タイチのライディングシューズをずっと使っていたがやっぱりレーシングブーツは安心感が段違い。何より操作ミスが本当に無くなった！！
マジで最高すぎる。
今までレーシングブーツはガチすぎるって思って買ってなかったけど早めに買えば良かった、、、
歩きやすい蒸れない滑らないで良いことしかありません。ちなみにサイズはタイチのライディングシューズrss006では27.5を使ってました。ですけどこれは28を選択してピッタリになりました。0.5cmアップがオススメです。

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以前はアルパインスターズのROAM2を履いており、6年履きソール剥がれの為
SMX-6 v3に買い替えです。
サイズですが普段ナイキですとUS8（26.0）を履いており41か42で迷い
用品店にてSMX-6 v2を試し履きし、42を選びました。
41も履けましたがちょいキツぐらいです。42でジャストです。

ワインディングメインにて使用し、つま先でシフトチェンジする方で
足首の可動域に柔軟性があり丁度いいバランスです。
アルパインスターズ ANDES V2 も持っておりますが可動域はなく
足首ガチガチです。3回しか使せず。
SMX PLUS V2も持っておりこちらも足首ガチガチでサーキットでのみの運用です。

サーキットにて履いた事がありますが、逆に足首が動き過ぎて向かないと思います。
あとトゥースライダーがニューモデルなり樹脂のものしかなく、SMX PLUS V2の
金属製は付かなかったです。樹脂製ですのでゴリゴリ削れ1日も持ちません。

シフトアップ後、ペダルエンドに引っかかる時があります。
甲のラバーの部分がグリップし過ぎてる様に感じます。

上記の気になる点はありますが、街乗り用途としては快適でホールド性やデザインも
気に入っており満足です。

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今まで他社の（ダイネーゼ、tcx）インナー無しブーツ履いてましたがやたら評判良いスーパーテックRに代替え。
やはり1番の重要ポイントはペダル操作性ですが問題無し。
インナーブーツ仕様なので他社のインナー無しに比べると当然、多少の厚みは感じる（履き替えて初めてステップに足を乗せたとき）かと言ってシフト操作に支障が出るとかは無い。
履き始めからしなやか。
値段はお高いwけど物は良いので初ブーツで迷うなら初めからスーパーテックをおすすめします。
他社を履き慣れているベテランの方は好みもあるので試着を。
サイズ感は普段履きスニーカー、革靴は25.5?26。
ダイネーゼ、tcxも41。スーパーテックRも41でピッタリです。

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スポーツツーリングがターゲットでサーキットもカバーする仕様とのことで、たまにサーキットで走るくらいのファンバイカーには、丁度良いです。
スライダやプロテクタが装備されながらも、デザインが落ち着いていて、公道で変に目立たず助かります。

初めて足入れした時は、肝を冷やしました。
スニーカーやスポーツシューズでは25.5cmまたは40サイズを履くので、こちらも40を選んだのです。
しかし、踵がつっかえて足入れできないのです。
サイズ選定を誤ったかと焦りましたが、足首のシャーリングに気を付けて捻るように足を入れたら履けました。

比較で並べたのは、これまで使っているプロテクトツーリングブーツ/コミネの26.0cmです。こちらでは、少し余裕があるフィットになっています。
足が入ってしまえば、私の足幅9cmにて、フィット感がかなり良いです。
爪先は、適度な余裕で当たりは感じません。
ヒールカップのホールド感が良いです。踝にも変な当たりは感じません。
ただ、ファスナーより上のベルクロ止めの部分は、ブーツインスタイルだと細めに感じるのではないでしょうか。
また、防寒ソックスやオーバーソックスを履いての使用は、タイトになり過ぎそうです。

使用感は、4?5時間乗ったら馴染んできました。
足入れも、タイトなりにコツが分かってきました。
足首の動きの固さは、新品なら仕方ないことで次第に動かし易くなり、足首を曲げても革が当たったりすることはありません。
最初こそ、今までのブーツよりトゥやソールが硬くてペダルやステップの感触が分からず操作をミスしました。
そのうちに、位置が感触では分からないまでも、それらの位置を覚えられるようになりました。
ソールのグリップはとても良くて、ドライならステップに触れていればズレないと思わせるほどの安心感があります。

