ゴリラのナビマウントとして使用しました。
取り付けや角度変更は全て2種類の六角レンチが必要です。なので外出先となるとかなり不便に感じました。またスマフォとナビの両方で使用しましたが、5月の暑さで熱がバック内で篭り電源が警告と共にシャットダウンされます。極めつけは振動でスマフォをバックに入れてる時にボルトが緩んで外れて道路に・・・。山道の為後続車に踏まれず、スマフォも壊れてなかったので良かったのですが、これが国道とか高速道路とかになると考えただけでゾッとします。取り付けX、固定X、使ってX高いだけで信用も無くなり今では工具箱に入ったままです。このインプレはゴリラ(単気筒)で200kmぐらい走った時のものです。濡れないからいいや・・・と安易に買ってしまうと更に高い買物になるかも知れません！ビックバイクで振動の心配がなく、固定だけされてれば良いという方には問題ありませんが、私のようにマルチに使う方は気をつけましょう。

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ある程度の電気の知識があれば取り付けは簡単です。

しかし、バイク用で防水キャップが付属している'多少はハードユース'を想定された製品の割には黒い皮膜で覆われていない部分の配線がとても細く、取り付けの際は気を使いました。

あと、全長が短いのでほとんどのバイクで自らの延長加工が必要になると思います。

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音量調整がかなり出来るので、音が聞こえにくいということはありません。
音質も悪くないですし、値段も安いほうですので満足しています。

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購入後1年がたちました。
当時、小学1年生の子ども（娘）とタンデムで使用するため購入しました。
無線式も検討しましたが、あまりの値段の高さに断念。
値段が比較的安価な有線式は、あまり評判がよくないものが多い中、発売されたばかりのこの商品が目にとまり、有名メーカー品ということで購入しました。

使用状況ですが、使用前は信号待ちの際に大声で話をする程度で、会話はほとんどなく、少し距離が延びると子どもが疲れてきているのが背中越しに伝わってきていました。取り付け後は、子どもとの会話により疲れ具合も把握でき、安心してツーリングに行けるようになりました。時速60キロで、風が強い状況でも会話にはまったく問題ありません。音楽プレイヤーも接続していますが、音質にも満足しています。

取り付け方法ですが、シールド付のジェットヘルメット2つに装着しており、スピーカーはヘルメットの耳が当たる付近のくぼみに適当に配置し、マイクは口元から3センチ以内にくるようにしています。付属で3種類ほどスポンジが付いていますが、まったく使用していません。

総評としは、購入して本当に良かったと思います。お勧めです。

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ヘルメットに装着して林道走行してみました。
未装着時と比較しても、付けてるのが分からないくらい軽いです。
前日雨のため湿度が高く、しばらく走行しているとケース内に結露が発生しました。
特に悪い点は今のところありません。

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ツーリング時の簡易ナビとしてiphone4sを使用したくて購入しました。

Ninja250のハンドルには取り付ける為の隙間が十分無いので、ヤスリでステーの左右を削って取り付けました。
隙間があれば取り付けは1分で完了です。

ステーから携帯やナビの台座は容易に取り外せ、台座から携帯等も容易に取り外せます。それでいて、しっかり固定されていて走った感じでは安定感ありました。
しかし、台座の固定が引っ掛けてあるだけなのでちょっと心配です。

カーナビと違って走行中は見れないので、停車した際に確認をしましょう！

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二人でツーリングに行くなら必需品！絶対おすすめ！！楽しいのはもちろんですが、何よりも安全！石が落ちていたら後続の妻に教えてあげたいですよね？ワインディングで妻が見えなくなったら心配ですよね？これさえあれば全て解決！問題なのは、お値段だけ！

アライのMZ、MZ-Fに装着しました。システム内装をはずしてパッドと布カバーの間にスピーカーを入れるだけなので簡単！しかし家の場合二人ともメガネ使用なので、メガネのツルが当たってしまいます。仕方がないので、パッドをスピーカーがめり込む様にカットしました。（発泡スチロールなのでカッターで簡単にカットできます。）メガネが入るようになってグッド！

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1。バイクナビを検討していたので、なんとなく購入しました。
2。残念ながらナビは未購入ですが、キャンプなどロングツーリングの際には、携帯、照明・デジカメなど予備電池の充電にも使用出来そうです。
3。バッテリー直結は、ヒューズ付きとは言え少々心配なので、キーONで通電するように配線検討中です。

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【Webikeモニター】
GSX1100Sカタナ・ファイナルエディションのステムホール径は約15.4mmですが、C-16およびC-12はそのままでピッタリ装着できます。

取り付けは12mmのスパナで締め込むだけですが、ステムホールに差し込む筒の部分は手で押さえなければいけないので、スパナで締めるときに一緒に回ってしまってやりづらいです。筒の部分にもスパナをかけられるだけの厚みと切欠きがあるといいのですが・・・。ですので、差し込めるギリギリまでシャフトを締めてからステムホールにセットし、スパナで締め込みました。
なお、シャフトのネジ部分にはスレッドコンパウンドを塗布しておいたほうが良いです。但し、取説にもありますが、締め過ぎは雌ネジ側をダメにしてしまうので要注意です。

一旦固定してしまうと、M8の太いシャフトはかなりガッシリしていて、PNDぐらいではビクともしない安心感があります。

ステムホールマウントであれば、少々重量のある機器でもステアリングの動きには全く影響が無いので、ステムホールのあるバイクにはおすすめです。

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【Webikeモニター】
以前よりアーム部分の剛性と作りの良さは実感としてありましたが、M8新シリーズではさらに磨きがかかっています。
ドライカーボンタイプに採用されていたノブと、曲線を取り入れた形状のアルミ削り出しアームの組み合わせは最強です。

M8シリーズなので、少々重量のある機器の取り付けでも安心できます。

一つ残念なのが、旧モデルやM5シリーズと同様、締め付けネジの抜け止めが無く、うっかり緩めすぎるとアームのすべてのパーツがバラバラになってしまうことです。
落下するとキズがついてしまうのはもちろん、細かい部品を紛失してしまうこともあるので、着脱の際は慎重に行ったほうが良いです。

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