バイク用ではなく自転車用に購入。

しっかりと自転車用のハンドルにも取り付け出来て、とても良かったです。。。

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B＋COM213から機種変更。
主に213との比較になります。
まだ使い込んでいないので触った感じでのレビューです。

良い点
・形状がスマートになった
・ボタンが押しやすい（213は電源ボタンが固かった）
・音質もぐっと良くなった

悪い点
・ボタン操作が複雑になった？（電源は銀色のボタン＋ボリュームUP　3秒間など）
・機械の下から配線するように書いてあるのでヘルメットに加工しないといけない
・台座と分離できるが固すぎて台座ごと外れる
・音楽聴いているときに着信→通話→終話でこちらから終話すると音楽再生に戻らなくなる
接続はされているが再生ボタンを押しても接続確認　音しかでない
SB4Xを再起動すると直る
アップデートで直ったりしないかな？


辛口になってしまったけどグループトークや、音質は十分良いので
これからのアップデートに期待を込めて★5です。

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【デザイン】外枠色黒→明灰色。メインメニューシンプル化。
【操作】オープニング、タッチ音変更好感UP。電源ボタン固いが以前よりまし。
【ナビ】GPS感度同等。リルート一般的。前機種『ブルートゥース』設定は不要なアイコン多数が今回必要分のみ。ベアリングは簡単。付属のイヤホンよりは、「KIKUDAKE Bluetooth」と「B+COMスピーカーセットII」取付で使い勝手、音質向上。新機能は(1)細い路地等の検索機能強化 (2)矢印を大きく表示できるアローモード (3)GPS情報の保存(microSD保存)、他は走行情報を画面表示(ドライブメーターモード)。液晶に変更なく解像度も妥当。直射日光以外は鮮明表示。今回マップベース色がグレー地、道路色、施設アイコンが改善。前機種はRAMメモリーが4Gで「ゼンリン4Gマップ」。今回RAM8G「ゼンリン全国版」で道路情報も2012年8月版。『新東名』あり。画面の大きさはバイク用でベストマッチ。
【AV】動画低フレームレートで規定外の動画は表示されるが、カクカクになりおまけ程度(10fps)。ナビ使用中で音楽も視聴は重宝。
【拡張】バイク取り付けに困る場合はクレードル等は自作対応へ。ただ基本設計は一緒だが、前機種の初期型クレードル不具合や後期の改善タイプから更に煮詰められている。バーマウントは新設計され、使い勝手と軽量化が実現(ダイキャスト→樹脂)。バッテリー交換、最新地図のバージョンアップがないのは同様。特筆は前機種のユーザーデータをそのまま引き継げる。『USER』フォルダー内の各ファイルを新機種の『user』内に貼付たら、問題なく表示。しかし『SETTING.DAT』は貼付無い方が良いだろう。地点名編集は、フリー「MayoPointEditor2」を使い番号や県名を付けたりの名称に変更。、編集する場合は内部元フォルダー等を必ずバックアップし、全て自己責任で。
【総評】・前機種を使って半年。元値段が安いことと、どれだけ変わっているかが見たくなり買ってしまう。熟成された感じがしてこれはこれで良かったと思う。ナビの入門編としては最適ではないだろうか?バイク用に求められるものが一通り全てそろっていて2万円台は大きい。そしてサポートもしっかりしているので安心できる。

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まだ買って数ヶ月しかたっていないのだが、早速液晶が誤作動を始めた。
電源を起動した場合、まずレンズに映る映像が液晶に表示されるはずなのだが、なんと真っ白である。
ただ、操作スイッチや録画スイッチを押すと操作音がするあたり、一応カメラとしては生きているようだ。

使用上において、衝撃を加えたり、水没などという極端な状況に晒してはいない。（雨程度の濡れはある）

信頼のビクター製ということだったが、まさかこれほど早く故障してしまうとは思わなかった。

一応メーカー保証や販売店の保証があるため、近いうちにそこへ持っていく予定だ。

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デイトナ、バイク用レーダーを購入後、イヤホン配線を付け忘れたり、ヘルメットを脱ぐときに、コネクターをはずし忘れたりと、なかなかわずらわしかったため、この商品を購入しました。
若干、ヘルメットの外側に違和感を感じますが、この大きさなら許容の範囲です。配線がないので、ヘツメットの着脱時に、何も考えなくて良いところが最高で、電池も意外と長持ちしますのでオススメですよ。

