３年ほど使っての感想ですが、世量はこれが最大？かな。これの前は１５年以上前のＲＳタイチのバッグを使ってました。そのころと比べるとバイクへの取り付け方の違いに時代の進歩を感じます。ゴールドウインと比べたのですが、サイドに小物入れのあるこちらのほうが使い勝手がよさそうなのでこちらにしました。欠点は内部の半分だけあるインナーフレームですね。バイクにとりつけてしめるとバッグがつぶれてきてインナーフレームが前にでてくるため背中にあたることがあります。ここは手前側だけでもフレームフルにしてほしいところです。防水性に関しては私の経験上やはり中に入れるときにビニール系のものに入れるなどの対策が必要です。なかにゴミ袋をいれておくといいですよ。

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キャンプツーリングに行くために本商品を購入しました。

WR250Rにちゃんと積めるか心配でしたが、ワイズギアのリアキャリアの上にマウントすることができました。

バッグにはテント、シャラフ、折り畳みイス、マット、ランタン、クッカー等が入れることができます。
ただし、これだけ入れるとパンパンになってしまうので、2、3泊以上する場合はもう一つ大きい方のバッグを購入したほうが良いと思います。

サイドについているポーチもなかなか使い勝手がよく重宝しています。
調味料や蚊取線香等、細かいものを入れています。

もしもの時にはバッグを拡張すれば、積載量を増やすこともできます。
ただWRの場合、拡張するとバッグのバランスに注意しないとずり落ちてしまうかもしれません。

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Klx125定番のデイトナキャリアに装着しました。
Giviのeasyboxが検討対象でしたが、横幅や鍵なしでの開閉に魅力を感じ、こちらに決定。
多くのレビューにあるように、付属の部品だけでは満足いく安定感は得られません。
市販の196mmステーと50mm長の皿ネジを買い足して無理矢理つけました。
というか、付属の部品のみで完全に取り付けることは初めから想定していないと思います。
購入者の努力が前提の商品です。
千差万別のキャリアに対応するのは無理なのでしょう。
位置合わせや買い出しでかなり時間はかかりましたが、しっかり固定することができました。
また、反射部分はダイソーでホログラム千代紙なるものを購入し、挟み込むことで赤色を実現しました。
ベースが横に大きく、ちょっと異質な見た目になってしまいますが、これはこれでモノをくくりつける際に便利です。
わたくしは、使わなかった皿ネジを荷掛フック代わりにベースに装着しています。

鍵なし開閉はとても便利ですが、そもそもの開閉が少しスムーズではない。
また、意外とヤワな外装であり、ちょっと何かにこするとすぐ傷がつく。
容量はさすがの40リットル、メッシュジャケットと通勤カバン、カッパ余裕で入れることができますが、
ヘルメットのツアークロス3の巨大な帽体とツバを納めてしまうと、メッシュジャケットをギュウギュウ詰めにしてやっと入るか入らないかくらいになってしまいます。
ツアークロス3が大きすぎるだけですが!!

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ＧＩＶＩにしようかシートバッグにしようか迷っていましたがこちらで正解でした。
ステーもなにもいらないし、安売りしていたので中くらいのサイズを購入。
通勤、ツーリングには欠かせません。
Ａ４サイズのものがぴったり入ります。
左右のファスナーをあけるとさらに数センチ大きなものまでいけます。
容量は１泊なら余裕です（私の場合）。
２リッターペットなら４本は入るでしょう。
ゴムバンドもついているのでカッパなどは括り付けておけます。
激しい運転しても落ちません！

買ってよかった?

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取り付けも簡単にできて取り付け後の安定感もとても良く動く心配がありませんでした。強いて言えば普段はこのサイズで良いのですが追加でちょっとしたものを入れたい時ように少しだけ拡張できたらいいなと思いました。
総合的には満足です。

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アクロスは、メットインスペースがあるので、リアキャリアの設定が少なくリアボックスの取り付けで悩んでおました。手頃な値段で、購入できて満足しています。取り付けは、シートにバンドを巻きつけて固定しました。高さも低めで全体違和感の少なくシングルシートっぽくなりました。
買って良かった。

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数年間使用し、だいぶくたびれたボックスからの買い替えです。
日本・欧州では既に廃盤で、東南アジアでのみ継続販売されているE20Nの後継機種のようです。
E20Nから容量が増えて、ひとまわり大きくした感じです。
E20Nもすごく好きなデザインでしたので、
モーターサイクルショーで見たときから出たら買おうと決めていました。

デザインは洗練されて、各所が機能的になっています。
E20Nにあった上蓋の外周溝が無くなったので、水が溜まることもありません。
取付ベースはこれまでのモノロックベースと異なり、
「汎用WIDEベース」なるものになっています。
(カテゴリ的にはモノロックになるみたいです)
ベースの取付方法はこれまでのモノロックベースと変わりません。
微妙なガタもなく、キッチリと付きます。

一般的な丸型のボックスではなく、箱型ですので、
デッドスペースも少なく、幅広い車種に合うと思います。
オプションでベースが発売されたら、他のバイクにも流用してみます。
目立つ赤いクリアパーツも無い上に、価格もお手頃、
この四角いデザインが好きな方にはおすすめです!

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専用設計のためデザインも作りもしっかりしています。、リアフレームの純正ボルト穴を利用してバーを取り付けるようになりますが、純正ボルトを外すのに一苦労しました。トップケースは購入せず、ツーリングバッグを載せて使っています。また、荷物が無い時はフレームとの取り付けベースだけを残して2本のバー部分は外しています。
純正のグラブバーも持っているのですが併用は無理っぽいです。積載量の少ない車両だけにロングツーリングの際、荷物の積載に苦労してきたので、もっと早く購入しておけば良かったと思っています。

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GIVIのトップボックスに付けています。
シンプルな形状の、SHAD、キタコ、GIVIがよくて、GIVIが良かったのですが売り切れで再入荷未定だったので、高価で穴合うか不明で最悪穴あける覚悟で買いました。（キタコは耐荷重でアウト。SHADは結局最後まで不明でしたがケースメーカーならまあ大丈夫だろうと・・）
取付は他のと同じで車体に18穴あけてボルトM8で固定。ベースの穴は写真のとおり、何とか無理やり付きました（ねじはこりましたけど、無加工。後ろの穴？がなかなかなくて）写真の車体固定のボルトは気分でSUSに変えてますけど付属は普通の黒です。
この位置でちょうどシートあいて指2本ぐらいは入る丁度良い感じと思ってます。
参考に、穴あける所の板とると配線が細工できますのでいじりたい方はついでにしたらいいと思います。
ブレーキランプは、＋（白地に黒線）、-（黒地に白線）です。トランクの電球もここで交換できて、2016年式は普通のウェッジ球でした。

今から思うとおとなしくSHADのトップケースに変えても良かったかも？と思います。
しかし、バーグマン200情報少ないですね・・

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購入の決め手 純正品のサイドバッグサポートはヘルメットロックが使用不能になるがこの商品はヘルメットロックがそのまま使用可能
実際に使用してみて サイドバッグの巻き込みを気にせず安全に走行出来る
取付は純正カバーに穴を開けるだけ もともと、キャリアーを付ける時のために穴を開ける位置はカバーの内側にマーキングしてあるので穴を開け間違えることも無い
期待通りの商品でした
メーカーへの希望・改善点としては、エンドキャップが外れないか心配です、エンドキャップを無くして先を丸く削ったらどうでしょうか
比較した商品は純正サイドバッグサポートです

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