メーター周りの空きスペースにバッテリー直結で取り付けました。
動作的にはもちろん問題ないのですが、裏面に空きがあると防水キャップの付け根が取れてしまいます。
付け根の穴に紐等を通すか、裏に当て板をしておいた方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方はハーレーのスポーツスター、XL1200C(03モデル)で使用しています。
携帯の充電、シガーソケットのハンドウォーマーの使用の為に購入しました。コードの取り付けは＋と-を直接バッテリーに繋げるだけで、非常に簡単です。しかし、当方はイグンイッションの電源に繋げて、イグニッションがONの状態でのみ使用できるようにしました。コードが長い為、取り付け方法の幅はかなり広いと思います。

また本体の取り付けは、付属のねじ止めがベストでしょうが、私はバッテリーの下のスペースに付属の両面テープで貼り付けてあります。それだけで、しっかりと固定できていますが、当方のハーレーはリジッドマウントで振動がかなりあるので、保険の為、2箇所をタイラップでとめてあります。

本体は2連シガーソケットの割にコンパクトで、見た目もスタイリッシュで気に入っています。ゴムの蓋がついているので防水機能もあります。ヒューズ内臓なのもウレシイですね。

値段的にも満足のいく商品でした！

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サンヨーゴリラNV-SB541DTをKawasaki ZRX Daegに取り付けるために買いました。
いろいろ考えたけども、安いものを買ってがっかりするのもイヤだし、ケータイをマウントするときのマウンタは壊れちゃったので。
安物買いの銭失いにならないように今回は奮発してサインハウスのものをかいました~~！

サインハウスのマウントはAパーツ、Bパーツ、Cパーツと別れています。それぞれ、M-5シリーズとM-8シリーズがあります。ある程度の重量級のナビをつけるならば、M-8シリーズが推奨されています。M-8のM-5の違いはボールマウントの直径の大きさが違うこと。
NV-SB541DTはM-8シリーズが推奨されています。ちなみに、M-8シリーズのボールの直径は23mmでした。

Bパーツは中間アームで、M-8シリーズだと選択肢がなく、B-4、バイク側マウントがCパーツ。ハンドルマウント、タンクマウントなどいろいろあります。今回はハンドルマウントタイプでハンドル直径が、22mmと1inchタイプの二種類になります。DAEGは22mmなので、C-1をチョイス。

問題なのはナビ側のマウントAパーツ。Gorilla541D用はA-27になる模様。ただ、、、サイトの写真を見る限り、どうやって取り付けるかまったく想像がつかない・・・

届いてみて見てみると・・・ひじょうにシンプルなカタチ。
標準の吸盤取り付けキット(NVP-TQ21)を使用することを想定しているみたいです。吸盤キットをバラし、吸盤部分とゴリラマウント部分をバラします。ゴリラマウント部分をさらに分解しA-27を取り付けるような感じです。クルマにも取り付けてって人はやっぱりもう一つ吸盤キットも買わないといけないので、かなりの出費になってしまうでしょう。自分はたまたま安く手に入れた別の取り付けキット(NVP-T20)を加工して取り付けました。

脱落防止のための伸縮電話コードみたいなものもついていました。

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ZUMO550から買い替えました、結論から言うと画面が大きくなってMP3がステレオで聴けるようになった以外は550の方が優れてます。
一番イケないのがタッチパネルの感度の悪さ、550の様に縮尺用の別ボタンが欲しいです。
後、音声案内ですがロボット語から進化して流暢な日本語になったのは良いですが550では交差点名を読み上げてくれたのに660は「右です」「左です」だけ随分と退化しました。
MP3を聞く際も550は簡単にMP3の画面まで行けたのに660は地図画面からメニュー-設定-MP3と面倒臭いです。
操作面ではかなりの退化です。
550から買い替えを考えているなら550のまま地図をバージョンアップしたほうが良いかもです。

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前モデルの出来が悪かったので購入に勇気が必要でしたが、レー探とナビが同時受診できるというので購入。ビーコムでこの環境にしようとするとかなりの出費とコードだらけになるようなので、レー探とナビに絞りコンパクトに仕上げるなら、現状では選択肢はありません。

