見た目を崩さないシートバッグが欲しくなり取り扱い実地店舗にて購入しました。

何といっても見た目が本当にかっこいい！
当方のバイクでも違和感が少なく満足しています。

いつも中にラフ＆ロードの分厚めの合羽＋モバイルバッテリー＋帽子＋タオルなどを入れていますがそれでもまだ余裕のある容量がありますし、ＧＳＸ−Ｓ７５０の小さいタンデムシート上にもきっちり収まるコンパクトさが最高。

唯一欠点を上げるとすれば荷物を取る際にバックルを一部外してロールした口を開かないといけないことですがこれも完全防水の為ですので個人的に不満はありません。

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以前使っていたタナックスとゴールドウインとで迷ってこれにしました。
固定用のストラップのあまりの処理が良いですね。
拡張するとヘルメットも十分入りました。

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細部までとてもよく計算されています。同様のバッグに見られない特徴は固定にタンデムステップを利用する点。ここが気に入り購入しました。確かに重量物(PETボトルなど)を入れても逆ハの字になりません。重量が低めに分散されている事を実感じます。バッグサポートバーやフレームのない車体でもかなりしっかりと固定できます。
あえて弱点を上げれば、ソフトバッグの宿命ですが入れる荷物が少ない場合、固定テープで締め付けると歪んでしまう事。下部は芯材で補強されているのですが上部は少しだけ心もとないですね。この点は自作で芯材を製作し補強しようかと思います。
設置後は上から見て、タンデムシートとバッグ二つ分の安定した面積が増えます。開口部は横なので思う存分さらに上に荷物の搭載が可能になりました。

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アドベンチャーバイクにアルミケース、樹脂ケースに比べて壊れにくいというタフなイメージで、ベタだなという意見もあるかと思いますがアドベンチャーバイクの様式美のひとつとして似合っていますよね。

色々なメーカーからアルミケースが発売されていますが正直どれも高額です。
ケース自体もですがそれを固定する専用ステーもまた高額。(樹脂ケース用ステーより頑丈にパイプ径を太くしているから？)
フルパニアで一式揃えられるのは一握りのマハラジャだけ、と私のような庶民は思っていました。

そんな明日を見失ったアルミケース難民の私の前に忽然と現れたのが、このGIVI DOLOMITIシリーズでした。
頑丈さという点では既存のGIVIアルミケースに劣るようですが、見た目は紛れもなくほぼ全てアルミパーツを使ったケース。
さらに素晴らしいのが、取り付けステーは比較的安価なGIVI樹脂ケース用がそのまま使えるという点でした。
さすがバイク用ケース大手のGIVI、痒い所に手が届く至れり尽くせりな商品企画です。

GIVIのアルミケースにはDOLOMITIシリーズ以外に、より頑丈なハードユース志向のTREKKER OUTBACKシリーズと、アルミと樹脂のハイブリッドなTREKKERシリーズがあります。
私はTREKKER33という製品を既に1つ持っており、この製品を買い足すかDOLOMITIを買うかでかなり悩んだのですが、やはりフルアルミパーツのDOLOMITIにより惹かれました。
ですので見た目だけですでに満足感は非常に高い状態なのですが、実際に使用してみて1点だけ残念だったのは雨天時の浸水でした。
開閉部にはゴムパッキンが装着されており、ある程度の雨は防いでくれることを期待していました。
実際トップケースとして使用した場合は問題無かったのですが、パニアケースとして横向きで使用した際には少量ですが浸水してきてしまいました。
ですがGIVIも完全防水とは元々言っておらず、防水インナーケースも別途発売しているので、これは文句を言うのが筋違いと言うものだと納得しております。

ちなみにTREKKER33のほうは同じ時間パニアケースとして横向きで使用しても浸水はありませんでした。
開閉部のゴムパッキンの構造が少し違うように見えたのでその辺りの差かもしれません。

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ショルダーもできるので、せっかくバグスタータンクカバーを買ったので、装着しました。見た目大きいですが、運転の邪魔にならず、走行中視界にもあまり入らず、気にならず、走れました。シングルシートにしたため、収容が、ゼロだったため、助かります。

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前から欲しいと思いつつ手を出さなかった製品の一つがこれ。

モンキー125を購入後、なぜか県内の林道を走る欲求が増えたこととモンキー純正キャリア

が使用期間2000ｋｍ程でクラックが入り使用できなくなったこと等から購入決定！

商品が届き手にしたときに重たく感じたので中におまけでも入っているのかと期待しました

質実剛健、強靭な作り、斬新な機能という謳い文句はまちがいではないのでしょう。

ただ、一番メインで使うであろう場所のファスナーが開閉し辛いのは気になるところです。

キーなどをぶら下げるカラビナはポケットの中にあるほうが安心だと思います。

背負うと体にフィットすることと背中が蒸れない様な構造にしてあることには満足しています。

これから長い付き合いになるとおもうので、オプションのマルチクーラーＰＡＳポーチも
購入予定です。

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Web!ke様にて購入。

125DUKEのタンデムシートみたいなカタチ
だったから、
125DUKEのタンデムシートぐらいの大きさ
だろうと注文したら、
めっちゃでかかったぞ。わあ。
だいたいパイプ椅子の座面ぐらいの大きさでした。

