ちょっとしたツーリングでは主にレッグバッグを使用していますが、夏場など飲み物が手放せないシチュエーションではペットボトルやモバイルバッテリー、財布などを入れようとすると収納キャパオーバー。

バックパックやヒップバッグを併用してましたが、バックパックだと肩や背中に圧迫感あり、ヒップバッグだとバイクの構造上、ヒップバッグがシート後部のサポート部分に干渉する。

手頃な大きさでバイクのシルエットを崩さないデザインの小さなシートバッグを探していたら本製品を発見。
程良い流線型でスポーティなデザインを一目惚れ。更には元々使用していた同メーカーのミニフィールドバッグとシートに設置するKベルトと同じサイズだったので、いちいちベルトの付け替えする手間もないので購入。

上蓋の裏側にポケットがあるので、大まかな仕分けも出来て盗難防止用に取り付ける南京錠やワイヤーロック類を設置出来るファスナーに穴があるのも助かります。バイクを長時間離れるならベルトループも設けられているのでショルダーベルトを別途用意すれば、持ち運びも楽に。
レインカバーも付属しているのは嬉しい。あれもこれも入れたいというサイズ感ではないが、ちょっとしたお土産類も収納出来なくはない。中距離ツーリングまではかなり重宝しています。

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購入して3年くらい経ちますが劣化も見当たらず、お土産購入予定の日帰りや一、二泊ツーリングには大活躍します。

ドリンクホルダーが二つあるのはユーザーとしては有難い。一つはペットボトル、もう一つにはコンパクトな工具セットや盗難防止用のロック類、汗拭く用タオルハンカチなどなど小物系をさっと出せる。
サイドのポケットも幾つかに仕分け出来るようになっているのでモバイルバッテリーや応急用の薬や絆創膏、ウエットティッシュなども収納し易いので助かる。

お土産などかさばる場合は両サイドのファスナーを一周させれば拡張でき、容量を増やせるのも良い。
シートの固定に使用するKベルトは同じタナックス製品なら小さいシェルシートケースと併用出来るのも助かります。

シートバッグと言えば、タナックスのモトフィズかデイトナのヘンリービギンズがシェアを二分してると思いますが、自分はタナックス派ですね。

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【使用状況を教えてください】

汎用ベースは波型プレートを駆使してリアキャリアに無理やり挟み込むため、ボルトの締め具合や位置調整にいつも神経を使います。しかし、このM5MはFZステーの強固なスチールアームに対して、専用のボルト位置でダイレクトにガチガチに固定されます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

樹脂製なので「強度は大丈夫か？」と最初は少し身構えましたが、ボルトを規定トルクで締め切った段階で、ベースを掴んで車体を揺らせるほどの剛性が出ます。この「絶対にズレない」という安心感は、取り付けた瞬間に100点満点をあげたくなるレベルです。

【使ってみていかがでしたか？】

ベース前方のツメにボックスの底を差し込み、後方のロック部分を「カチャッ」と押し込むだけでセット完了。外す時はキーを回してボタンをプッシュするだけ。1秒で外せます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ツーリング先のホテルにボックスごと荷物を持ち込む時や、バイクのカバーをかけるためにボックスを外す際、この手軽さは本当に重宝します。

モノロックケース全般の宿命ですが、ベースが樹脂製ということもあり、耐荷重は3kgまで。30L?43Lクラスのケース自体の重さが約3kg?4kgあるので、「ケース自体の重さ＋中の荷物3kg」となると、実質総重量7kg近くがこのベースにのしかかります。


【他商品と比較してどうでしたか？】

試しに友人の27Lケース（E260など）をハメてみたところ、ベース表面にある4箇所の丸いゴム（ラバーストッパー）にケースの底面がしっかり密着せず、手で揺らすと「カタカタ」と隙間が空きます。これを無視して走ると、走行中の微振動でベースやケースのロック爪がどんどん削れてバカになってしまうのが目に見えます。M5Mを使うなら、絶対に30L以上のケース（B32、B37、E43Nなど）を選ぶべきです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
４年間使用、屋根付きカーポートで保管、通勤使用。
トップケース専用カラーパネルと併用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
細長いリュックやトートバッグ、ボストンバッグのようなものをよく使います。ふつうの四角いタイプとは違って長めのものが入るのが気に入っています。
ボックスを使わないときは取り外しています。レバー1つで外れるし固定押し込めばすぐに嵌まります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ストッパーがあるので蓋は180°も開きません。
風が強いときは蓋が風であおられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】　


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一緒に買うなら、、、
ストッパーは片方しかついておらず、3年間過ぎたぐらいで一度切れました。
予備パーツとして純正品が売っていたので2本購入し、両サイドに取り付けました。開け閉め多いなら最初から補強用か予備として持っておくといいと思います。

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キジマ・アシストキャリアとバッグサポートを同時取り付けしました。取り付け前に養生テープで保護する事とお手伝いが１人いると安心です。左右のサイドバッグを繋ぐ方法がベルトならOKですが、プラップ（幅広）の場合は現車合わせをすべきです。アシストキャリア取り付け部が干渉して思った場所に取り付けできないかも！？ツーリングでオートバイから離れる時の防犯を考えると高くても鍵で取り外しできる硬質プラスチックorアルミ製サイドバッグがお勧め。自分は盗難の危険性はありますが大久保製作所のAMBOOTシリーズを左右に取り付けます。荷物は防水バッグに入れてからAMBOOTに突っ込む予定です。

