待してwebikeで購入。

Husqvarna TE250i・FE350とも、前後サスローダウン、フロントサス突き出し、ローダウンリンク、シートあんこ抜きまでして各車総額10万円程度改造してもまだつま先立ちでしたが、さらにこのシューズを履くと踵まで付いて、セローのような安心感になりました。心配していたシフトフィーリングも全く違和感なし。これは「買い」です。

このシリーズでオフロードブーツが出たら、絶対に買います！

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