レシーバーの対応プロファイルはHSP/A2DPで、XROADは対応です。ビーコム使用者なら気にしていないかもしれませんが、プロファイルが対応していないと使用できません。

レシーバーはモノラルなので聞こえればいい程度の期待でしたが、前モデルと同様雑音が大きく非常に聞き取りにくい。ボリュームを上げると常に雑音が流れる上に、さらに音声が聞き取れなくなります。ナビの音声は聞き取れるので、先代譲りの音質の悪さのようで・・・今時この程度のレーダーが5万！しかし、デイトナのレー探はプロファイルが対応していないし。

GPSデータ更新無料の下に小さく2年と書かれているのも意図的で気分悪いです。

割り切って使用するなら、現状ではこの選択肢しかないので仕方ないです。

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DUCATI MONSTER 1100S　ハンドルポスト部に装着
ナビ等の電源用として利用。
トリクル充電器からの充電も考え、バッテリー直結に。
防水仕様なので安心です。
ケーブル長も十分長いので、どこにでもつけられそう。

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ナビ装着にあたり電源確保のため購入。

取り付けは小学生の図画工作レベルなので簡単。
自分はバッテリーへダイレクト装着です。
イグニッション廻りやヒューズボックスからイグニッションONで通電する電源を確保すれば使い勝手はもっと上がると思う。

バッテリーへダイレクト装着で特にバッテリーが上がることもありません。ただ常に通電してる状態なのでナビや他の電装品のスイッチの切り忘れには要注意。

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PSPをナビと使用し、バイクのツーリング時に取付ける為に購入しました。

しかし、どんなに頑張ってもPSPに取付けするGPSアンテナの金具やネジの
部分にマウントのスプリングフィンガーが接触し、PSPを上手く挟み込む事が出来ません。

次の日にはツーリングの為、取付け出来ないと困りますし、商品の不良という
事でもありません。

そこで、このマウントのスプリングフィンガー部は、恐らく消耗品なのか、リペア
パーツが後から購入出来き、時間も無いのでGPSアンテナの当たる部分をカットする事にしました。

写真左上がカット前で、右上がカットした部分です。
写真左上のスプリングフィンガーの右、後ろにある部分は、恐らくフィンガーをそれ以上開くと折れる？または負担が掛かるという事でのストッパーなんでしょうか？その部分を根元からバッサリとカットします。

左のフィンガーは、挟む部分のアンテナが当たる部分のみカットしました。
それが写真右上です。

その後にPSPにGPSアンテナを取付けし、フィンガーの状態を確認した写真が下段の左右です。
カットした事で、PSP本体を挟み込み出来るようになりました。

PSPを挟み込んだ時の圧力の上々で、実際に取付けしてのツーリング走行時や、マンホール、道路段差、高速道路走行など問題ありませんでした。

値段も高い？大きく重いマウントですが、一度取付けするとガッチリしているのが分かります。
ナビやマウントも高価な為、休憩（食事）などはハンドルに挟み込んでいる部分以外、取外して鞄などに携帯しますが、ガッシリ取付け出来るわりには取外しは簡単です。
取付けの自由度も高いし、値段にあった品質だと思います。

ただ、私の使用目的では加工が必要でした。
一応、落下防止の保険の為に、PSP本体とマウントをワイヤーフックでつないでおきました。

上記加工、切取りは自己責任である事をご理解ください。

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旧型ZUMO550からの買い替えです。

旧型と比べて、ナビゲーション機能は大きく向上しましたが、旧型から問題の検索機能については相変わらずいまいちでした。

GPSの精度についてはさすがガーミンといったところです。

海外のメーカーですので、国産ナビと比べてルートが微妙なときもあります。

ガーミンGPSの良いところは、専用ソフトでのルート作成やポイント登録が容易にできるところと、Googleマップとの連携ですね。

Googleマップで行きたいところやルートを容易に送信できるのは結構便利ですよ。

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真昼でも結構はっきり見える液晶画面です。
レーダーの他にルートのログ機能もあって便利です。
ただ、配線の長さが長すぎて余ってしまって処理に大変でした。
オプションで長さ調節出来たらもっと使いやすいと思います。

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