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【使用状況を教えてください】
キジマのK3ブランドからリリースされているタクティカルシートバッグTC06を実際のツーリングで長期間使い込んでみると、その無骨なミリタリー調のルックス以上に、ライダーの「旅の快適性」を細かく計算し尽くした機能美に驚かされる。バイクへの取り付けの段階からその扱いやすさが際立つ。付属の固定ベルトはシンプルでありながら強度が高く、リアシートやグラブバー、キャリアの形状に合わせて柔軟にテンションを掛けられる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
４点のバックルでがっちりとホールドできるため、ワインディングロードを少し攻めるような走りをしたり、高速道路で横風に煽られたりしても、バッグが左右にズレたり前後にピッチングを起こしたりする不安感が全くない。ベースの安定感が高いというのは、長距離を走るライダーにとって疲労感を軽減する隠れた最重要ポイントだ。

【使ってみていかがでしたか？】
そしてこのバッグの真骨頂と言えるのが、外側に張り巡らされたモールシステム（PALSウェビング）の圧倒的な利便性だ。一般的なシートバッグだと、小物を収納するためにいちいちメインのジッパーを開け閉めしなければならず、それがツーリング中の小さなストレスになる。

【注意すべきポイントを教えてください】
TC06であれば、モールシステムに対応した市販の小型ポーチやドリンクホルダー、カラビナを好みの位置に外付けできる。例えば、すぐに取り出したいスマートフォン用のモバイルバッテリー、ディスクロック、あるいはレインカバーなどを外側のサブポーチに集約しておけば、メイン気室のパッキングを一切崩さずにアクセスできる。自分仕様にどんどんカスタムしていくプロセス自体も男心をくすぐるし、実用性においてもこれほど合理的なシステムはない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メイン気室の使い勝手も非常によく考えられている。開口部が大きく上部に開くため、ヘルメットや大きな着替えの束、お土産の箱なども引っかかることなくスムーズに出し入れができる。さらに素晴らしいのは、バッグの両サイドからも内部へアクセスできる構造になっている点だ。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
GIVIのタンクロックシステムを採用したコンパクトなタンクバッグ、XS319Yを実際に使い込んでみて、その圧倒的な手軽さと実用性の高さにすっかり惚れ込んでしまいました。まず何よりも感動したのが、バイクへの脱着が文字通り一瞬で完了する点です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来のベルト固定式やマグネット式のタンクバッグであれば、位置を合わせたり、カウルへの傷を気にしながら磁石を貼り付けたり、給油のたびにベルトを緩めたりといった一連の面倒なプロセスがどうしても発生していました。しかし、このタンクロックシステムであれば、タンクキャップに予め固定してある専用のアタッチメントリングに向けて、バッグの底面を上からカチッと押し込むだけで完璧にロックされます。

【使ってみていかがでしたか？】
位置がずれることもありませんし、マグネットのようにタンクの塗装面に砂を噛んで傷がつく心配も一切ありません。外すときも、バッグ左側にある赤いレバーを指で手前に引くだけでポロッと外れるため、ガソリンスタンドでの給油時や、バイクを降りてサービスエリアの建物内に入る際など、一連の動作が信じられないほどスマートに完結します。一度この便利さを知ってしまうと、もうこれまでの固定方法には二度と戻れないと思わされるほどの衝撃的な快適さです。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッグの容量に関しては3リットルと非常にミニマルに作られていますが、このサイズ感が絶妙です。スーパースポーツやストリートファイターといった、車体のデザインがシャープで大きな荷物を載せにくい車種であっても、このコンパクトさであればバイク全体の美しいシルエットを全く崩しません

【他商品と比較してどうでしたか？】
ハンドルをフルロックまで左右に切ったとしても、スイッチ類やタンク、フロントスクリーンなどに干渉することがなく、ライディング中の前傾姿勢でも胸元にバッグが当たって邪魔になるようなストレスが皆無です。まさに走る楽しさを邪魔しないサイズ設計になっています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
見た目以上に効率よく荷物を飲み込んでくれます。私の普段の使い方では、スマートフォン、二つ折りの財布、自宅やディスクロックの鍵類、モバイルバッテリー、小ぶりのマルチツール、そして出先でヘルメットを脱いだとき用のキャップなどを一まとめにしていますが、これらがきれいに収まります。

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こういうのつけたらすごくカッコ悪くなるだろう・・・と思っていたんですが・・・
そうでもなかったです。
性能自体は至って満足で、かなりの安値ですが、これで十分です。
開け方や鍵を閉めないと持ち運びが便利でないという点以外は非常によくできた品物です。
反射板がないので買ってきて後ろにつけると良いかもしれません。

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V-STROM SXに47Lを取り付けました。
39Lの方が見た目のバランスが良いかなと思いましたが大は小を兼ねるで47Lにしました。写真のとおり問題なく良いバランスだと思います。
付属のベースプレートは、キャリアにボルト、ワッシャ、ナットだけで波形プレートを使わずにポン付けできます。
ただボルトが少し長いので、気になるようなら5mmほど短いボルトを使えば良いかと思います。
また、ツーリングキャンプに行くのですが、ダイソーの発泡スチロールのクーラーボックスいい感じで収まります。
中華のボックスに比べると割高ですがオススメできます。

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まず値段が高い！
汎用のスズキ用は２０００円、こちらは倍の値段。
テキトーすぎるし、giviやデイトナの適合表にも適合がないのはおかしい！
車種＋タンクロックで検索してBF５０が適合ぽいなと判断しました。

GSX-８sに装着。問題なし。バッグはMT５０５です。

定期的にねじのゆるみは見たほうがよさそうではあります。
（自分はねじロック塗布しました）

モノは２０００円なら普通、４０００円だとぼりすぎじゃね？という印象です。

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