ぶう。

……注文ページにサイズの記載はありませんでしたが、
容量表示はしっかりあったから、
だいたいの大きさぐらい想像しろよ、俺様ちゃんよ。
う?ん、自己責任。

このバッグ、KTMの純正パワーパーツですが、
適応車種のなかに私の愛機、しろぶたばむせ号
(990SUPER DUKE R)は入ってません。

WEBで説明書を見るに、マジックテープのベルトで
タンデムシート部分にくくりつけるという
簡単な構造ですから、まあ、大丈夫っしょと
注文したらトラブル発生(笑)。

990SUPER DUKE Rは、シートのタンデム部分中央に
シートを取り外すための鍵穴があるんですよ。

シートの鍵穴にキーを差し込んで、シート全体を
車体から「ばきっ」と外す。
↓
外したシートのタンデム部分にバッグを載せ、
バッグに付いているマジックテープのベルトを
シートの裏側に廻して固定する。
↓
シートを車体に戻し、固定しようとすると、
あらまあびっくり、鍵穴の上にバッグが載っていて、
シートを車体にロックすることが出来ません。

ぶき?！

……まあ、注文ページには適応車種の情報が
しっかり記載されてますので、これは完全に
ワタクシの確認ミスですな。
う?ん、自己責任。

バッグのフチをめりめりっとめくって
鍵穴に強引にアクセスしようとしましたがダメでした。
あんまり無理すると、バッグそのものを壊しそうだしね。

「仕方ねえ。穴、あけるか」

バッグの底面にアクセスホールをあけることに
しました。
刃物を使うとナイロンの繊維がほつれて
バッグ全体がバラバラになりそうなので、
工具箱から「はんだごて」を取り出し、
ぶちゅぶちゅと熔かしながら穴をあけていきます。

我が家のリビングに、
ナイロン・ポリエステルの焼けるくさ?いケムリが
充満して大変なコトになりました(笑)。

良い子も悪い子もマネしちゃダメだぞ！
帰宅した妻に怒られることも含めて
じ・こ・せ・き・に・ん・だ！！！

はんだごてで溶かし、
溶けたナイロンをはさみで切り取り取り除き、
何とかアクセスホールっぽいモノがあきました。
どろどろのぐにょぐにょで見た目が最悪なので、
「壁に穴をあけて配線・配管を通すとき、
穴のフチを保護するリング状の部品」を
ホームセンターで買ってきて、装着して完成です。

ほかにも細々したところの調整はありましたが、
なんとかバッグの装着に成功しました。

これで、ETC車載器に押し出されて
車載できなくなっていた車載工具を
車載することができますね車載車載車載(←うるせえ）。

めでたしめでたし(笑)。

壁に穴をあけて配線・配管を通すとき、
穴のフチを保護するリング状のヤツは
「ブッシング」という名前で、ホームセンターの
塩ビパイプコーナーの近くに売ってます。
あちこち走り回って探してくれた店員さんに感謝！

長文乱文御免、読了感謝。

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前回のインプレ後、商品が届いたので取り付け完了しました。前車と比べ、ムルティに思った以上にマッチしました。車両全幅より狭く、すり抜けも問題ありません。相変わらずパニアほどの質感はありませんが、ほとんど不満はありません。どんな車両でも満足な使用感が味わえると思います。良い買い物でした。

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以前にも使用していたリピート購入です。
c-bowと合わせて3万円を切り、前回購入より大幅に得した買い物です。良い性能のバックが手頃に買えるのは最高です。また、期待してます。

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2017年式FXDBストリートボブ用に購入しました。
安全率を見てると思いますが、車体からサイドバックが離れ過ぎてしまいます。
自分は出来るだけ車体側へ寄せたかったので一度切断溶接し直し車体側へ30mm寄せました。
取付精度は良いですが、6角のネジがダメです。
なぜダメかと言うと、6角ネジが5.5mmなのです。日本の一般的な6角ネジは5mmの次は6mmです。
たかが0.5mmですが5mmでは回せず6mmでは穴に入りません。
ホームセンター沢山まわりましたが何処にも売っておらず、ネットで探してやっと購入できました。
5.5mmの特殊な6角を使うなら少々高くなってもよいから付属でレンチを付けるべきだと思います。
同品購入者から同じような要望ないのでしょうか？

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