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私は仕事でバイク便をしているのですが、この製品は欠かせない製品でやはり仕事の内容によっては時々、速度超過をしてしまっている時があります。
その時gpsのレーダーの情報がヘルメットスピーカーを通して情報が入ってくるので、この情報を聞くことにより自分自身が冷静になり速度を抑制することができるようになりました。
この製品はもちろん情報だけでなくこういった速度抑制にとても貢献していると私は思います。

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サーキットにジェイドで遊びにいくのにタイマーなしでは、と思い知り合いに紹介を受けて購入しましたが、概ね満足です。
ラップタイムをcsvファイルで読み出し出来るのがいいですね。
USB充電かつ、PCに繋げた際に読み出し専用ファイルとしてアクセス出来るのは、単純でありながら無駄がない。

防水に関する対策が更に為されれば星5つかと。

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スマートフォンから5インチタイプのポータブルナビにまで対応したケースと、
オートバイへのマウントのセットです。

ケースは前面が透明の窓になったポーチ状で、ベルクロで簡単に着脱でき、
そのまま携行できて便利。
ただ、スマートフォンには付属のスポンジを噛ませることで、底上げして使うと
いうだけのもので、タッチパネルも静電式では操作感が鈍くなってしまいます。
あくまで感圧式の5インチナビ用として開発された商品であると考えたほうが
良いと思います。

収納スペースの上限は145mm×85mm×22mmとのこと。しかし今回装着した
CN-SP300Lは、139mm×89mm×26mmと若干大きめですが難なく使えました。


ステーはミラー基部と共締めします。カタログ画像では薄い板バネのような形状に
見える為、振動を心配していたのですが、実物を見ると各部の作りはしっかりと
しており、ボルトも10mm径の太いものが使われていました。

軽く試走しましたが、大抵のバイク、走行状態では「ブレて使い物にならない」と
いう事態は避けられそうです。

GSR250に装着し、ライポジからの視点は画像のような感じになります。
ナビが最も扱い易くなるよう位置決めした結果、メーター左側が隠れるように
なっていますが、ターンシグナル以外は各種警告灯が配置されている程度です
ので特に不便は無いようです。

レインカバーやストラップも同梱されており、値段と比較して充分なセット内容だと
思います。

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複数の電源カプラを導入することが出来、電源の必要な備品の増設に便利です。
装着も比較的簡単に出来ました。

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ハンドル用のクランプが付いたシングルタイプのシガーソケットキットです。

ツーリング先でのスマートフォンへの充電や、ナビへの給電など、ロング
ツーリングには（ソロツーリングなら尚更）欠かせない商品だと思います。

ハンドルクランプは樹脂製のパーツに1~3枚のゴムを噛ませてネジ止めし、
固定する方式です。
残念ながら素材はどうも脆い印象。屋外に長く放置してしまえば、夏場の
紫外線ですぐにダメになってしまいそうです。
値段はこの倍でも良いので、もう少し全体的に質感を上げて欲しい気がします。

とりあえず説明書の通り、バッテリーから直接電源を取るようにしてみましたが、
不注意でバッテリー上がりを防ぐためにも、近いうちにキーのON/OFFで通電を
制御できるようにした方がよさそうですね。

さて、余談ですがGSR250はハンドルバーがセパレートになっているため、
クランプタイプのステーを取り付けるスペースが無く、別途専用品であるデイトナ
製アクセサリーバー（http://www.webike.net/sd/20992554/）等の延長ハンドルバーに換装する必要があります。
さして高額な商品でもないのですが、ハンドルを換装するのはそれなりに面倒な
作業です。

私の場合、画像のようにハンドル径と同サイズのデイトナ製バーエンド（http://www.webike.net/sd/1862372/）を内側に取り付け、そこに本商品を逆さに取り付けてみました。
ドレスアップにもなり、出費も半額以下。何より作業は格段に楽になりますよ。

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