最後に、トゥスライダのスペアがなかなか見つけられませんでしたが、SMX6用が代替品として使えたことを付け加えておきます。

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普段履き25:5cmでEU42(26:5)を選びました。
最初はチャックがキツかったけど革か馴染んだのか履けるようになりました。
操作性はブ−ツの感覚に慣れてないせいか、シフトチェンジがしにくい印象でした。
シフトが当たる部分がゴムなので、それが滑り止めみたいになってシフトに引っかかる感じがあります。
スタイルは超カッコいいですし、安全性もしっかりホ−ルドしてるので信頼できます!

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【フィット感】
レーシングブーツとして、足首がひねらないように補強がしっかりと入っている。
ただ、ステップの踏みかえやブレーキ・チェンジペダルの操作をしやすいような可動域はしっかりと確保されている。
甲高の人やレーシングブーツを履きなれていないと履きにくく感じる場合があるかもしれないが、
ファスナーがしっかりと下まで開き、足を滑り込ませて履くことができる。
私の体系だとふくらはぎがきついが、着圧インナーなどを履けば問題ないレベル。

【デザイン】
レーシーなデザインかつ、スライダーなどの交換がしやすい。
くるぶしのプロテクターがふくらはぎのプロテクターと一体化していて安心感がある。

【機能】
ファスナー、ベルクロ、金属フックの三点ロックで確実にロックされるので安心感がある。
上位グレード（MAG-1やREX）に比べると簡易的な仕組みだが、レーシングブーツとして不足はない。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【フィット感はどうでしたか？】
私は普段のスニーカーが28cm(メーカーによって27.5)でしたが問題なく履くことができました。
踵がしっかりと固定されることやベルクロで止めるので自由度は高いと考えます。

【使ってみていかがでしたか？】
使用用途としてはツーリング3：ワインディング7という感じで、年に数回サーキット走行を行います。
今まで登山用の靴を使用していましたが、専用品じゃないためずっと乗っていると疲れがたまったり、スポーツ走行の際には操作しずらい場面が多かったです。
こちらのブーツ

【期待外れな点はありましたか？】
現状特段ありません。強いて言えば金額がそこそこするので購入時は二の足を踏みがちになるかと思います。
しかししっかりとした装備を整えることで操作性や安心感を手に入れることができるので是非導入するべきだと思います。

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新品ですので固かったのですが、コースを走っているうち大分動くようになってきます。個人的な拘りですが、ブーツと車輌との接する部分はフラットな物にするようにしています。マジックテープの合わせがあったりするとフレームに引っ掛かりステップワークがしにくい時があったのでフラットな物を使用するようにしています。
自分は普段と同じサイズにしましたが、ブーツの中でもあまり足が遊ぶ事もありませんでした。(個人的です。) インナーブーツが無いタイプとしては良い出来だと思います。樹脂パーツについてはどれ程の耐久性があるかはまだ分かりませんがカッコいいのは間違いありません。

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普段靴は25.5を履いていますが今回は42(26.5)を購入しました。
なのでフィット感はよくわかりません。
低身長の短足。
大きめを買ったのはインナーソウルを入れて少しでもバイクの足着きを良くするためです。
靴の中の隙間などを埋めたりして自分の足と靴をフィットさせてバイクに乗る。
SHOEIのヘルメット調整と同じ感覚です。
ブーツ自体が最初から柔らかいのでフィットできたら歩きやすく履いててとても気持ちいいです。
一つだけ指摘するとしたらかかとが少し長いのでシフトチェンジレバーがシフトチェンジする場所の中心部にこないことですね。
少し先っぽによります。

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ツーリング用に購入しました。サーキットは走りませんが、ライティングシューズだときついコーナーの時につま先をすっていたので思い切って購入してみました。普段は27.5cmのところ28でピッタリです。個人差あるかもしれませんが甲幅も違和感なしです。また、レザーパンツもなんとかブーツインできました。ギリなのでチャックをあげるのに少し苦労しますが、履いてしまえば大丈夫です。
まだライドしてませんので操作感は分かりませんが、他のインプレのとおり買ったその日から脚に馴染みます。

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