Webikeさんのセール時に購入。
安かったので「コストパフォーマンスに満足」ですが、定価で考えると満足では無いかな。。

ZX-7Rのリアシートのサイズを測り、このサイズを選択しました。
期待通りベストフィットするサイズでした。

ただし、実際に装着して走行すると、どうあがいても徐々に前側にズレてきます。
# おしりでグイッと戻せますが。。
ZX-7Rでは取り付け方を少し工夫する必要があるかもしれません。

また、他の方のインプレに「無駄にバックルのベルトが長い」等ありますが、これを逆手にとってシートとバッグの間に荷物（箱）を挟み込み、ビニール紐で補助することによって実際に200km以上を走行でき、事なきを得ました。
ベルトの長さは使い方次第かと思います。

鍵穴付ファスナーですが、バッグ本体をプラスチックのバックルだけでシートに留める構造上、盗難防止策としては意味を成していません。
しかし、他に鍵穴の存在意義も見当たりません。。
正直、無駄な機能だと思います。

ツーリング時のお土産の選択肢に幅ができました。

パンク修理用の空気入れを搭載することで、ツーリング時の無用な心配がなくなりました。

欲を言えば、上下2層の固定構造がファスナー等によって1層でも使える可変構造になっていると、搭載できる荷物の最大サイズにも幅ができて良かったのですが…。

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取り付けはフレームにベルト固定で簡単
給油の際はジッパーを片側はずせばOKです。
防水性能は台風が来たので早速テストしてきましたがまったく問題なしでした。夕立ちやゲリラ豪雨でも問題ないでしょう。
ただ取り付けの際手雨水が手前に流れる傾斜がつくように取り付けしたほうがいいでしょう。マップの入り口がベルクロなので平らだと浸水する可能性があります。
細かなところだと電源引き込み口や自由に動く仕切りなど細かな配慮はされております。
欠点は値段ですね。

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Z1000(2011)で使用。

他にTANAXのシートカウルバッグ使ってますが、ファスナーで容量変更できるので購入しました。

取付はシート巻き固定ベルト使用しました。
しっかり短くすれば大丈夫でした。
Z1000のタンデムシートは後ろが細くなってるタイプなので、カウルに若干乗る形にはなります。
(傷防止に透明なフィルムをカウルに貼っているので問題はないのですが)

走行時は、ベンチュラのラックがついているので後ろにずれる心配はありません。
シートの長さとも合っているので、乗っていて違和感もありませんでした。

ただ、レインカバーの専用収納部があって良いのですが、意外と容量使います。
すぐに取り出せなくはなりますが、ギューッと小さくしてふたの裏のベロクロのついたポケットに押し込めてます。

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　オフバイクの積載量を補う為に購入しました。オフバイクの選択できるタンクバックは実質的にはこの製品しか無いと思います。取付方法も選択でき簡単に取付できます。取付後もバックの前に付いている磁石も強力で後方の固定ストラップもしっかりしており外れる事は無いと思います。林道で試しましたが外れませんでした。
　今迄はリュックを背負っていましたが、長時間だと方が痛くなり苦痛でしたがこのタンクバックで解消できました。
　容量は財布、スマホ、カッパ等で一杯になりますが、十分だと思います。

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それまで、タイチのラージシートバッグ30を使用していましたが、バックルの取付方法に不満があり、
評判も良くなおかつカタログに自分の乗っているバイクが使用されているので、イメージがわきやすかった
こちらを購入しました。
当初、同社のシートバッグ28と悩みましたが大きすぎて乗り降りが大変そうなのと、リアボックスもあるため、そこまでは不要と判断しました。

容量には満足していますが、RSタイチのドライマスターXレインスーツ（コンパクトではない方）は、そのままでは入りませんでした。

とにかく装着が楽です。
X型装着ベルトを、シートを外し置くだけで調整は後からできバッグも動く事はほぼありません。
ファスナー部分に鍵がかけられる様になっているのも
助かりますし、赤のステッチもワンポイントで良いです。

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形状が横長で低く、乗り降りもしやすいです。
容量もコンパクトではないレインスーツを入れても
余裕で、タイチ好きの私としてはこれを使いたかったんですが、ZX-14Rで使用するには後ろのバックルが
すっきり固定できませんでした。

フェンダーレスの固定ボルトをフックの物に変えて
そこに後バックルを通せば、それなりに固定できるのですが、ちょっとずつ動いてきてしまい大変気になります。
バックルも雨、泥などで汚れてしまいます。
なので、私はゴールドウィンのシートバッグに変えました。

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腕も無いのにとりあえず見た目から入るKENMINIにとって、250のロードスポーツにはタンデムシートの上はもちろんリアキャリアなどはもってのほかと思っていました・・・

なのでツーリングには小さなショルダーバックを背負ったり1泊ツーリングではリュックサックを背負っていました！

しかし最近、徐々に倒しこむ様にライディングをチャレンジしていくなかで背負うのは邪魔でしょうがないと感じていました!!!
なのでこの際シートバックを導入する事を決意しました♪

クチコミ情報を読み自分の用途を満たしきっているのがコレで、普段は小さく、いざという時は大きく容量が15L~23Lにアップする優れ物です♪d(゜∀゜d)

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GIVIだけあって、細部の仕上げがしっかりています。
車幅をなるべく広げたくなかったので、37Lにしました。
カラーは、黒にしましたが、渋くてなかなか良い感じです。
かなり重量は有りますが、金属製なので丈夫で長持ちすると思います。

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デザインが気に入ったことと50％オフに魅かれて購入しました。

バッグ上面にツーリングマップルが入るとありますが、入ることは入りますが、奥行きがぎりぎり過ぎてマジックテープが締まりません。これで「入る」と広告してしまうのはどうかと思います。
防水ついても雨天未使用なのでなんともですが、普通に縫い目から浸水しそうです。

全体のつくりはしっかりしていますし、車体への固定もしっかり安定なので、マグネットや吸盤固定が嫌な方へはお勧めできます。

値段相応の価値があるかはかなり評価の分かれるところだと思います。

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NC700Xのシート後部はシャープなため、ボックスだと野暮ったいなと思い（私の勝手な思い込みです）通常はコンパクトで必要時に拡大するといった便利なシートバッグはないものかとアレコレ探していたところ…ありました!　取付はストラップをタンデムバーを介してリアシートで挟みこみ使用しています。
バッグは3段階に拡張可能で最大だとフロントトランクと合わせれば2~3泊程度は余裕です。外して背負えば両手は自由になり、とても便利で、正解でした。

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